全球有五大汽车展，分别是法兰克福车展、巴黎国际汽车展、日内瓦车展、北美车展（底特律车展）、东京车展。他们各自有不同的特点，其实除了这五大车展之外，还有很多知名度并不亚于他们的车展—比如洛杉矶车展，在美国这个被称为“车轱辘上的国家”里，随便一个车展都是重量级的，在全世界范围内都有着各自的粉丝，其中洛杉矶车展以创新和优雅获得了很多车迷的认可。而位置就在湖人队球馆旁边。今天就来看看刚刚结束的2018年洛杉矶车展上都有哪些新车？
全新保时捷911
全新一代911整体造型仍然延续于911车系的经典设计，仅在细节上进行调整升级，其中椭圆形大灯组和前脸轮廓更为圆润饱满。此外，新车前舱盖、前翼子板和前保险杠之间的拼接关系发生了变化，分割线的走势更为硬朗全新911的侧身保留了997、991两代车型一贯的经典侧面比例以及侧窗形状等，但整体看上去更为修长，同时对后轮翼子板进行了加宽处理，提升车辆的横向稳定性。尾部部分，新一代911采用了保时捷全新的设计语言，采用了细长的贯穿式尾灯组设计，造型犀利，该设计在全新Cayenne、全新Panamera以及新款Macan等车型上得到应用。
内饰方面，全新911采用了保时捷全新的家族式内饰风格，911经典的五连表式仪表盘得到沿用，但除了中央转速表以外，其余表盘均弃用机械指针而升级为液晶显示，更具科技感。此外，新车配备了全新样式的三辐式多功能方向盘，采用了全新造型的PDK传动杆，造型更简约。
动力方面Carrera S搭载3.0升涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率450马力，峰值扭矩530牛•米，匹配全新的8速PDK双离合变速箱，Carrera S的0-100km/h加速时间3.7秒，Carrera 4S仅需3.6秒。选装Sport Chrono运动组件后，二者的0-100km/h加速时间可再提升0.2秒，达到3.5秒和3.4秒，Carrera S/4S车型的极速分别为308km/h和306km/h。
宝马X7
宝马全新旗舰SUV——X7（G07）在洛杉矶车展正式发布，外观方面，宝马X7运用最新家族式设计语言，前脸配备面积更大的双肾式主动进气格栅，两侧“天使眼”头灯组造型更为修长，且采用开眼角设计，保险杠中部为贯穿式进气口，并辅以银色饰条加以装饰。车身侧面腰线由前翼子板贯穿至车尾，选用22英寸多辐式铝合金轮毂。车尾造型方正，银色饰条贯穿其尾灯组，且灯组内部集成“C”形灯带，点亮后效果出众，排气为双边两出式布局。车身尺寸方面，基于宝马CLAR平台打造的X7长宽高分别为5151mm×2000mm×1805mm，轴距达到3105mm。超长的轴距带来的是更加充裕的空间，给后排乘客提供更舒适的乘坐体验。与竞争对手奔驰GLS相比，该车在车身尺寸上也更具优势。
内饰部分，宝马X7融入最新家族式设计元素，内饰大部分区域由银色饰条及木质面板加以点缀，配备带有注意力监测的液晶仪表盘及全新的三辐式多功能方向盘，中控区域为悬浮式触控显示屏，下方为空调出风口与实体功能按键，杯架处还加入可为饮品制冷或加热的功能，换装全新的水晶电子档把。除此之外，新车还配备了Vernasca皮革内饰，四区气候控制系统及三段式全景天窗。
宝马X7先期提供xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四款车型，分别搭载4.4L双涡轮增压V8发动机465马力/649牛•米、3.0L涡轮增压直列六缸发动机340马力/447牛•米、3.0L四涡轮增压直列六缸柴油发动机400马力/760牛•米和3.0L涡轮增压直列六缸柴油发动机265马力/620牛•米，传动方面，均匹配8速自动变速箱和四驱系统。
