2月中重卡终端需求并未见好转

2022年2月中重卡销售7.0万辆，同比下降46.2%，依然保持大跌状态。中重卡四大细分市场中，自卸车跌幅最大，专用车跌幅较小，市政环卫车和起重作业车支撑着专用车市场需求。新能源中重卡继续月销过千，保持高增长。

2022年2月大中客销售0.4万辆，同比增长15.1%。由于补贴退坡，和公交采购放缓，新能源大中客进入低迷期，2月仅售出651辆。

欧曼银河正式上市，国产奔驰上公告，高端重卡市场很热闹

2月28日，欧曼银河正式上市，售价48万元起，首年销售目标6000辆。另一边，在工信部最新的第354批新车公告上，国产奔驰Actros C也首次亮相，或即将正式发布。高端重卡市场逐步迈入正式较量阶段。

俄乌冲突、疫情反复，货运物流行业面临严峻挑战

俄乌冲突自2月24日爆发以来，引起国内国外各行各业的密切关注。对国内商用车行业来说：1.石油、天然气价格飙升传导至国内，再次加重了货运物流运营成本，影响新车购买动力。2.原材料全球供应受到冲击，短期价格波动大，长期仍待观察。

油价上涨、运价低迷的情况从去年下半年开始就一直没有得到缓解，俄乌冲突无疑雪上加霜，货运物流行业面临严峻挑战，用车需求随之更加低迷。同时全国新一轮疫情大面积爆发，各企业供应链不确定性增加。

氢能、天然气重卡存在机会

3月23日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》，这是我国首个国家层面的氢能产业发展中长期规划，其中明确到2025年，燃料电池车辆保有量要达到 5 万辆。氢燃料电池汽车的发展再获国家政策保障。

3月22日，国家发改委、国家能源局印发《“十四五”现代能源体系规划》指出：“鼓励重载卡车使用LNG等清洁燃料替代，加强交通运输行业清洁能源供应保障。” 虽然当前油气差价优势不明显，但在柴油价格高涨的情况下，柴油车运营压力加大，有可能促使牵引车市场的天然气车型占比进一步提升。而1-2月，天然气牵引车的市场表现，也印证了这一市场倾向。

在国家大力发展清洁能源的大背景下，氢能重卡和天然气重卡都将获得较好的发展机会。

市场预测：2022年中重卡销量将下跌27%

1-2月，中重卡终端需求未见明显好转。货运市场在货源紧张、运力饱和、运价低迷的情况下，又要面临国际局势引发的能源价格上涨压力，和国内多地疫情反复带来的压力，形势非常严峻。科瑞咨询预测，2022年中重卡市场销量将下跌27%。