刺激!一向博眼球的拼多多又搞事情了。

　　预付意向金999元，3.49万元秒杀五菱宏光!5月19日零点，拼多多开始卖汽车了。活动开启前，显示有超22万人在秒车。拼多多正式推出“66购车节”(指66折)，首次上线整车销售业务，大幅补贴让利消费者。这是继“买全网超低价正品国行苹果手机”后，拼多多4.2亿消费者再享“买全网超低价高质整车”的低成本消费升级模式。

　　“汽车消费者一直在希望有更便捷、更好的消费体验，利用互联网的新零售模式恰恰可以实现，这对于促进汽车消费应是有利的。”对此，中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调部主任郎学红在第一时间接受《中国汽车报》记者采访时认为，电商平台通过联合车企让利消费者来增强线上销售“临门一脚”的力度，给消费者带来高质平价的商品，效果好的话有利于拉动汽车消费。

　　网上卖车 发力抢滩新零售

　　今日零点登录拼多多，记者看到，活动处在进行中，拼多多向广大城乡消费者定向补贴零售200辆五菱宏光2018款1.5L S标准型。该车型官方指导价为5.28万元，成功支付意向金参加拼多多秒杀活动的前10位消费者，将获得每辆近2万元最高补贴，以国内最低价3.49万元购车;后190位消费者也将获得大额优惠补贴，以4.99万元的超低价购车。活动结束后，拼多多平台上即恢复5.28万元原价。

　　活动开启后，由于开抢前近22万人预约，拼多多决定追加600万现金补贴，将3.49万秒杀的幸运名单从10人增加到400人，活动开始后18秒，400台五菱宏光售罄。

　　应该说，以线上交易为主要特点的新零售的风口，为拼多多等众多电商带来了空前的机遇。“在将用户做到行业第二、线上成交额(GMV)实现行业第三之后，拼多多将电商最难企及的大宗商品之一的汽车纳入了‘拼单’的行列。”拼多多汽车业务负责人表示：“拼多多的使命之一，就是给消费者带来更多高质平价的商品。”不难发现，“高质平价”是拼多多的核心策略，通过创新的商业模式减去中间环节和营销成本，是拼多多短短三年异军突起的法宝。拼多多卖车，既是抢进新零售的风口，也是水到渠成。

　　此次，拼多多将汽车新零售的概念阐释的十分透彻。据介绍，“线上线下结合+补贴返款”是总体思路。线上，消费者可在拼多多汽车频道了解活动详情;线下，线上购买成功的消费者，直接到约定门店完成购车。通过活动购买的车辆，将与线下购车享受同等售后服务。购车完成后，消费者通过在线提交购车资料，可获得合作商铺返还的现金补贴。

　　业内认为，拼多多遵循这样的操作思路，基本符合当下汽车新零售运作规律，并且充分兼顾各方的利益。而且，汽车消费需要实地体验，对仓储的要求很高，同时网络的大额付款也存在一定限制，不可能完全脱离线下。拼多多所起到的是一个在线推广、撮合交易的平台功能，同时联合厂商进行让利补贴，最大化高效利用产能，持续降低成本空间，切实增加实际购买率，可为消费者和车企都提供便利。

　　显然，拼多多抢汽车新零售风口之举引发关注。“汽车作为特殊商品，通过线上线下结合，有利于凸显汽车新零售商业模式的作用。”郎学红认为，近年来新零售商业模式发展方兴未艾，电商抢占这一盈利新风口是必然趋势。

　　车市遇冷，线上拓展新空间

　　线上售车的汽车新零售模式，近年来越来越受到电商的青睐。早在2011年4月，吉利汽车就在淘宝平台启动了“中国汽车网购第一店”，并同步推出了网络版专供车型双色熊猫。2012年2月，京东首次线上卖车，近15万元一辆的Smart，89分钟卖了300辆。此后，在天猫、京东等电商平台上，玛莎拉蒂、路虎等豪车品牌曾吸引了不少眼球。在二手车市场，大搜车、优信、瓜子、人人等专业电商平台也在迅速成长。此外，汽车金融、汽车零部件的电商公司越来越多。