宝马8系
作为宝马旗下的旗舰GT跑车，全新宝马8系敞篷版采用了富有运动感的整体设计风格。前脸设计透露着攻击性，开口较大的两侧进气，带来了更好的散热功能，也提升了空动力学效果。在上扬的前大灯组内部，LED日间行车灯将近光和远光大灯分隔开，整体设计显得极具侵略性。从车身侧面上看，车身侧面是宝马8系敞篷版这样一款大型GT跑最美的角度。新车在去掉硬顶造型后，车身侧面线显得流畅而修长，拥有十分优雅的视觉效果。从车尾上看，敞篷版继承了宝马8系的扁平化设计，LED尾灯外壳也如其他来自 CLAR 平台的车辆一样，带有优化空气动力学性能的立体设计。车身尺寸方面敞篷版车型长宽高分别为4843mm×1902mm×1339mm，轴距为2822mm，硬顶版车型长宽高为4851mm×1902mm×1346mm，轴距为2822mm。
车内方面，宝马M850i xDrive敞篷车搭载了M运动型方向盘、10.25英寸多媒体屏和12.3英寸全液晶仪表盘。其中，中控屏采用悬浮式设计、带有手势控制功能。全液晶仪表在不同驾驶模式下能够切换不同主题风格，内部可全屏显示导航界面，便于日常驾驶时读取。8系敞篷车搭载了宝马全新抬头显示技术，它相比以往更大的显示面积和更广泛的行车信息。
动力方面，全新宝马8系敞篷版将延续8系硬顶的动力总成。参考硬顶版车型，840d xDrive搭载一款3.0T L6柴油发动机，最大功率和峰值扭矩分别为320马力和680牛•米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。M850i xDrive搭载4.4T V8汽油发动机，其最大功率和峰值扭矩分别达到530马力和750牛•米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
林肯飞行家
外观方面，飞行家与领航员相似，采用了点阵式大尺寸进气格栅造型，分体式大灯看起来十分传神，搭配不规则中网与凸起的发动机舱盖，看起来十分凶悍，攻击力十足。车身侧面造型相对简单，腰线笔直从车头延伸至车尾，使车身看起来非常修长。飞行家配备的是多辐式轮圈，在前轮拱有一抹黄色饰条点缀，翼子板处有“AVIATOR”的英文标识，给简单的造型增添了一分趣味。飞行家车尾造型比较方正饱满，但是使用了较多的线条，包括悬浮式车顶、贯穿式尾灯、上下共两条的贯穿式银色镀铬饰板、后备箱盖底部线条，平行排列营造的空间立体感十分强烈。下方双边共四出的排气布置也为其增加了运动感。
车身内饰设计起来是超级豪华和充满着科技感。新车内饰采用大量的真皮材料和高档的木材料设计。方向盘采用的是三幅式方向盘，方向盘上并采用真皮包裹，很有质感。而林肯的标致镶嵌在方向盘正中央，非常醒目。仪表盘设计起来相对简约，中控台造型采用真皮包裹和木纹式饰板进行装饰，非常有档次，在加上大尺寸的中控屏设计，操作起来也是非常的方便。在扶手处，新车还特意安装一个手机充电接口，并标配车载无线装置。特别值得一提的是为了更深层面的全是豪华感，飞行家内饰的材质与空军手表品牌沛纳海腕表保持一致。
林肯飞行家将提供汽油动力和插电式混动两种动力，其中汽油发动机部分它采用的3.0T双涡轮增压发动机，搭配10AT变速箱。同时插电式混动车型部分，也将采用3.0T发动机，搭配插电式混合动力系统，它是林肯家族首款采用提供插电式混合动力选择的车型。不过动力系统的具体参数，目前尚未公布，但可以确认的是它将全系标配四驱系统。林肯飞行家预计将在2019年下半年先用进口方式来到中国市场。
本田Passport
