中国台湾汽车品牌——纳智捷可谓无人不知、无人不晓，只不过其知名度却源自媒体和网友的疯狂调侃，什么“一箱油能绕加油站跑一圈”、“两桶油战略合作伙伴”、“怠速加油永不跳枪”、“没开过别瞎说，这款车百公里5...箱油”。更有二手车商放出“狠话”，凡是能出一台，今年的年终奖就稳了。好好一个高大上的汽车品牌，如今活成了一个“段子”，这一切的根源还是来自当年坑了无数人的那款神车——纳智捷大7 SUV。

　　日前，中国台湾汽车品牌——纳智捷对外发布了一款名为URX的全新中型SUV车型，该车“基于全场景化开发理念”打造，并将由东风裕隆纳智捷引入大陆销售，或成为当年神车——纳智捷大7的继任者。

　　当年神车，如今活成了“段子”。

　　纳智捷大7 SUV算是被网友们玩坏了，工信部给出的油耗是8-9L/100km，实际能开出了16个油，一台四缸机的胃口比V6、V8还大，被扣上“油老虎”、“油耗子”的帽子，并不冤枉。

　　活成段子的纳智捷大7 SUV

　　这款车槽点还不仅仅体现在油耗上，首先是动力，2.2L的排量，还带涡轮增压，最大功率只有200马力，还不如主流的2.4L/2.5L自吸，峰值扭矩平台2400rpm起(要T有个卵用?)，带动1.8t的车重那叫一个一言难尽。

　　不翻车永远找不到备胎

　　然后是减震系统，指导价近30万的车子用的居然是扭力梁后悬，当年绝对是只此一家别无分号(现在还有国产奔驰A级);最后是奇葩的备胎位置，参考上图，有网友戏称：如果不翻车，车主永远找不到备胎在哪。

　　纳智捷并未“放弃治疗”，URX欲逆天改命。

　　在大7之后，纳智捷又相继推出的优6、纳5等入门SUV和家轿产品，虽然靠着东风集团全新动力的加持，油耗水平已经降到了合理水平，但并没有起到逆天改命的作用。很显然，纳智捷并未“放弃治疗”，如今这款全新URX将顶替大7的定位，继续向中高端SUV市场发起冲锋。

　　外观上看，URX采用了全新的设计语言，除了LOGO外，与此前纳智捷大7SUV已经没有任何关联了。黑色前格栅、分体式大灯组、贯穿式镀铬条等年轻用户喜闻乐见的潮流元素。尺寸方面，官方透露该车的车身长度为4740mm，车身高度为1760mm，虽然比大7(车长4818mm)略有缩水，但依旧是妥妥的中型SUV，比H6、博越都大。

　　来到车尾，该车尾部线条隐隐约约会有些CR-V的感觉，尾灯采用了熏黑处理并且立体感十足。另外新车还采用了分色车顶和悬浮式D柱设计，D柱上部与车顶的同色部分看上去如同一根巨大的后扰流板，看起来很个性。

　　靠智能网联就想翻身?网友：这还真不稀罕。

　　想要在如今的国产SUV市场站稳脚跟，说到车子的智能化改造，智能网联系统只能算是个门槛，起码得有自适应巡航、全景天窗、全景影像以及各种主动安全装备才算勉强能入我们的法眼，要是有轻混动力或者L2级驾驶那就更好了。有个语言识别系统就想翻身?你怕是没经历过大陆车企成熟工业体系和强大执行力的洗礼。

　　全靠HUD显示车速真的“大丈夫”?

　　来到内饰部分，这款URX给了我们一个大大的“惊喜”——仪表盘没了!显示车速和转速全靠主驾驶前方的抬头显示，这玩意咱也不是没见过，用这个没啥清晰度的玩意儿取代仪表盘真的“大丈夫”?小编心里有点直打鼓。

　　其他细节则都是我们喜闻乐见的“正常操作”，包括三幅式多功能方向盘、12英寸中控屏、电子手刹、一键启动等等，没啥新意，但总算是跟得上潮流。如果对比H6、博越，该车最大的卖点恐怕就是有7座版可选了，当然价格有没有优势很难说，个人猜测不会比七座的瑞虎8便宜。

　　无七座不“大7”

　　动力方面，官方表示URX将搭载型号为F18的1.8T发动机，最大功率205马力(150千瓦)。传动方面，与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。目前，我们不大清楚这台F18是不是就是标致雪铁龙和宝马合作开发的那台横置的王子发动机，账面数据确实跟雪铁龙C6(国五)、标致5008(国五)上那台1.8T高度一致。

　　神龙PSA：1.8THP发动机

　　中国台湾市场究竟用什么发动机我们不敢乱说，但如果是东风裕隆纳智捷投产的版本，大概率会使用这台现成的1.8T机头，甚至有可能跟508L一样用高功率升级版，毕竟大陆的排放指标摆在那，台湾同胞也得一视同仁。

　　口碑“黑化”了，什么车都救不回来

　　纳智捷大7 SUV可谓一招不胜满盘皆输，尽管现在推出URX车型补救，但也只是杯水车薪。从目前SUV产品线仅有的优6、U5来看，2018年12月份加起来销量还不足300台，经销商能退的都退了。退一步说，如果这款车定价给力，那么还有一线希望，不过现在即便产品好，但这个牌子已经“坏掉了”，梁静茹给的“勇气”恐怕也不敢下手了。(部分图片来源网络，侵删)