2021年6月17日-19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。站在新五年起点上，本届论坛以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+2个中外论坛+12个主题论坛”，全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车强国大计，落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，助力构建“双循环”新发展格局。其中，在6月19日下午举办的主题论坛“第三届汽车技术品牌营销论坛”论坛上，长城汽车哈弗品牌公司技术总经理吕文斌发表了精彩演讲。以下内容系根据现场演讲速记整理。

 

 

哈弗品牌公司技术总经理吕文斌分享了主题为“‘技术+用户’双核驱动——长城汽车技术品牌的运营之道”的主题演讲，阐述了长城汽车打造技术品牌背后的深度思考：“技术创新一定要以用户为中心进行思考，紧跟需求，解决痛点。不止是黑科技，更是充满人文关怀和用户洞察的微创新。”

 

以用户为中心，长城汽车迈入平台化造车时代

 

吕文斌强调：“在长城汽车看来，以用户为中心的技术，才是真正实用的技术。”

 

秉持这一理念，长城汽车在去年同时带来柠檬、坦克、咖啡智能三大平台。“这不是技术营销，而是实打实的研发投入。”吕文斌继续强调。

 

为了研发三大平台，长城汽车“整合了全球顶尖资源，历经5年，共斥资200亿”。目的就是为了实现体验质变。譬如，“坦克平台是为数不多的纵置非承载智能专业越野平台，不仅拥有强悍动力，还可拓展多种智能化越野模式和极致的越野能力。”吕文斌介绍道。坦克300在终端一车难求，已体现出消费者对坦克平台的高度认可。

 

“柠檬平台是智能化、模块化平台，具有高性能、高安全性、轻量化，以及超高的延展性。”在这些特性的支持下，哈弗在一年之内推出了第三代H6、大狗、初恋、赤兔等多款新车，款款都有独特亮点，面向不同人群、不同细分市场。

 

总之一句话，“灵活多变，可咸可甜。”

 

柠檬和坦克平台可支持长城汽车未来5-10年的新产品研发需要。不仅如此，得益于两个平台可适配多种动力，今年早些时候，长城汽车还发布了柠檬混动DHT技术。该技术可视为柠檬平台下的技术延伸和创新，采用双电机机混联拓扑结构，可实现纯电、串并联混动、能量回收，怠速停机多种工作模式，具备“快顺静省”四大优势。

 

据吕文斌介绍：“已经亮相的哈弗赤兔混动DHT版将首先应用这一技术。”其零百加速只需7.7秒，且市路况节油率最高达50%，百公里综合油耗低至4.6L，可实现1100公里超长续航，还能带来媲美纯电汽车的静谧行车体验。

 

柠檬混动DHT一举解决了传统SUV油耗偏高，动力较弱的痛点。同时，“柠檬混动 DHT 发动机直驱拥有动力挡和经济挡可供选择。”带来更丰富、多元的驾驶感受，比日系同类混动技术更有温度感和人性化。

 

自主创新和外部联合双线并举，构建智能技术护城河

 

未来汽车是什么样子？许多人都有不同畅想。

 

对此，长城汽车直接抓取本质，聚焦人机交互方式和能力的迭代。吕文斌介绍：“在人机交互领域，未来一定是多维感知的颠覆性变革，是从用户主动式，到机器建议式，最终实现机器主动式交互。”

 

为什么人机交互模式的进化如此重要？

 

因为其能从根本上改变汽车的固有属性，并决定新能源汽车的差异化亮点。从用户视角来看，人机交互方式的改变可以让生活发生翻天覆地的变化，创造更多便利、有趣、有温度的使用场景，就如同现在没有人想再用回功能手机一样。

 

“打造有温度的智能科技，是长城汽车的宗旨。” 吕文斌强调。

 

在这一核心思想的指引下，长城汽车推出了咖啡智能平台，集智能信息架构、智慧交互、智能驾驶于一体，打造一体化智能生态。

 

进入2021年，新能源新车发布会普遍具有一个特点：算力取代马力成为新的产品传播要点，汽车智能化进程已迈入了深水区。

 

对于智能化实力提升，长城汽车奉行自主研发和外部联合双线并举的路径。譬如，WEY摩卡和下半年即将推出的哈弗XY都采用了高通的8155高算力芯片，最高可实现每秒万亿次运算。

 

“在智能驾驶领域，软件定义边界，算力决定高度。”

 

两车的自动驾驶算法都由长城汽车自主研发，而摩卡搭载的GEEP3.X 电气架构也同样具备自主知识产权。这样的配置让长城汽车的产品在短时间内可拓展L3级自动驾驶，并提供语音、表情、手势等多维一体的交互方案，且拥有可持续迭代的学习能力。

 

在即将到来的“软件定义汽车”时代，长城汽车牢牢地将核心技术掌握在手中，“在不确定的时代拥抱确定性，构建技术护城河。”

 

除此之外，长城汽车还联合百度、腾讯、阿里、华为等国内科技巨头，发布了“GTO全域智慧生态战略”，博取众家之长，打通软硬件边界，为用户创造更多新鲜的用车场景。

 

在关键的芯片领域，长城汽车对地平线进行了战略投资。“这标志着长城汽车正式进军芯片产业，进一步打破了外资品牌的技术封锁。”吕文斌谈到。

 

双核驱动，实现“绿智潮玩嗨世界”的企业愿景

 

吕文斌说：“技术和用户是驱动长城汽车前进的双核，缺一不可。”

 

传统车企以“技术驱动”为傲，新势力则倡导用户运营，但在长城汽车的核心价值观里，两者紧密联系，相互依存，不可抛弃任何一方而独立存在。

 

“正如长城汽车发布的企业愿景‘绿智潮玩嗨世界’所表述的，‘绿智’代表清洁化、智能化两大技术革命，‘潮玩’则代表以用户为中心的经营理念。”

 

未来的汽车消费由场景驱动，而技术则赋能场景打造。

 

去年，哈弗推出首款基于柠檬平台打造的哈弗大狗。该车率先瞄准了四分之三刻度市场，精准满足了年轻人既渴望舒适，又不妥协于越野性能的需求，创造了独特的使用场景。

 

“哈弗大狗自诞生之初，就和用户深度共创，我们一起把‘狗’养大。用户敢取，哈弗敢用，名字、配置、颜色全都交给用户。用户想去哪，大狗陪到哪。”吕文斌谈到了曾令人耳目一新的哈弗大狗用户共创。这是长城汽车营销创新的体现。

 

上市以来，哈弗大狗月均销量稳居7000辆以上，成为了哈弗的又一销量主力，还衍生了出更多“狗”品类新车型，有望成为哈弗成功打造的又一子产品序列。

 

哈弗正在打造一个个全新品类，为消费者创造更多元化、更有趣的用车生活。而链接起这些品类的便是以长城汽车多项核心技术为基础打造的一个个技术品牌。

 

结语：

 

“长城汽车为什么要打造技术品牌？”

 

演讲最后，吕文斌从产业和消费角度分别给出了答案：“只有将技术上升到品牌层面去经营、去投入，才能实现核心能力提升，才能应对产业革命；打造有温度和人文关怀的产品，让技术不再冷冰冰，才能真正让品牌走进消费者的心里。”

 

就如同我们想到华为手机，就会想到其强大的拍摄能力；想到苹果手机，就会想到独步天下的iOS一样，技术品牌正在成为汽车消费的主要记忆点。

 

自主打造有价值的核心技术，打造有温度的技术品牌，长城汽车正坚定不移地朝这一方向前进。

 

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）