　　记者采访的多位专家认为，当前汽车新零售恰逢良好时机。

　　首先，线上销售拓展车市空间。去年以来，车市在连续28年“狂奔”之后遇冷进入“寒冬”，销量持续下滑亟待寻找新的出路和新的突破口。作为电商平台，线上售车可与线下形成互补，有望通过新零售模式为汽车销售开拓新的市场空间，为车市带来新的起色。

　　其次，城乡市场消费增速。目前，从一、二线城市向三、四线城市“下沉”的城乡市场已成为扩大内需的最大亮点。数据显示，2014年至2018年，中国农村居民可支配收入比城镇平均高出1.4个百分点，城乡居民收入倍差一直呈现缩小趋势;相较于城市居民，农村居民更愿意把新增收入用于消费支出，今年一季度人均消费支付3525元，增速超过城镇居民。

　　第三，市场潜力巨大。随着“大众创业、万众创新”的广泛开展、农村收入增加和一胎政策解禁，国内汽车市场还有着巨大的增长潜力。通过线上新零售模式，意味着一个效率更高、更接地气的汽车市场，正在线上逐渐孕育。

　　可见，定位准确、适合自己的新零售商业模式是线上售车成功的基础。以拼多多为例，带有“普惠”概念的车型，更加切合拼多多全面激活“下沉市场”的理念。数据显示，创立3年来，拼多多平台已汇聚4.2亿年度活跃买家和360多万活跃商户，平台年交易额超过4716亿元，迅速发展成为国内位居前列的电商平台。2018年，拼多多移动平台完成111亿笔订单，印证了电商平台的惊人流量和崛起速度。

　　电商平台，打造零售新模式

　　近年来，汽车新零售正在成为市场热点，也成为有实力的电商平台的布局重点：神州优车联合宝沃汽车宣布推出“神州宝沃汽车新零售平台”，大搜车与奇瑞合作打造汽车新零售场景，神州买买车汽车新零售ABS被深交所认可发行、优信赴港上市……可谓是高潮迭起，精彩纷呈。

　　时至今日，距离“汽车+电商”的初次试水已过去整整8年。在这8年里，中国电商平台风起云涌，唯品会、聚美优品、1号店……数不清的电商平台潮起潮落，站到潮头浪尖者凤毛麟角。从市场看，汽车是处于消费链顶端的产品，对平台的实力和公信力、用户的信赖程度都有着极高的要求。可以说，汽车新零售拼的既是实力，也是公信力。

　　汽车新零售的特征之一是“人为先”，它试图理解每个点击背后人的温度，通过人与人的连接和信任来汇聚同质需求，将长周期零散需求汇聚为短周期批量需求。同时，汽车新零售为消费者提供的便利之一，是优惠的价格，这也有助于完成汽车消费从“奢侈品”到“快速消费品”的转变。再通过打通线上线下数据，将价格透明公开化，为每一位买车的用户建立属于自己的会员体系，这样日后在进行售后服务时也会更方便。

　　当前，汽车新零售的路径中，要解决车源、仓储、物流、售后服务，就必须与车企、线下门店携手。此次拼多多显然已经初步实现了这一目标，进入到汽车前后市场，一方面帮助车企消化一部分库存不失为一种好的策略，另一方面针对汽车后市场，拼多多不仅联合门店有售后服务，而且早已在销售汽车用品以及保养用品。

　　新零售的生命力越来越强大，正是因为看到新零售的商机，包括汽车在内诸多品类、制造商为开拓新零售市场，也非常乐于联合“带流量”的电商平台一起大幅让利消费者。据了解，5月期间，拼多多还将联合品牌方投入百亿补贴，推出迄今为止促销力度最大的“美好生活万人团”活动，以1万款击穿行业价格底线的标品，打造一万个“万人团”，实现一亿人拼单，其中包括汽车、空调等国内顶级品牌，涉及企业主体近2000家。

　　“新零售的外延还在不断扩展，对于汽车流通行业来说，新零售的目标是提升效率、降低成本、信息透明，借助互联网，利用大数据，力图给消费者带来更好的购车用车体验。”郎学红强调。

　　今天，拼多多上画风大变，有不少网友刷屏点评，隔空喊话拼多多，什么时候拼房、卖飞机……以拼多多的新零售逻辑，线上几乎没有什么是不能“拼”的。“拼车”已经来了，“拼房”还会远吗?