2018年，受经济疲软、需求放缓、贸易摩擦等因素的影响，中国汽车市场在经历了28年的强劲增长后，首次迎来下滑。
中汽协公布的数据显示，2018年中国汽车销量同比下滑2.8%，共2808.1万辆，为1990年以来首次下降，也为所有车企敲响了警钟。
2019年，中国汽车市场依旧不容乐观，虽说长远来看仍有较大增长空间，但中国车市进入存量时代已经无可避免。
随着汽车保有量的提升，包括售后服务、汽车金融、汽车保险等在内的汽车后市场服务也越来越受到车企和消费者的重视。
如何能够在“存量时代”充分挖掘汽车后市场的潜力，创新服务模式，加速转型升级，成为摆在车企和经销商面前的急迫问题。
为了帮助汽车后市场玩家更好地把握市场趋势、了解政策动态、实现产业升级，都赛连续3年举办中国汽车后市场峰会（AMS），凭借紧跟市场动态的话题和良好的参会体验。
AMS吸引了来自阿里汽车、和谐汽车、长安汽车、中国汽车工业协会和中国电子商务协会等著名企业和机构的高管前来参会，会议规模也逐年扩大。
第四届中国汽车后市场峰会（AMS4）将于2019 年6 月20-21 日在上海隆重开幕，届时来自京东、和谐汽车、中国汽车流通协会和中国汽车工业协会等企业和机构的高管将出席峰会，并就当下汽车后市场的行业政策、转型升级策略、电商格局和汽车金融等问题展开讨论。
AMS4议程Day1
行业政策解读
2018年爆发的中美贸易战对中美汽车产业影响至深，双方政府针锋相对地提高了汽车及汽车零部件关税。
中国政府更是在全面降低“平行进口汽车”关税的同时，提高了美国汽车进口关税（40%），高额关税导致我国汽车价格升高，压制了购买力。
与此同时，我国汽车后市场政策也在不断变化，《道路运输经营许可证》政策的调整也使得我国汽车市场面临新一轮洗牌。
中美贸易战会对我国汽车销售市场造成什么影响？行业政策调整又将带来何等变革？
来自中国汽车流通协会售后零部件分会和中国汽车工业协会后市场委员会的高管将带来权威解读。
寒冬中破局—汽配行业转型升级
近年来，由于汽车保有量的持续增长，中国汽车后市场处在井喷式增长的阶段，年增长率超过30%。
但我国独立汽车售后市场配件鱼龙混杂，维修服务参差不齐，难以获取消费者信任。
车市“寒冬”之际，汽修从业者如何服务好用户、迅速提升营业规模并最终实现修配融合，成为业界关注的焦点。
对此，华胜汽修副总裁周因因、有壹手快修联合创始人朱伟华、车通云执行董事张作元，以及新康众的高管，将做出精彩分析。
AMS4议程Day2
后市场之电商新格局
目前我国汽车后市场互联网渗透率较低，但随着中国汽车保有量的稳步增长和存量汽车车龄的增加，我国汽车后市场电商服务将迎来一个快速增长的时期。
在快速发展的态势中，传统车企要如何运用好“互联网＋”这个加速器？汽车电商又该如何借助大数据实现更加精准的服务？
来自京东、Frost & Sullivan、中国电子商务协会和中国欧盟商会的高管及专家们将与您一起，共同探讨“后市场之电商新格局”。
从油行业格局变化 看国内汽车后市场转型
2019年以来，润滑油市场跌宕起伏，润滑油公司开始推广新营销模式，并借此开拓市场。
油行业也开始重新整合，新一轮的洗牌即将开始。未来汽车市场整合精细化程度会越来越高，细分领域做大做强也成为油行业发展的新趋势。
国内油服公司要如何在技术壁垒中实现三维突破？油类公司又该如何稳中求进？
来自油行业的著名专家和企业高管将出席峰会，并与您共话“国内汽车后市场转型”问题。
不仅如此，此次峰会还安排了开放交流环节，您将有机会与业界著名企业高管和机构负责人一起，交流发展困境，共话行业未来。
AMS历届会议现场盛况
AMS部分历届参会企业
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作者：
来源：电车评论网
时间：2019-03-15
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