什么电动车最火？目前来看非特斯拉莫属，凭借着超强加速度带来的直线加速实力，特斯拉一战成名，与此同时超长续航能力也成为一大亮点，即便它做功很糙，基础用料廉价不堪，但特斯拉仍然不缺仰慕者。
扳起手指来算国内历史，时间轴得拨回2014年，第一台特斯拉进入国内截止到现在已经有了5年时间。
笔者有一人傻钱多的朋友，最近一直嚷嚷着买Model 3，原因是尺寸更小科技感更强，当然售价也是主观吸引力，我给他的建议是放弃Model 3，原因很简单，除了要忍受整天让人诚惶诚恐的自燃问题之外，还要忍受差强人意的做工以及如烈火奶奶般的保值率。
虽然自燃问题略显夸大，但整天炒作多少让自己谨慎再谨慎。
保值率的问题其实是一个最大的问题，特斯拉是一台最不保值的高端车型，目前在某平台上我们看到了特斯拉（初代）P85，最低配车型已经跌至28万，更多的车型中端定价已经跌到30万，相比于新车定价，二手车回旋余地较大，成交价往往要比喊价低出5%-10%。
很明显，首批P85定位百万高端车，考虑到时间问题不少车型还没有享受到新能源号牌政策，上牌也需要缴纳购置税，当年成本可想而知。
衰减是一大问题，另一个问题是官方调价。
即便是特斯拉仍然无法控制电池衰减问题，尤其是这种有高性能电机提供动力转化的转化机构，对电池的影响会继续加大，更大的电流以及更多的充电循环次数，电池的衰减已经非常明显，5年用车下来标定续航与实际续航数据相差甚远。
此外特斯拉一步步的官方降价以及廉价新车的 推出，很大程度上拉低了品牌高度，现阶段不足40万可以入手Model 3新车，虽然尺寸更小，但是配置、设计、性能差距不大，即便P85喊价30万也少有人问津，根本原因是自身与新品差异化不够明显。
同时外界干扰因素也在影响特斯拉二手车，自主品牌电动车的崛起更吸引了消费者，而且豪华车型定价也在不断下降，在竞争进入到白热化阶段的今天，二手特斯拉很明显无法带来更好的吸引力。
特斯拉最大的吸引力在于其自动驾驶以及不错的智能科技感，但是前者需要消费者定期支付费用，后者优势在中国互联网优势下不断被弱化，很明显对于消费者来说特斯拉的优势正在慢慢减弱，再加上行业的变动降低了特斯拉的优势标签。不过对于有特斯拉信仰的消费者来说，入手二手特斯拉倒也不是不行，毕竟面对更有科技感的P85，谁还选择奔驰宝马？
回归市场本身来说，五年残值28万，你还敢买电动车？
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-07-17
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