“我喜欢这辆车。它比艺术品更加成功。”安迪·沃霍尔（Andy Warhol）在用笔刷在宝马M1上创作后发出的感慨。1979年，受BMW Art Car Collection（宝马艺术车计划） 邀请，他基于一台Group 4赛事版本的宝马M1进行天马行空的创作。这台出自安迪·沃霍尔之手的M1艺术车，甚至曾拍出1.045亿美元（人民币逾7亿元）的天价！既是传奇车型又有大师创作，价格自然不菲。

　　安迪·沃霍尔是20世纪著名且活跃的艺术家，是波普艺术的倡导者，通过橱窗画报，广告插图等商业绘画闻名于世，年仅26岁时就获得了美国平面设计学会杰出成就奖。而他只花了不到半小时的时间在就创作出这台BMW Art Car Collection（宝马艺术车计划）系列的第4件作品。今年正值这台艺术车创作40周年，我们依然能看到中置发动机跑车的热度有增无减，当时闻名于世的美国波普艺术偶像与逝去日子里的许多汽车爱好者有着同样的热情。

　　安迪·沃霍尔

　　所以最近宝马就邀请了BMW Group Classical（宝马经典车计划）去年摄影大赛的冠军史蒂芬·鲍尔（Stephan Bauer）为这第4台艺术车的40岁生日拍摄了这组图片，让这台宝马历史上极富传奇色彩的车型以全新的视角展现。

　　场景选在来了科隆一座古老的工厂大楼里，色彩鲜艳的M1艺术车与废弃砖瓦的灰色搭配在一起。你会发现这台M1艺术车的表明似乎比较天马行空，甚至稍显粗糙，但正如安迪·沃霍尔本人后来解释的那样，“我试图将速度表现为视觉形象。当汽车真正快速行驶时，所有的线条和颜色都变成了模糊。”

　　在创作完成后不久，1979年6月，编号76的宝马M1在勒芒24小时赛事中进行了比赛。德国车手曼弗雷德·温克霍克（Manfred Winkelhock）和法国车手埃尔韦·普兰（HervéPoulain）以及马塞尔·米格诺特（Marcel Mignot）获得了同组的第二名，总排名的第六。

　　安迪·沃霍尔于1987年在纽约去世，而宝马M1也于1981年停产，当初宝马为了参加Group 4组别赛事打造了这台传奇车型，一共生产了464辆，时至今日都是在宝马历史上占据崇高地位的元老，有的人说宝马没有超跑，可M1却证明了只有想不想，没有行不行。

　　最后附上M1参数：

　　研发代号E26，量产版本生产周期为1978-1981年，外观由乔治·亚罗设计

　　直列六缸3.5升自然吸气发动机，代号M88。每缸4气门，采用双顶置凸轮，干式油底壳设计。

　　采埃孚5速手动变速箱，配备40%锁止的限滑差速器

　　于6500rpm输出最大功率277PS，5000rpm爆发最大扭矩330N·m，极速260km/h