在本次洛杉矶车展上，本田旗下中型SUV车型——全新一代本田Passport正式发布。新一代Passport在采用了本田全新设计语言的同时，还拥有硬朗的气质。中网采用了全黑的设计，中网上方的黑色饰板延伸至头灯内部，搭配上扬式的LED头灯，硬派SUV感觉油然而生。本田Passport车身侧面双腰线的设计突出了新车的肌肉感，与线条垂直的车尾结合，显得颇有“硬汉”气质。此外，车顶还带有行李架，为出游提供了不小的便利。车尾也没什么浮夸的设计，尾灯很小，下护板和两边粗壮的镀铬圆形排气是尾部的吸睛点。
全新本田Passport的内饰设计较为简洁，并采用了与本田Pilot相似的家族式设计，分层式的中控设计显得较有层次感。新车的仪表采用了半液晶式的设计，仪表盘中央较大尺寸的液晶屏增添了实用性。仪表采用了半液晶式的设计，中央有这一块儿尺寸不小的液晶显示屏，两侧为传统的机械指针式仪表，既能满足现代潮流化需求，又有些原始SUV该有的味道。此外，新车采用了5座的设计，宽大的后备厢拥有较多储物空间，是专为出游和越野设计。
动力方面，本田Passport搭在了一款3.5升V6发动机，最大功率280马力，并搭配9速自动变速箱。此外，新车还了搭载i-VTM4四驱系统，这套四驱系统能将70%的动力传输至后轮，并同时将100%的后轮动力输出在左后/右后轮上，使得本田Passport拥有很强的越野性能。
马自达3（国产版昂克赛拉）
外观方面全新一代马自达3前脸采用了大尺寸盾型进气格栅设计，且下围采用镀铬条装饰，两侧一直延伸至两侧大灯下沿，中网内部则采用熏黑的蜂窝状设计，中间则镶嵌有马自达的Logo，两侧大灯依然采用全LED光源设计，内部集成圆形LED日间行车灯，下唇位置的散热口和进气风口采用了夸张的设计，整个前脸更加低矮，且更具视觉冲击力。车身侧面造型同样富有动感，车身侧面并没有采用过于明显的腰线，车侧整体显得较为平滑。其中两厢车后门的车窗相对较短，显得很有运动感，而三厢车型的侧面造型则更加顺滑。车尾方面，全新马自达3两厢版车型的尾灯在造型上与头灯相呼应，保留了概念车上的四圆灯设计，并很好的融合于尾灯中。而三厢车型的尾灯造型则更加宽大，内凹式尾部造型凸显运动感。车身尺寸方面两厢车车身尺寸4459mm×1797mm×1440mm，相比现款马自达3（昂科赛拉），它的前身缩短1cm以上，车身高度降低了30mm。三厢轿车尺寸为4662mm×1797mm×1445mm，其轴距比上一代车型增加了25mm，以上两款车型轴距均为2725mm。
内饰部分，新车大幅度参照了魁概念车的极简风格，整体内饰设计感十足。新车采用的三辐式的方向盘，中控采用双色的设计，并横向延伸至副驾驶位置，此外，新车还采用了时下流行的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。目前不知道能否接入carplay等配置，不过日系车在汽车互联方面确实有点落伍。
动力部分，新车将提供5种不同的发动机。其中还提供新一代创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L发动机，这款发动机带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术，最大功率189马力，峰值扭矩为230牛•米。这个“黑科技”般的技术让这款发动机在性能输出和燃油经济性上均有着不错的表现。另外，新车还将继续提供1.5L、2.0L和2.5L版本的SKYACTIV-G发动机，以及一款2.2L的柴油发动机，但预计国内不会引进2.2L柴油发动机版本车型。
Jetta（国产版速腾）
