日前，中国汽车工业协会上市公司委员会2018年度例会在西安举行。会议发出倡议，号召汽车行业上市公司打破门户之见，登高望远，开拓进取，积极打造共享体系，迎接共享时代的到来。
倡议书说，汽车行业资源共享，已渐成为一种趋势。雷诺与日产结成联盟；戴姆勒集团又与雷诺-日产联盟建立战略联盟；菲亚特集团入股克莱斯勒，展开深度合作。从国际汽车产业发展趋势看，通过市场竞争和兼并，互相“抱团取暖”，最终有三至五家大型汽车集团存活，是可能结局的。
不论是传统汽车的下滑还是新能源汽车的崛起，抑或是共享模式的兴起，都迫使企业之间开展互联互动、资源共享或者战略协调，那种单打独斗、闭门造车的模式将被取代，那种“大而全”、“小而全”，“万事不求人”的理念已是陈腐的理念，抱残守缺者将被淘汰。
倡议书说，长安汽车、一汽集团、东风汽车在武汉签署了战略合作框架协议，三家车企将围绕互联化、智能化、轻量化和在新能源车领域进行联合开发，共享技术成果。吉利汽车与沃尔沃、丰田与宝马、日产与奔驰都在合作的车型上共享技术资源，华晨宝马以8.15亿元购买宁德时代电池产能建设项目，广汽集团拟与宁德时代共同投资设立合资公司，等等。
目前，新能源汽车、智能汽车、无人驾驶成为汽车技术发展的重要方向，国内各整车企业在新技术方面投入巨大，但是各自为政、重复投资明显，未能形成合力。
中国汽车工业协会上市公司委员会（简称上市委）是行业自律和协调组织，是汽车行业上市公司自己的组织。上市委成员单位的汽车销量占据汽车销量的80%。上市委有责任、有义务将各成员单位组织起来，打造共享体系，依托中国市场，深度合作，形成合力，共享成果。
经请示中汽协领导同意，上市委发出倡议并提供平台，希望本委员会成员单位积极探索，互通有无，资源共享，实现多赢，打造产业共享体系，为汽车产业做大做强贡献力量。
倡议书具体提出，可在技术研发、共同采购、销售渠道、售后服务、汽车金融等领域实现资源共享。
倡议书提出共享四原则：一是共享各方资源禀赋相似，体量对等；二是互惠互利，不损害自身利益；三是通过共享将蛋糕做大，实现双赢多赢；四是通过共用实现共享。
该倡议活动已经启动汽车行业上市公司建设共享体系的问卷调查，一是调查企业加入共享体系的意愿或诉求（需求侧，你需求什么资源）；二是调查企业有哪些资源可以加入共享体系（供给侧，你可以提供什么资源）。该调查表分为5个大项13个小项，有很好的可操作性。
业内专家说，中国现在有74家汽车整车生产企业，再过20年，剩下的汽车整车生产企业不会超过10家。这不仅仅是企业数量的减少，更重要的是汽车企业的形态也会发生变化。在变革的潮流中走在前面的企业，将会激流勇进，生存并发展起来；懦弱和怠惰者将会被遗弃和边缘化。
共享体系，今天是涓涓细流，明天将会成为江海之流。
我们期待着。
《时代汽车》传媒 特约记者 姚励
（2018年11月4日）
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来源：电车评论网
时间：2018-11-06
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