按照产品序列，新宝马X5中还有一款V8动力车型，这就是X5 xDrive 50i，4.4T双涡轮增压V8，456匹，650牛·米。这样的动力简直无可挑剔，让每次握紧方向盘的手都兴奋不已，右脚更是难挡力量的诱惑。

　　该车已在美国地区上市，V8动力起售价76745美元，顶配售价92405美元，虽然与X5 M同款4.4T，但动力参数调校略低，当然价格也相对低一些，综合一下来看，还是略带一丝诱惑性。

　　如果你屈服于内心并让这台野兽出去，你会得到爆炸性的直线体验。据测试X5 xDrive 50i 的百公里加速仅需要4.7秒，涡轮迟滞非常小，加速感极其线性，进一步增加了你在路上轻松的驾驶感。甚至刹车也很强大，这款接近2.4吨的宝马刹车距离在96公里每小时刹停，只要36.3米，可以说刹车踏板也有一种很好的、令人放心的感觉，可以让我们应对紧急情况。

　　宝马X5 xDrive 50i M Sport套件包含运动型悬架，支撑性不错，提高了整体操控性。外媒在一条8字赛道中体验了一番，综合素质非常不错，平均横向G值为0.75。

　　但是选择M Sport套件后将会以驾驶舒适性为代价，你会感觉到每条路都不平整，即使在舒适模式下，也要比非运动套件更粗糙。此外，套件中的21英寸轮胎也偏硬，路噪略高，都要为性能做出一些“牺牲”。

　　宝马的内饰设计依然超保守。即使拥有丰富的黑色和棕色皮革、玻璃装饰和可配置的氛围灯, 新X5的空间质感依然缺少与新奔驰GLE的视觉冲击或奥迪Q7的简单优雅。此外，图中体验的车中也缺少几个功能; 后排座椅没有加热，前排缺乏通风和按摩功能。

　　新宝马X5在技术前沿失分较多。全液晶仪表可定制性有限，使用基于iDrive的信息娱乐系统，许多功能都隐藏在足够多的子菜单下，即使使用快捷按钮和触摸屏也不会让它更容易使用。另外就是苹果CarPlay功能，竟然还有一年的使用期，直到你被迫支付年费。此外，目前还不支持Android Auto。

　　宝马主动驾驶辅助套件运行比较突兀，这点在其他车型中也有所感受。系统只有当自适应巡航控制和车道保持处于活动状态时，保持辅助才有效。如果另外两个系统关闭，它会把你拉回到你的车道上，而不是轻轻地引导你回来。

　　选择宝马X5 V8动力，就像将豪华SUV变成了一艘火箭船。尽管竞争对手沃尔沃XC90体现了斯堪的纳维亚风格，奥迪Q7展示了对细节的细致关注，但宝马X5坚持熟悉的风格。它有你对一辆穿着宝马徽章的豪华 SUV的期望，但没有更多让我们意外的优点了。这可能会让一些买家满意，但是对于那些寻求速度和特色的挑剔的消费者来说，竞争对手手中有不少好牌可出。