2019 法兰克福车展将于 9 月 12 日正式对外开展，而在 10 日展前的媒体日上，奥迪 不仅带来率先在网络曝光的 RS 6 Avant，更抢先展出由 Audi Sport 打造的 RS 7 Sportback。A7 车系也新增 PHEV 插电式油电的 A7 Sportback 55 TFSI e quattro 车型，具有综效 367 匹的实力，兼具节能与性能表现。此外，奥迪也如预告带来相当具有未来感的越野自驾车 AI:Trail quattro。

　　与 RS 6 Avant 同剽悍，RS 7 Sportback 拥 600 匹马力

　　继 8 月推出造型剽悍、动力猛爆的 RS 6 Avant 后，许多车迷更期待的便是 A7 车系的性能版本的。而一如预期，Audi Sport 在 2019 法兰克福车展上即带来车系顶尖的性能担当 RS 7 Sportback。外观上，RS 7 自然延续 A7 车系的轮廓，前方的单体式水箱罩改采 Audi Sport 标准的蜂巢状护网，并且全部改为亮黑色的造型，另外还拥有新的引擎盖、大量的进气口与下导流。侧面则是有新造型的侧裙，并且标配 21 吋 10 辐铝圈，后方则有着新的双排气管以及拥有大型扩散器的保险杠。

　　动力部分，新一代的 RS 7 Sportback 动力与 RS 6 Avant 搭载相同的 4.0 升 V8 双涡轮汽油引擎，拥有 600 匹最大马力与 800N.m最大扭矩，配上 quattro 四轮驱动与 8 速 Tiptronic 手自一体变速箱。RS 7 Sportback 在 3.6 秒内从静止加速到时速 100 公里，极速则是限制在每小时 250 公里。

　　此外，这具动力还导入 48V Mild Hybrid 轻油电系统，其拥有一具称为 BAS (Belt Alternator Starter) 、并与引擎曲轴相连的整合式启动马达，同时具备滑行节能能力，该功能在车速介于每小时 55 至 160 公里之间作动，当驾驶者松开油门踏板的瞬间，引擎转速会掉落至怠速状态，让车辆处于滑行状态来节省油耗，而当驾驶者再次踩下油门踏板时，引擎与 BAS 系统会顺畅的恢复动力输出。

　　另一项节能科技则是 COD 汽缸休止(Cylinder on Demand)技术，在高档位、低引擎附载时，系统会自动关闭 4 汽缸，当驾驶者需要动力再次踩下油门踏板时，汽缸则会重启，提供源源不绝的动力输出。

　　性能节能兼具， A7 Sportback 55 TFSI e quattro

　　在车展上，奥迪 也同步展出 A7 家族新成员 A7 Sportback 55 TFSI e quattro。自车名中的「e」即可见其为电能化的车型。身为 PHEV 插电式油电车款，其不仅拥有优异的节能效益，更有着浓郁的性能风味。

　　内饰与外观方面，新车与现行 A7 车系无益，从标准配备 S Line 套件与运动悬吊便可知此车着重的地仅为节能，更是在性能化之间取得平衡。其余配备包含了 Virtual Cockpit 虚拟数位座舱、跑车座椅、4 区恒温、19 吋双肋 5 幅铝圈与 Matrix 矩阵式 LED 头灯。

　　动力部分，A7 Sportback 55 TFSI e quattro 搭载 2.0 升直列 4 缸 TFSI 涡轮汽油引擎加上马达，综效动力可达 367 匹马力与 500N.m(引擎输出最大 252 匹马力、马达最大出力为 105kW)，搭配 S Tronic 双离合器变速箱与 quattro 四轮驱动，具有时速 0 至 100 公里加速 5.7 秒的实力。

　　此外，A7 Sportback 55 TFSI e quattro 在 14.1kWh 锂电池模块与 400V 电能架构下，若是搭配快充站，可以在 2.5 小时充满电，而在家用 230V 电源下，则需 7 小时充饱。此外纯电模式下，可用时速 135 连续行驶 40 公里。

　　A7 Sportback 55 TFSI e quattro 目前已开放欧洲市场接单，预计在 2019 年第三季正式推出。

　　未来越野雏形，AI:Trail quattro

　　同样如预告展出的还有满足户外越野需求的 AI:Trail quattro 纯电动概念车。作为 AI 车系最新的成员，AI:Trail quattro 将车辆设定取向从一般道路转向 Off-road 的非铺装路面，暗示着 奥迪 未来将要推出的纯电动车款，将可满足户外玩家穿越崎岖路面的需求。

　　AI:Trail quattro 拥有 4,150mm 的车长与 2,150mm 的车宽，加上 340mm 的离地高与 22 吋高扁平比越野胎，从外貌看来就是款为越野而生的狠角色。车舱设计师法直升机的概念，大量的玻璃设计不仅导入更多自然光，也可在越野时给予驾驶者更宽广的视野。同样为了越野而生的还有更容易观察悬吊状态的平行轮拱设计，悬吊则拥有达 60 公分的长行程。此外，AI:Trail quattro 更搭载自动可变式胎压控制，可依照路面不同自动调节适合胎压，在沙地行驶时，车辆会将胎压降低，换到柏油路上时，则会再度加压回来。

　　动力部分，AI:Trail quattro 在 4 轮上各搭载 1 具电动马达，可输出最大 320 kW 动力与 1000N.m的扭矩。奥迪 表示，虽然拥有此车如此大的动力，不过在极端情况下才会使用到。续航力部分，搭载的锂电池组在行驶一般及轻度越野路况下，可供应车辆行驶 400 至 500 公里，而即使在重度越野环境下，仍拥有 250 公里的续航力。与 AI 家族其他成员相同，AI:Trail quattro 在铺装道路上拥有 Level 4 等级的自动驾驶能力。

　　奥迪在本次法兰克福车展除了进行 AI:Trail quattro 的首演外，也理所当然地将 AI 家族全车系展出，包含 2017 法兰克福车展首演、具有 Level 5 自驾等级的 Aicon、2019 上海车展展出的小型掀背 AI:Me 以及 2019 圆石滩首展──当时称为 PB18 e-tron 的 AI:Race，4 款车型全数展出，展现 奥迪 对于自动驾驶以及电动车的未来展望。

　　奥迪 展区直击

　　在市售车部分，自然也少不了新车展示，包含甫在网络发表的 A1 citycarver、小改款 Q2、A4 与 A5 车系都有展出。电动SUV e-tron 除了静态展车与全车零件拆解展示外，在场馆外更提供越野体验。性能车款部分，Audi Sport 更是精锐尽出，包含 TT RS、RS 3 等现行 RS、S 车系以及首演的 RS 6 Avant、RS 7 Sportback 都展出车单之列。此外，现场也展示 Audi Sport ABT Schaeffler 车队新赛季的 Formula E 赛车奥迪 e-tron FE06，新赛车将会由 Daniel Abt 以及 Lucas di Grassi 驾驶。

　　e-tron 零件展示

　　奥迪 SQ8

　　奥迪 SQ2

　　Audi Sport 车系与 Fornula E 赛车

　　奥迪 R8 V10 Performance quattro