大部分人在选车时外观总是不可或缺的因素之一。不过现如今竞争力强，大多车厂都在汽车的设计上做功夫，所以无论是几十万的车还是几万元的车，颜值都差不到哪里去。除了颜值之外，就像人与人之间找对象，有人喜欢高点的，有人喜欢瘦点的...买车也一样，有人喜欢贴地飞行的感觉，追求底盘低到几乎摩地；有人喜欢高高在上的视野，恨不得离地间隙高出天际；还有人是越野狂魔，觉得自己的车后面“背个小书包”就特别硬汉特别帅！
车尾“背个小书包”？这就是大家都很熟悉的后挂式备胎，它是最能表达越野情怀的一款装备，曾经经常出现在越野车和SUV的尾部。不过随着汽车的更新换代，如今别说城市SUV，连许多硬派越野车都已经摒弃了这个“小书包”，为什么后挂式备胎会遭受摒弃？许多人说它只是一种情怀，一点实用性都没有，这是真的吗？
不可否认，外挂式备胎的缺点是很明显的。首先外挂式备胎对制造工艺要求非常高，把如此大重量的SUV轮胎挂在尾门上，那肯定需要有专门的固定支架，这无形之中就增加了造车成本，你可以参考下2018款普拉多的售价就懂了，有后挂备胎都要多加一万元。
其次，外挂式备胎增加油耗。为什么这么说？汽车的风阻系数是影响着油耗的，据科学分析，当汽车时速超过100km/h时，汽车超过90%的动力都是去克服风阻的。而SUV的风阻系数本身就比轿车的高，再加上还有一个后背式备胎，无形之中又大大增加了风阻系数。所以不仅会导致车的油耗增加，还会带来更多噪音。
第三，外挂式备胎会让视线受阻。比如倒车影像的摄像头只能安装在车顶、备胎中间或者汽车底部，否则视野都会被备胎遮挡住，存在安全隐患；又比如外挂备胎的体积偏大，几乎占了半个尾门，所以会影响后窗的视线，观察车后情况时也会有盲区。
第四，外挂式备胎非常考验尾门或备胎支架的强度，但是有很多城市SUV为了节约成本用的都是塑料壳，一旦发生追尾或者剧烈颠簸时，这塑料壳真的能受得住吗？
当然了，外挂式备胎也并非一无是处，不然当初它也不会被挂在那么多越野车以及SUV上。只是现如今的SUV越来越偏向城市化，车身线条也越发柔美，背个如此硬汉的“小书包”设计确实不太搭，再加上弊多于利的特点，未来这个装备只会越来越少。
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来源：电车评论网
时间：2019-01-30
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