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为什么汽车电商仍然一地鸡毛?这三个方面是主因

  • 作者:中关村在线
  • 来源:电车评论网
  • 时间:2022-04-07
  • 浏览:4901

如今,电商在国内已经成为了年轻人购物的主要渠道之一,并且电商平台在每年的营收方面都在不断的增长,根据网经社的数据显示,2020年中国上市电商公司中,京东营收7458.02亿元、阿里巴巴营收5298.94亿元、苏宁易购营收2523亿元。这一系列的数据似乎表明了电商的模式代替线下购买只是时间问题。

为什么汽车电商仍然一地鸡毛?这三个方面是主因

(图片来自网经社)

电商冲击着手机、家电、日用品甚至蔬菜、美食等等方面的购买渠道,但有一种产品,电商多次入局想要改变购买渠道,但最终一次次失败,那就是汽车。

按理说,电商带给人们更加便捷、透明的购买体验,为何这一“灵丹妙药”遇到汽车行业就不显灵了呢?笔者认为,这主要是由于三个方面制约了电商渠道在汽车行业的发展,要想改变目前的局面还是要从三方面入手。

一、消费观念的转变需要时间

首先一堵大墙摆在汽车电商面前的,仍然是消费观念问题,通过电商渠道购买产品占据了人们消费比重的大头了么?其实并不是,在众多消费者心中,线下市场仍然占据着很高的地位。在面对“大件”的时候这个现象尤为明显,尤其是对于大家电、烟灶消这类需要专业人士进行安装的产品这一现象确实更加严重。

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即便是已经与我们生活形影不离的手机,购买上已经非常方便,并且无需安装,到手即用的特性已经深入人心,目前线下市场的销量仍然占据大多数。市场调研机构Counterpoint就发布了《2020年下半年全球智能手机线上市场回顾和展望》,其中数据显示,2020年下半年,中国智能手机市场线上销量占总销量比重仅为33%。是的,你没有看错,网购手机并没有成为中国消费者的常态,手机的全年销量与618、双11电商节热销产品的数据不同也是源于此。

为什么汽车电商仍然一地鸡毛?这三个方面是主因

(图片来自奥维云网)

再将目光放在家电行业方面,确实,2020年由于疫情等多种因素影响下,家电市场总体呈现出加速向线上市场转变趋势。但最终效果如何呢?根据奥维云网的发布的《2020年中国家电市场总结及2021年市场展望》中,数据显示,2020年彩电线上零售量占比为64%、空调为51.5%、燃气热水器为45.8%、油烟机为38.2%。只有吸尘器、净化器、电饭煲这一类小家电,同时也是年轻人主力消费的产品线上销量呈现出压倒性优势。越关乎安全的产品似乎线下市场占比越高。

而汽车作为家庭中的“大件”产品,并且关乎自身和他人的人身健康问题,通过电商渠道下单选购仍然会成为消费者的一种“心理芥蒂”。并且电商对于商品的的渗透率真的没有想象中那样高,观念的转变仍然需要时间。

二、汽车电商无法绕过4S店提供服务

其次,目前电商的飞速发展,与强大的物流发展也是密不可分的。仔细思考,目前电商渗透率更高的小商品方面,更多的产品都是日用品、小物件等物品,本身并没有非常强的服务性等门槛,而是到手就一切OK形式。与之相匹配的是物流行业的壮大,产品送货上门或者放在代收点是一种常态。

为什么汽车电商仍然一地鸡毛?这三个方面是主因

根据国家邮政局的数据显示,2021年全国快递业务量突破500亿件,用时仅6个月,接近2018年全年水平。没错,物流业的蓬勃发展,将商品送到人们手上这一便捷特性,才是电商飞速发展的“踏板”。

但是汽车这一产品目前手续繁复,检测、上牌或者办临牌、办理保险等都是需要人员进行,需要车主到场。更不要说汽车如果上门,拖车运输的价格是问题,开到顾客家,顾客又能否接受新车被人先开的“心理芥蒂”以及如果遇到事故的责任以及车辆问题。所以汽车电商依然是依托于4S店的网络,只做定金交付,并没有解决体验的基础。

为什么汽车电商仍然一地鸡毛?这三个方面是主因

(特斯拉直营体验店及直营钣喷店)

当然,对于汽车品牌,依然有着直营店的方式可以选择,有别于目前的体验。但直营店对于车企自身的资金压力非常大。这使得直营店的数量铺开也成为一种阻碍,如果直营店过少,造成用户提车里程体验较差的问题,也容易造成服务质量的下降。同时,汽车作为一个拥有庞大后市场的产品,维修保养也成为问题,摆脱4S店模式又如何保证维修保养的质量与一致性就成为问题。

三、汽车电商“透明”度依然是问题

最后,目前汽车电商确实有所发展。这一发展从特斯拉进入中国开始后有所展现,通过网络订车已经成为新能源车企的一种新“时尚”,其许多选装配置可以进行在线预览以及选购,同时价格上也更加透明,摆脱了4S店模式下官方发布汽车仅为指导价,而真正的最终交易价格掌握在4S店手里的模式。

为什么汽车电商仍然一地鸡毛?这三个方面是主因

(特斯拉官网订车服务)

但这一种“透明”又成为了一把“双刃剑”。一方面,其对于某些热门车型那种加价购车的行为给予了遏制,让销售人员的服务做到应该做的水平,让价格和提车进度更加透明;但另一方面,却在汽车换代或降价时埋了“雷”,这主要是由于4S店模式下一些车型,出于经销商的经营情况,或者产品末期的情况下,可能会出现大力度优惠的情况。但得益于本身价格的“不透明”消费者并不会过度关注,或者是自身的议价能力上寻找出路。但电商模式下,昨天订车今天换代“加量不加价”亦或是“降价”的情况则显得尤为尖锐,也成为消费者的“心理芥蒂”。

为什么汽车电商仍然一地鸡毛?这三个方面是主因

另外,目前的电商模式真的“透明”到位了么?近期某车型爆出产品配置标配变为选配、宣传平台充电能力但实际产品充电能力不同的情况。以及某车型“完全自动驾驶”功能再选配后迟迟没有实装等情况,也为电商购车的“透明”笼罩了一层阴霾。

综上所述,电商的发展我们有目共睹,但汽车这一行业,想要达到手机、家电那样的线上销售占比,似乎仍然需要一定的时间,这更多的是一种客观规律,是在目前这一用户心理因素、政策因素等多方面影响下,注定无法逾越的沟壑,或许只有时间才会改变一切。

不过,在庞大的汽车后市场中,电商已经发挥了重要作用,无论是大到汽车轮胎、机油这些产品,还是点烟器手机充电器、车载无线充电支架等,都已经展现了蓬勃生机。下面一些产品就非常值得选购。


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