2021年6月17日-19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。站在新五年起点上，本届论坛以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+2个中外论坛+12个主题论坛”，全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车强国大计，落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，助力构建“双循环”新发展格局。其中，在6月18日下午举办的主题论坛“主流企业‘十四五’高质量发展战略”中，上海汽车集团股份有限公司规划部总经理潘吉明发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：
尊敬的各位领导、各位汽车行业的同仁，女士们、先生们，大家下午好！
非常高兴来到中国汽车论坛与大家一起交流探讨上汽集团对汽车行业变局的思考以及上汽高质量发展的规划。
就在前几天的投资者见面会上，上汽发布了新的LOGO。通过新的LOGO，我们希望传递给大家的信息是，上汽在转变，我们正在全力进入新赛道，从观念上、从理念上，包括今后从业务模式、组织架构上，都要转向用户，全面面向用户。一句话，上汽十四五高质量发展就是“一切从用户出发，让创新更具价值”。
汽车行业正在经历百年未有之大变局，目前所有的车企面临的有三大主要挑战，一是怎么样面对市场演变？二是怎么样能够建设好技术优势？三是市场演变和技术发展如何带动行业的变化？上汽的改变，既要从认知用户需求变化开始，又要让技术创新聚焦用户需求，还要用机制变革激发人的活力。
一、趋势分析
第一，从市场演变来看，中央提出构建新发展格局，将有利于国内车市持续复苏。我国车市的“大”不会改变，因此我们判断“总体增长、增速放缓、波动调整”可能会是大趋势，但趋势中存在一些结构性的变化：
从用户看，用户群体正在发生深刻的变化，主流用户群体呈现“年轻化、圈层化、多元化”的新特征。
从模式看，正是由于用户群体的变化，传统汽车营销B to B的模式将面临很大的挑战，传统的用户触达机制面临失效，市场变得越来越细分，营销要求越来越精准，因此车企必须全面增强To C的业务能力。
第二，从技术进步来看，以电动智能为特征的发展新动能，正在构筑起下一轮汽车产业竞争的新赛道。
伴随人工智能、大数据、云计算、物联网等新兴技术的大发展，数字经济异军突起，成为引领科技和产业变革、带动经济增长的重要引擎。国家的政策导向也将推动新能源汽车、智能网联市场将进入“技术驱动”的快速增长期。
因此，新一轮产业竞争的焦点，必然是以智能电动车为代表的“新一代汽车”，这将会是与传统汽车完全不同的“新物种”。在产品形态上，融汇了新能源、新材料、大数据、云计算、人工智能、物联网等多项变革性技术，使车辆真正成为移动的智能终端，并具备“云管端”一体化的自我学习能力。在商业模式上，可通过硬件预装、软件迭代、订阅式服务等方式，提高用户在使用过程中的体验和消费占比。
第三，从行业变革来看，市场与技术的力量正推动产业边界重构，汽车行业的边界已经远远被突破了，同时也推动着汽车企业拓展新的朋友圈，重塑产业生态，整零关系将被重新构建。
一方面，汽车业的“引力”很大：汽车作为一个十万亿级规模的产业，拥有高新技术丰富应用的场景。近年来，很多IT“大厂”和科创型中小企业跨界进入汽车业，他们的加入，既说明这个行业未来仍有极大的想象空间，也为行业发展注入了新活力。
另一方面，传统车企和“行业新伙伴”各有所长：产业边界的重构，既是互相学习借鉴的过程，也有利于为用户打造更贴心、更高品质的产品与服务。
汽车行业汇聚了传统车企、造车新势力、跨界进入者等众多参与者，一个全新的竞争格局正在形成。行业内外伙伴应一起打造生态、取长补短、互融共进。
二、“十四五”战略框架