美版的第七代大众Jetta（国产版速腾）于洛杉矶车展亮相，美版Jetta作为一款大众旗下入门级车型，在口碑和质量方面都有不错的表现，美版全新Jetta外观采用大众家族最新设计语言，整体与国内朗逸、帕萨特车型相似，前脸采用了六边形的进气格栅，进气口与两侧大灯形成了T形组合，大灯内部则搭载LED灯组，并配备C形的LED日行灯。车身侧面以硬朗且平直的线条勾勒，立体感十足。尾部方面，大众新一代Jetta采用了最新设计风格，全新设计的尾灯组具有极高的辨识度。此外，新车尾部线条流畅，上翘的尾翼进一步提升了尾部的运动感。新车将基于MQB平台打造，车身整体尺寸有所增加，长宽高分别为4702mm×1799mm×1457mm，轴距为2685mm。
内饰方面，大众新一代Jetta采用了最新设计语言，其中大尺寸中控屏与全液晶仪表采用了一体化设计，时尚感顿时提升。此外，新车中控台向驾驶员一侧倾斜，空调出风口及旋钮设计则延续了大众家族化风格。方向盘样式、按键布局与国内在售车型速腾保持一致。值得一提的是新一代Jetta仪表盘采用了大尺寸液晶屏幕仪表盘，样式简洁，显示内容丰富，不过该配置预计只会在中高配车型出现。
动力方面美版Jetta搭载1.4T涡轮增压直喷四缸发动机，最大功率149马力、最大扭矩249牛•米。变速箱方面是新车的亮点，美版车型采用6速手动和8速自动的组合，在同级别车型中有明显优势。此外，根据此前报道，未来该车还将推出GLI车型，搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛•米。
伊兰特（国产版领动）
在本届洛杉矶车展上，现代官方正式发布了中期改款伊兰特（国内为领动），外观方面，新车前脸和车尾的设计有了一定的变化。外观方面，新车前脸沿用了现款车型的设计风格，但是在细节上有了明显的变化，车辆的线条变得更加锋利，灯组的造型了变得更加尖锐，视觉效果更为运动。同时，多边形的大嘴式进气格栅，搭配略带铲型的前唇造型，让新车显得格外动感。车身侧面来看，由于该车为中期改款车型，所侧面线条并没有变化，其使用了双腰线的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果。车尾设计，其整体设计向索纳塔靠拢，以“Elantra”字样的LOGO贯穿车尾。同时，其梯形的牌照架区域也适当增强了尾部层次感。此外，该车还采用了双边共两出的排气装饰。
内饰方面，新车内饰整体沿用了现款车型的设计风格，同时在车内多处细节加入了镀铬元素进行点缀，质感得到一定程度的提升。同时，三辐式多功能方向盘搭配大尺寸液晶显示屏，视觉效果较为年轻。配置方面，新车将提供苹果CarPlay和Android Auto互联功能、行人检测的前方碰撞警告、盲点监控、变道辅助等。
动力方面，目前只得知，新款伊兰特将继续沿用现款车型的配备，提供2.0L和1.4T发动机选择。
虽然洛杉矶车展是更偏向美国市场的车展，但在车展上发布的不少新车未来也会进入中国市场，甚至是国产，因此读懂这些新车也能帮助我们了解它们未来在国内市场的发展动向。例如全新一代保时捷911、全新宝马X7、全新宝马8系敞篷版、全新奔驰AMG GTR PRO、新一代林肯飞行家等高端车型未来将很快与中国消费者见面，而新一代马自达3（昂科赛拉）、全新斯巴鲁XV PHEV、全新现代伊兰特（领动）、Jetta（国产版的速腾）这些车型未来则更加可能成为市场上的热销车型。令人惊奇的是，新一代马自达3（昂科赛拉）和Jetta（国产版速腾）居然都逆潮流的采用扭力梁非独立悬架，能否说服国人埋单，都值得思考。更多详情就请大家持续关注时代汽车网，我们将会持续关注本次洛杉矶车展为大家奉上最新的车展信息。
作者：
来源：电车评论网
时间：2018-12-03
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