4月23日上午《全市汽车流通业行业自律动员大会》在竹叶山中环商贸城圆满召开。全市有恒信汽车、康顺汽车、三环集团、建银汽车、名车汇、友芝友汽车、东安工贸、湖北捷运等主要汽车经销商集团和竹叶山汽车市场、黄金口汽车市场等主要汽车市场以及相关汽车经销商接近100人参加了本次动员大会；武汉市商务局现代流通体系处易杰副处长、武汉市消费者协会肖诗新副秘书长以及中国汽车流通协会专家刘晓东副秘书长出席了本次会议并做了讲话。

 

 

        会议由武汉汽车流通行业协会副秘书长潘红文主持，武汉汽车流通行业协会秘书长王斌对武汉汽车流通业现状和近期“西安奔驰女车主”事件对行业的影响做了介绍。产能过剩、品牌分化、卖方市场向买方市场转化；经销商面临多方压力，行业自律诚信经营是经销商立命之本，特此发起自律动员大会促进行业良性发展。他还介绍，武汉汽车流通行业协会自2014年就联合武汉市工商局共同制定《武汉市汽车买卖合同示范文本》并下达印发通知，有不少企业采用此版本合同规范销售行为。同时也呼吁经销商使用规范合同确保双方合法权益得到保障。

 

 

        武汉市消费者协会肖诗新秘书长在会上对行业经营者做出要求，交付合格汽车产品是经营者的基本义务；在PDI服务指引的基础上更加规范，明示公示各项收费标准确保消费者知情权和选择权，合法合理合规遵循相关法律法规和标准规范，诚信经营健康发展。

 

 

        中国汽车流通协会专家刘晓东发言介绍了中国汽车流通协会就“汽车经销商收取服务费”的专题研究之一：依法合规、诚信经营、是根本之道！的主要内容。

 

 

        会上，行业代表竹叶山集团副总裁明新女士，介绍了竹叶山中环商贸城在规范市场商户诚信经营所做的工作，联合政府指导、行业自律、提升市场诚信度、消费者满意度；同时就行业发展现状也发出呼吁车企主机厂不应过于强势，应树立与经销商平等互利合作关系；还呼吁媒体在坚持市场舆论监督的同时也要正确认识行业现状，不要把个体事件放大到成为影响行业健康发展的危机事件。

 

 

        会上，康顺集团销售副总周春来、友芝友本田总经理胡麒麟、湖北捷运董事长胡少华也分别做了发言，介绍各自目前的经营困局和想法，大家都非常支持和愿意加入行业自律队伍，提升诚信更好服务消费者。

 

       

 

 

        武汉汽车流通行业协会副秘书长王治，在会上宣读武汉汽车流通业行业自律公约。公约全文如下：

 

 

 

        在会议现场全市10家主要汽车经销商和汽车市场作为行业代表在自律公约上签字。承诺遵守公约，守法经营、规范行为、接受监督、诚信经营，建立健全相关服务和投诉处理机制；服务消费者。为武汉市经济建设做出应有贡献。

 

 

        最后，武汉市商务局易杰副处长就本次会议肯定武汉汽车流通领域企业对行业做出的贡献，深刻认识“西安奔驰女车主”事件教训，同时也要求加强行业自律；积极加入和参与行业协会活动、倡导诚信经营，消除不良影响，建立健全投诉处理机制，引导武汉汽车流通业健康有序发展。

 

参会部分代表合影

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

        附：武汉汽车流通行业协会秘书长王斌在武汉汽车流通业自律动员大会发言。

 

        各位领导，各位同仁， 大家上午好！ 感谢莅临全市汽车流通业行业自律动员大会。 这次活动得到市商务局，市市场监督管理局和市消协的大力支持。 参加这次会议的有恒信汽车集团，康顺汽车集团，三环汽车集团，有竹叶山市场，华中市场，黄金口市场，升官渡市场，江南市场，人民市场，汉口北市场，一号车市，东西湖自贸区等，还有几十家汽车4S店总经理，可以说是武汉汽车流通行业的盛大聚会。 今天的会议主题是行业自律，行业自行约束，企业自行管控，按照预计目标前进防止发生偏移，发生事故。 四月十三号，武汉汽车流通行业协会接市政府发改委的通知参加促进武汉市汽车消费座谈会，代表们正在讨论如何促进汽车消费研究对策之时，西安汽车维权猛击我们一拳。当天晚 上名车汇董事长高超从西安打来电话，说西安他们的新店开不了业，西安几乎所有的店歇业，因为一个奔驰汽车主哭诉新购的奔驰汽车还没有出店发动机漏油…… 消息瞬间传遍千山万水，千家万户都同情女车主，人民日报新华社，中央电视台都播发了这个信息。 一时间全国汽车流通业，汽车销售陷入困境…   