面对百年未遇的产业深刻变革，上汽将紧紧围绕“以用户为中心”的理念，通过深入推进“创新转型”的高质量发展战略，全面发力“数据决定体验、软件定义汽车”的新一代电动智能汽车，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型。上汽新的愿景和使命是“引领绿色科技、逐梦精彩出行”。上汽新的价值观是“用户为本、伙伴共进、创新致远”。
我们清醒地认识到，过去几年，上汽自主品牌、合资企业最大不足是没有建立起To C的能力，业务模式、产品定义、传播方式、营销能力、组织架构的调整也没有跟上消费者年轻化的步伐，现在我们正在加快做出改变。今后上汽改革创新发展所有举措的出发点和归宿，就是“用户”。
在规划思路上，坚持以市场为导向，牢牢把握“新四化”的大方向，以自主品牌核心能力建设为主要抓手，以重大创新成果持续快速落地为驱动，以数字化转型为支撑，推动产品形态和商业模式变革，实现制造与服务并举发展，着力打造一个品牌更有影响力、体系更具竞争力、体制机制更灵活的新上汽，
面向“十四五”，上汽的总体目标是跻身全球汽车企业前五，成为具有产业全球竞争力和品牌国际影响力的万亿级汽车产业集团，争创世界一流汽车企业。
秉承高质量发展理念，与“量”的目标相比，上汽更注重结构优化带来“质”的转变。“十四五”期间，上汽要实现“四个转变”：
一是品牌结构从合资为主，向自主品牌与合资品牌鼎势发展，自主品牌全球销量占比超过50%；
二是产品结构从传统汽车向电动智能网联升级发展。
三是市场结构从国内为主，向深耕国内与拓展海外并重发展。
这几年上汽的海外经营取得了一定成效，目标到2025年比2020年翻2番，争取在出口和海外销量占比占到15%左右。
四是业务结构从制造为主，向制造业与服务业并举转型发展。加快打造“人”的移动出行平台、基于“车”的便捷服务平台和基于“物”的高效运输平台，持续满足用户全生命周期的服务需求，成为上汽向移动出行综合服务商转型的主要载体。持续深化产融结合，围绕客户使用全周期深挖金融需求。
同时持续深化产融结合，到2025年上汽服务营业收入贡献占比会超过12%。
三、“十四五”战略要点
高质量发展目标的实现，将基于“双轮驱动”的发展动能和“两个方面”的体系保障。
一是在发展动能上，要构建自主品牌和合资企业“双轮驱动”。
在做强自主品牌新动能方面，上汽的思路就是围绕“数据决定体验、软件定义汽车”，从用户体验创新出发，推动产品形态和商业模式的变革。
四个方面：
第一，加快标志性项目落地。
面向新赛道，上汽已推出智己汽车、R汽车，以新品牌来“卡位”高端市场。“打造深度智能化体验”的高端智能纯电品牌智己汽车，三款全新车型将分别在2021年、2022年和2023年陆续推出。
“新势力的国家队”R汽车，打造满足差异化需求的智舱场景，并支持用户按需购买智驾服务，两款全新车型将于2022年落地。
上汽Robotaxi项目，基于自研线控底盘的L4智驾技术，可以实现特定区域高度智能驾驶功能。该项目将于今明两年在上海、苏州和深圳陆续启动示范运营。
洋山港“5G+L4”智能重卡项目，去年上汽智能重卡累计行程超过42万公里，完成2.1万个标箱试运营，东海大桥技术接管率达1.2万公里/次，达到国际商用车行业领先水平。今年，智能重卡项目将不断优化迭代智能驾驶算法，推进新能源动力系统切换，启动规模化商业运营，计划全年完成4万标箱运输任务。
第二，加快关键能力建设。
一、在新能源方面，上汽坚定不移贯彻低碳发展理念，着力做强新一代电动车平台，解决好电动车用户的关键“痛点”。
2021年年底，上汽将投产新一代动力电池系统。新一代动力电池系统聚焦电动车用户最关切的“安全焦虑、充电焦虑和经济性”痛点，在技术上进行针对性地解决，第一，高安全性、零热失控。第二，能够实现“可快充、可快换、可升级”，彻底解决“充电焦虑”。第三，实现高性能与低成本的平衡。
在固态锂电池方面，与合作伙伴一起，在2025年推出高安全性、高能量密度、面向商业应用的固态锂电池，技术全球领先。
在燃料电池方面，“十四五”期间重点突破膜电极、双极板、空压机等核心技术，建立起在燃料电池技术领域的竞争优势。同时，实现全产业零部件及材料的国产化
