《人民的名义》火了，火得一塌糊涂，在目前IP偶像剧、“小鲜肉”大行其道的市场环境下，该剧依靠演员“在线”的演技、精心设计的剧情赢得了广大观众的喜爱。比如侯勇所饰演的赵德汉将一个贪官的微妙心理演得酣畅淋漓，被网友称赞“一抬眼一挑眉都是戏”。

 

 

　　当然还有我们可亲可敬的达康书记，一心只为GDP，没有生活乐趣，而且是全剧“背锅侠”，网络上流传的关于他的表情包也是迷倒了万千萌妹。

　　然而，即便是好剧，仍不可避免地出现“穿帮”镜头。在这样一部地地道道的反贪大剧中，政府官员所乘坐的“官车”尽是奥迪、帕萨塔、普拉多等外国品牌，而国产车则很少被采用。

　　相比中国公车合资化的情况，国外确有很好的成例在先。不说远的，来看看我们的邻居印度和韩国，在印度，明确规定，官员必须使用国产车辆；而在韩国，也是优先采用现代、起亚等国产车型，否则政治前途就会受到影响。

 

 

　　那么问题来了，根据《党政机关厉行节约反对浪费条例》第六条规定，“党政机关应配备使用国产汽车，对自主品牌和自主创新的新能源汽车，可以实行政府优先采购。”也就是说，政府是可以购置国产车的，但是为什么普遍的公车又不是国产车呢（红旗咱们另当别论）？

　　其实这一问题由来已久，在目前中国政府机构中普遍存在，原因有以下几个方面：

　　首先，政府机构用车并没有规定非合资或者国产不选，它是站在一个公正的立场，通过比对车辆品质来决定。不可否让，在过去相当长的一段时间内，国产车的技术、性能相比合资有较大车距，政府自然优先选择合资。

　　其次，也不排除在具体采购阶段存在崇洋媚外、铺张浪费的心理，相比更为“高端”的合资车型自然要拒国货于千里之外。

　　那么，在中国品牌集体向上的大环境下，国产车是否到了出头之日了呢？

 

 

　　当然，我们已经看到了曙光！ 2016年杭州G20峰会，吉利博越、博瑞、帝豪GS、帝豪GL等车型成为了会议指定用车。在这之前，吉利博瑞就已经被指定为外事礼宾专用车，同时出口古巴等地，成为了当地政府的“官车”；此外诸如比亚、哈弗等车型也在政府用车中频频亮相，让我们不得不为国产车的表现点赞。

　　从国产车出现在礼宾车和警用车中我们可以看到，自主品牌已经有实力与合资品牌相媲美，凭借过硬的产品实力，他们已然有能力承担起我国政府用车的职能，以往非合资不选的局面已经逐步远去，公务用车国产化已经为期不远。

 

　　为何会出现这样的局面？这得益于中国品牌的集体向上！

　　2016年，自主品牌乘用车共销售1052.9万辆，同比增长20.5%，年销量首次突破1000万辆大关。而在2016年SUV销量前十榜单中，自主品牌SUV入围了六款，并且包揽榜单前三名，表现较2015年有所提升。与此同时，2017年多款潜力型自主品牌SUV将全面发力，向前十榜单冲刺。无独有偶，在MPV领域，自主品牌同样表现不俗，在MPV车型前十榜单中，自主品牌则占有九席。

 

 

　　毫无疑问，经过多年的积累和发展，自主品牌汽车正在努力由量变走向质变，改变了以往“质次价低且只能在低端市场立足”的困局，中国品牌与合资品牌的分水岭已经显现。以吉利为例，进入2016年以来，吉利博瑞、博越、帝豪GL和帝豪GS等 “3.0代”产品在各个细分车型市场保持着极高的增速和人气，其产品品质已然能够与合资车型展开正面竞争。

 

　　中国汽车品牌为什么能够有如此活力？是人民的信赖与依托

　　我们看到，中国品牌汽车之所以能够取得这样辉煌的成就，与中国消费者的支持是分不开。其中最典型的代表就是吉利新帝豪，上市8年就能取得120万的销量，被外界誉为中国版的卡罗拉，试问，如果没有广大消费者的支持与认可能取得这样伟大的成绩吗？显然是不能，这是人民名义的体现。因此，汽车可视作是人民名义的代言人，从新帝豪身上我们看到，只有根据中国市场与中国消费者的实际情况，有针对性的打造出价格实惠，造型时尚，配置越级 、空间宽敞、安全出众等深入人心的产品，才能真正受到消费者的欢迎。

　　看到政府和国人对国产车越来越认可，中国品牌汽车越来越有话语权，我们相信中国品牌汽车迟早会成长为世界级的一流品牌。