        从这件事来引伸发展， 让我们来看看中国汽车销售商的历程：

         1.产能过剩，需求减缓，市场基本饱和。 中国汽车产业迅猛发展从1990年开始，每年增速百分之二三十，汽车产业成为拉动地方经济的龙头产业，全国各地都把发展汽车产业作为方向。 著名的长春一汽，十堰二汽（东风），上汽，北汽，广汽外，还有军工口的长安汽车，四川重汽、成都汽车，济南汽车，杭州，柳州，青岛，几乎所有省市都下大力发展汽，连长沙对武汉市汽车发展眼红，迅速追赶上来。 据统计全国汽车工业产能达到6350万台，武汉市目前有汽车主机厂：神龙公司，东风本田公司，东风乘用车公司，东风雷诺公司，上汽通用公司，东风电动汽车公司等近十多家，产能达400多万台，目前产量接近200万台。武汉市产能富余200万台。但是发展是不平衡的，一方面东风本田扩充今年四月份第三工厂开工，东风本田产量将佔武汉市产量一半，相反神龙公司减产减员，有近2000员工充实到东风本田生产线上加班加点生产。东风本田品牌车型供不应求。 在去年12月中国汽车工业协会召开的2019年预测峰会上，中国汽车工业协会许海峰秘书长助理宣布：2018年，全国汽车产销2781万辆和2808万辆，同比分别增长-4.2%和-2.8%；其中：乘用车产销2353万辆和2371万辆，同比增长-5.2%和-4.1%；商用车产销428万辆和437万辆，同比增长1.7%和5.1%。新能源汽车产销分别完成127万辆和126万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。 

        2.市场转换，买方市场变成卖方市场。 再说武汉市汽车市场，武汉市汽车市场是近二十年迅猛发展的，发展地点依托汉阳区，紧靠武汉经济开发区的十里铺龙阳大道，那里有华中汽车批发市场，湖北汽广场，还有一大堆汽车4S店。当时只要从主机厂拿到品牌代理权就不愁赚钱，主机厂总经理和销售部主管红得发紫！！ 湖北三环，湖北恒信就是从那里起步发展壮大的。楊跃华总经理说投资三个亿我一年就把成本收回了，恒信的代德明董事长收购了繁荣汽配城改成湖北汽车广场，建设了摩尔城，又大量收购4S店，胡维圣这时侯也完成了原始积累……。 当时买汽车好赚钱啊！ 风云斗转，2018年突然买汽车不赚钱了，利润空间小了，利润簿了。 汽车市场变化了，由买方市场变成了卖方市场。汽车销售商的好日子一下成为历史，但是汽车销售商的支出一样也不少：贷款利息，库存压力，面门租金，豪华装修，员工工资，员工福利，员工社保医保，主机厂考核……。 

        3.买汽车已经不很赚钱了，利润从何而来？ 原先汽车销售商单台利润讲万元，卖俏销汽车，豪华进口汽车讲几万元，现在卖车毛利润千把块钱，汽车销售商开始叫苦，开始思考开始创新，有的汽车销售商把门面分租一部分出去，有的开始挖掘销售人才，招聘能干的4S店总经理，有的对销售顾问加大销售提存减小基本工资，还有的关空调，不强求统一服装等等节约措施。 汽车销售商利润从何而来，媒体广告，专家学者广泛宣传从汽车后市场来，从汽车服务来……。 从卖保险，代办上牌办证，购车贷款，维修配件，只要有利润都开始占营…… 从多搞定一个客卖一台开始， 一方面汽车销售人员从座店里面走出来站到门口，只要有人从门口过紧盯着不放过，穷追猛问。 还有的竟争激烈，看到你站店口拉客，我站到市场大门口拦截，一个比一个更甚。 另外，武汉市近二十年汽车发展，保有量已经达到320万台，近三分之一的人有汽车了，特别是地铁开通后，坐地铁又方便又快捷，还减少了停车的痛苦。 汽车消费每年基本稳定在四十多万台，没有很大的增长空间了，该买的已经买了，轮到现在可能是旧车换新了。

         4.西安奔驰汽车事件对销售商的启迪。 4月上旬西安奔驰汽车主维权象一颗原子弹，在中国汽车流通界炸响。 其实过去武汉市也发生过，奔驰汽车主维权事件，有的用一头牛拉着奔驰汽车游街，有的在繁华街头用铁锤砸奔驰汽车等等，但是没有这次影响大，影响广，影响深。 西安奔驰汽车事件迅速传播主因是互联网，是人人有手机。 西安奔驰汽车事件让人同情是因为车主有理。西安奔驰汽车事件车主投诉有利有节。 

        西安奔驰汽车事件投诉成功画上圆满句号。换一台同型号奔驰汽车，退还金融服务费，邀请到德国参观奔驰生产线，送十年V工P服务，补尝交通费一万元。 西安奔驰汽车事件对汽车销售商的启迪： 1.重视法律法规标准的学习掌握。 2.重视规范合同的使用。 3.重视买卖公平公正。避开强买强卖。 4.重视明码实价，所有服务明析透彻。

        5.建立消费投诉处理机制，防止小事件下酿成大矛盾。 以上是个人看法仅供参考。謝谢！