839台+504台=1343台。

日前，新增订单与原有订单构成一道加法算术，爆出一季度北奔新能源重卡订单销量“过千”，提前实现了“开门好”。

↑新能源重卡总装生产线。苏欢 摄

“爆单了！”负责电池装配的一线技术工人刘强内心为之振奋。看着眼前这条700米长的底盘生产线上，每8分钟就有一台新能源重卡下线，他和工友们信心满满，干劲十足。

“新订单从何而来？”

一个“找”字隐含着

政府帮助企业开拓市场的良苦用心。

3月11日下午，北奔重型汽车集团有限公司车辆大厦一楼会议室，现场气氛紧张而热烈。

包头市政府召集8个地区（部门）、11家企业的相关负责人“排排坐”，召开自治区新能源计划工作协调会。会上，有表态、有思路、有建议，中心思想只围绕一个——今年必须完成北奔新能源重卡一万台销售任务！

部署求“全面”，布局重“整体”。环保部门盯紧政策，为车辆“上路”做足准备；布局换电站、充电桩、加氢站，市发改、工信部门纷纷行动起来；在争取基础设施专项资金支持的同时，市财政局积极争取上级资金支持，落实涉企政策，做好资金保障……

包头找准“痛点”，

直击靶心，

为新能源重卡大范围“入场”扫清障碍。

“成立专班，十天一调度，一个月给自治区报一次……我们每一个领导都在找市场。”制度保障“加劲”又“加码”。会上，市领导王秀莲的一席承诺给在座的企业负责人吃下“定心丸”。

包头聚焦市场需求，

积极回应企业关切，

客户端需求从“隐性”变为“显性”。

包运集团此次预订的64台新能源重卡，将在二电厂、三电厂和包铝物流运输上“大显身手”。而华电不仅签下300台“大单”，其在山西的几家电厂也正在对接相关业务。前期交流了近一个月时间后，交投集团释放出200台用车需求。达茂口岸中满物流公司、包头成昊物流公司分别预订120台。

不仅如此，对接会后，市政府还组织寰达实业、展佳能源、核工业二〇八大队、包钢等企业与北奔重汽集团进行深入对接，成效斐然。包钢采购意向8辆车，金额约220万元；首钢集团首运物流采购20台，总价值约1500万元……

酝酿已久的需求，

像春天的种子破土而出。

订单“多点开花”、接踵而至。

眼下，走进G7西部陆港，庞大的吊车在集装箱之间灵活穿梭，对准、吊起、放稳。今年年初，随着换电站投入使用，已有15台北奔新能源换电重卡在西部陆港至华电河西电厂之间运行。

华电内蒙古能源有限公司相关工作人员为记者算了一笔“生态账”。作为全市首个支持“散改集+新能源”全流程场景落地企业，通过一年试运行，华电内蒙古能源有限公司包头分公司完成“散改集”煤炭运输量43万吨，新能源车运输里程86400公里，减少碳排放总量137吨。“ 一个字——值！”

订单量激增的同时，

产业链释放利好信号。

宁德时代来了、协鑫来了、国电投来了……新能源重卡生态越来越友好。乘着包头装备制造业集约集聚发展的东风，新能源的春天，大潮澎湃。

“计划3月份839台将全部落地，一季度总量比2021年全年销量还多424台。”北奔重型汽车集团有限公司中国兵器首席科学家周亚伟说，有了政府方方面面的推动，加之市场的刚性需求以及政策引导，北奔人对新能源产业未来的发展充满信心、充满期待。