GD3跟我们说再见之后，市场看到了更圆润可爱的GE8，在该进化之时本田毅然决定将GE8升级为GK5，它变得更加运动，时尚而且还有些许性能以及改装空间。
在GK5如日中天之时，在国六卡住利润喉咙之后，本田决定开始GK5的换代工作，一部分提前铺货国六的城市省份，你看不到GK5在销售，不是1.5L地球梦无力升级国六，而是在本田手中的那个小本本中，GK5已经到了换代期。
下一代飞度消息很明显，顺应潮流推出合适的混动车型，继欧美之后，国内这一最大的增量市场也开启了严苛排放检测之后，此前就有专家表示国六之后还有国七，而更加严苛的排放标准将会进一步敲打企业能力上限，内燃机虽然依然是市场大热动力类别，但企业必然hi做出转型，轻混以及强混系统的不断介入很明显帮助企业降低产品排放，提前一步适应市场排放标准。
所以在这一代飞度上，我们看到本田全新的I-MMD混动系统，与这套动力系统配合的是一台排量更小的1.3L自然吸气发动机，其中不排除是地球梦发动机缩缸之后的产品，全新的动力系统将会针对小型车开发，而且下一代的FIT也将会率先投放这种技术，根据此前的计划，全新一代的飞度将会在今年秋季公开亮相。
全新飞度对外形设计进行了重塑，此前GK5的风格被完全推翻，仅保留了基础两厢车设计，与此前车型相比这一外形设计更像是糅合了GK5以及GE8产品设计，既有GK5打造的运动风格印象，同时将GE8更加家用舒适的圆润特性更好的保留，而外形设计方面目前在重塑阶段，落地产品具体表现如何，仍然需要具体分析。
GK5日本本土车型其实就有对应的混动车型，只不过其搭载的是本田用于小型车的单电机结构SPORT HYBRID i-DCD系统，其在日本本土被命名为FIT Hybrid，因为产品阉割以及技术成本问题，所以在国内并没有对应引入，而此次技术泄露图中全新飞度则搭载了一套SPORT HYBRID i-MMD，其实这套系统是本田针对中型车研发的混动系统，国内已经有雅阁以及CRV运用。
对于这点疑虑，后续仍然需要继续跟进，毕竟SPORT HYBRID i-MMD是双电机结构混动系统，对于飞度这样的入门级小型车来说，单电机SPORT HYBRID i-DCD系统足以够用。
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来源：电车评论网
时间：2019-09-11
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