新能源车刚从刚上市到如今，从经历了质疑到如今成为主流，这一路走来少不了国内新能源品牌的共同努力。近期，新能源领域毕竟热门的话题应该是“换电模式”了，枫叶80V的出现让众多品牌开始意识到这或许是针对充电痛点一个不错的解决方案。

1月初，吉利就宣布了将发布全新换电出行品牌，全面布局换电模式，并在去年就推出首款换电车型枫叶80V，这款车型不仅承载了吉利在换电生态建设的重要使命，也是吉利积极响应国家大力发展新能源汽车环境下的发展产物。除此之外，吉利计划在2025年建设超过5000座换电站。根据吉利发布的信息，公司在2017年就开始了换电技术的研发，吉利的GBRC换电架构能够实现60秒极速换电。而一直“押宝”换电的蔚来也布局多年，拥有了789座换电站（截止2021年底）。

1月18日，宁德时代宣布推出换电服务品牌 EVOGO，正式入局换电市场。据了解，宁德时代推出由“换电块、快换站、App”三大产品共同组成的组合换电整体解决方案和服务，在车电分离的模式下，将电池作为共享资产独立出来。其中，专门为实现共享换电而开发量产的电池“巧克力换电块”将采用宁德时代最新 CTP 技术，重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh / L，单块电池可以提供200公里左右的续航，换电全程用时1分钟。

根据中国汽车工业协会发布和乘联会的数据，2021年1月至11月，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍，新能源车渗透率达到12.7%。根据产业发展规律，10%的渗透率是导入期和成长期的分界点，一旦突破临界点将迎来质的飞跃。业内分析认为，产销数据双双跃升到新的量级，体现出市场牵引的力量更加明显，代表着新能源汽车市场从过去以政策驱动为主，转向了市场驱动，即将进入爆发式增长阶段，宁德时代、吉利、蔚来，不论是提前布局，还是后来者高调入场，都证明了换电模式具备一定程度的市场优势。

我国新能源车的销量一直在高速增长，但是目前补能形式仍然单一，仅靠单一的补能形式，无法快速适应目前高速发展的新能源市场需求，因此广大新能源车主仍然面对充电难的问题。

相较于充电，换电作为一种全新补能方式有着其独特的优势，能够极大缩短补能时间、延长电池寿命、提高安全性、降低购车成本、并减少对电网的冲击，因而得到了得到了国家的“力挺”。今年5月，国家有关部门提出在特定领域加快推广换电模式，形成统一的换电标准。同时，首个换电领域基础通用国标批准发布。自2021年下半年开始，新能源汽车换电模式应用试点工作已经在全国范围内开展。

随着多方玩家陆续进场，换电模式行业将进一步“标准化”。我们也相信，未来，标准化换电模式终将会实现，新能源汽车行业也将实现跨越式发展。