看了一天的卡罗拉，觉得自己的智商受到了鞭笞，一台三年左右的卡罗拉自动挡，郑州车商喊价9万左右，这远远颠覆了我对日系车的认知。其实来之前我深知日系车二手车市场强大的认可力，但今年夏天又给我上了一课。

　　为了让自己更好的选择到称心如意的二手车，我对品牌号召力没有那么强的雷凌进行一波筛选，再次给了我一万点暴击，二手车市场雷凌与卡罗拉的保值率，高度一致。求稳之下，我们又看了凌派、思域、昂克赛拉，从二手车市场出来的时候，眼都是绿的。

　　“不看了不看了，二手日系车太坚挺了”，我这么安慰自己。

　　因为买车就奔着日系车去的，所以失望大于希望，中间穿插着我还看了同级别的朗逸以及宝来，三年的宝来自动挡稳定在7-8万左右，要比日系车低出10-15%左右，其实这倒算是一个比较合理的售价。

　　斯柯达明锐还要更便宜一点，但与大众差价不大，随着品牌的渐进深入人心，二手车市场斯柯达的地位回归常态。

　　但二手大众还是远远没有二手丰田吃香，甚至说整个德系阵营在二手车市场都没有日系给力，在二手车限迁政策放开之后，车辆开始全国流转，两广以及西部更认日系车多一点，这使得日系车的保值率被迅速抬升。

　　说实话，真的觉得没这个必要，实在是太贵了。

　　其实二手车市场相比于新车市场，更注重的产品“可靠性”标签，买二手车的用户群体与新车用户群体完全不同，这部分用户群体更在乎一个可靠性，他们担心自己买回去的二手车会出问题，在这种购车心理下，更稳定的日系车可以更好的为他们打消一部分疑虑，再加上日系车更好的终端运营，这使得新车售价相对稳定，二手车保值率也就稳如泰山，车况姣好的日系车价格合适直接被秒杀。

　　这是不给留砍价余地的车型，基本上所有日系二手家用车都是这样，只要能达到“板正”的要求，价格合理出手速度很快，这台可以卖到东北，可以卖到两广也可以卖到新疆西藏。

　　相比之下大众的售价没有日系车那么坚挺，关键原因在于两点：

　　1、大众自身稳定性的确较差，开起来更爽是没问题，但是T+D动力总成的宣传下，这套系统故障率也大大增加，二手车市场有不小一部分大众机舱油头垢面，没有日系车看着清爽。

　　2、终端运营不合理化，大众新车已经形成降价印象，终端不降3万不买账使得二手车售价步步下滑，所以在二手车市场，大众没有日系车值钱，这是肯定的。

　　大众贵，丰田贵，丰田比大众更盲目自信，二手车保值率居高不下，买台卡罗拉嫌贵买台朗逸又怕后期出问题，一气之下，我们看了一台C4世嘉。

　　还别提，雪铁龙真的给力，2017年的自动豪华C4世嘉，当年落地12万左右，两年市场价6.6万，这妥妥的简陋，不比德系车安全差，更不比朗逸操控弱。

　　耐用性以及稳定性，也是极好的。