二、在智能网联方面，上汽以“数据决定体验、软件定义汽车”为目标，全栈核心软件自研，为汽车注入“灵魂”。
上汽的全面布局智能网联能力，体系化推进。我们在业内率先对软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心进行全面布局，初步建立“数据决定体验、软件定义汽车”智能汽车基础技术能力。未来，上汽将通过全域核心软件自研，加强对SOA软件平台和中央集中式电子架构等智能汽车的“大脑和灵魂”的自主掌控。
三是跨界合作、优势互补，共建共赢共享生态。产融结合的生态朋友圈，将成为上汽最大的“资源”。我们不仅参股QuantumScape、SolidEnergy、清陶等，在下一代锂电池技术领域积极布局，而且还入股Momenta，成为除创始团队以外的最大股东，共同开发智驾算法；还投资了地平线、黑芝麻、晶晨半导体、智芯半导体等十几家芯片设计公司，加快汽车芯片的产业链布局。
上汽与跨界伙伴之间的紧密合作，也在不断增强：与阿里、腾讯、OPPO等拓展互联网生态合作；联创电子还与华为、英伟达、Mobileye、TTTech等合作，形成从感知、决策到执行的系统级解决方案。
“共创共赢”生态圈的不断扩大，将为协同创新、保障供应链安全、降低成本提供强大支撑，推动多产业高质量协同发展。
在合资企业传统动能焕新方面，主要是做三件事：第一，充分利用合作方在电动智能方面的资源，加快引进更多的高端产品和电动智能新品，持续优化产销结构；第二，持续提升本土研发能力，更好满足中国市场用户需求；第三，加快数字化转型步伐，在新零售、智能制造、数字研发等方面实现突破。
二是在体系建设上，要做实“两个支撑”。
第一个支撑，是持续推进数字化转型。
十四五期间，上汽集团将以一个中心（以用户为中心），三个数字化方向（产品数字化、体系数字化、生态数字化）和五大数字技术能力构建起数字化转型整体框架。持续夯实“软件、人工智能、大数据、云计算、网络安全”5大数字技术能力，为集团创新发展提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。
第二个支撑，是不断深化机制变革。
一是在用户导向方面
智己推出CSOP，重构用户和企业的关系，通过用户驱动产品的迭代和企业的发展，让用户跟企业的发展捆绑在一起；让R品牌独立运作、MG品牌众筹和数据营销增强用户的直联；上汽大众ID电动车和上汽奥迪代理制模式、上汽通用建立独立的新能源团队等，来增强与用户的直联。这些都是从市场营销端开始拉动整个业务模式、组织架构、运营机制等方式的改变，让上汽真正转向以用户为中心。
二是在分拆上市方面
上汽下属十四家科创型公司，正在积极筹划登陆资本市场，以改革激发创新转型的内生新动力。其中，捷氢科技、中海庭、联创电子等企业计划在三年内陆续完成分拆上市。
同时，我们计划对软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全等五大中心，实行公司化、实体化运作，并积极推进市场化融资。
三是在跨界引才方面
上汽将突破“为我所有”的传统人才引进模式，运用项目制、首席顾问等合作新模式，吸引更多的跨界领军人才，实现对外脑的“为我所用”，共建开放合作的新型朋友圈。
在面向新赛道的竞争中，上汽最大的变化，不仅是产品技术的迭代，更是市场意识、用户思维的转变；今后一段时期，上汽将通过深入推进高质量发展战略，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型，全力打造一个“用户为本、伙伴共进、创新致远”的新上汽。
谢谢大家。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
作者：
来源：电车评论网
时间：2021-06-20
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