该细则是北京市智能网联汽车政策先行区持续践行“2+5+N”管理体系最新成果。政策落地也填补了国内相关领域的监管空白，为智能网联客运巴士新场景的规模化和商业化应用奠定了坚实基础。

商汤、轻舟智航智能网联客运巴士，图片来源：北京亦庄

那么，如何保障测试示范中的乘客与公共安全？

细则在车内管理、测试阶段、车辆运行、保险保障、产品技术参数等方面作出了针对性管理要求。

在车内管理方面，在北京自动驾驶示范区测试的自动驾驶巴士，除了要配备一名负责保障行驶安全的“安全员"之外，还要增加一名车内管理人员，主要负责巴士乘客的秩序管理，安全检查和保卫工作。

在测试阶段方面，分两个阶段进行：一是正式载客测试前，申请测试主体，需要先进行空载测试，和模拟荷载测试，以保障在正式应用阶段乘客的安全；二是在示范应用阶段，要求应通过招募测试志愿者的方式进行载人测试活动。

在车辆运行方面，细则要求，申请主体应当按照先行区规定的线路、站点、运行间隔、首末班次时间和车辆数等开展道路测试及示范应用活动。

在保险保障方面，针对测试车辆，申请主体需要购买每车不低于500万元人民币的交通事故责任保险或赔偿保函；针对测试乘客，申请主体要购买每座不低于50万元的乘客责任保险。

在产品技术参数方面，针对自动驾驶客运巴士的车长、载客人数、行驶速度、纯电动续驶里程等技术参数进行标准规范要求。

除了监管细则之外，北京自动驾驶办公室表示，还会同步建立针对测试主体的监督检查机制，对测试情况进行常态化现场检查与核实。同时在下一阶段的测试中，根据自动驾驶测试的开展情况，联动北京市公交集团，扩大测试范围。并结合公共交通线网状况、线路长度、站点密度、出行需求等因素，探索增设城市交通的补充线路，线路范围将覆盖测试区域内的核心商圈、产业园区以及郊野公园等地点。

目前，参与北京自动驾驶客运巴士测试的车辆总共有8辆，预计之后也会逐步增加。