“虚报”是现行汽车行业的交易惯例，存在即有其合理性。从一定程度上刺激了经销商的销售热情，推动我国汽车行业快速增长。但是，当产业发展的一定阶段，不排除这样的交易惯例也会随着新的销售模式的变化而发生变化。

　　但如何推动其变化，并非靠诉讼和法律的制裁，而应该是厂商之间的合理磋商和解决，以更优化的模式去替代原有的模式，而如今观致通过简单粗暴的“野蛮”方式去处理厂商关系，不仅破坏厂商之间的信任和合作，还会引起行业和社会的不稳定。

　　我国几千家4S店是民营经济重要的组成部分，一旦观致经销商的交易惯例被认定有罪，那么几千家同样按照该交易惯例操作的经销商，都将生活在忐忑之中，厂商之间的信任关系被打破，最终谁来卖车谁来为厂商承担压库解决厂家资金周转和销量任务的压力？可以说，这样做，厂家也是搬起石头砸自己的脚。

　　老卢已在常熟派出所关押了两个多礼拜，而老卢的命运也牵动着所有经销商和整车厂的神经，对老卢罪行的认定，将直接决定汽车行业现行的交易惯例是否还能继续下去。

　　“应该说，这是一条不成文、没公开的交易惯例，无论是我国的《合同法》还是《民法通则》都认为交易惯例是合法的。”愉观车市联系了沪上多位知名律师，律师们纷纷表达了这样的观点，并表示愿意通过研讨会的方式，为观致经销商声张正义。

　　愉观车市联系多位同时任职各大主机厂法务顾问和法学会职务的沪上知名律师，他们对汽车行业非常熟悉，纷纷表达了这样的观点：

　　老卢等观致经销商所为，是在《合同法》和《民法通则》保护下的交易惯例。既没有侵犯国家和公民的个人利益，作为企业也没有偷税漏税，并且也没有给主机厂和消费者带来损害，所以，根本构不成诈骗。

　　表面上看，经销商多拿了返利，观致作为主机厂多付了返利的费用，但实际上，观致的利益不仅没受损，反而是得益方。因为观致作为主机厂出台该奖励政策的目的就是卖车，最终观致厂家达成目的，利益实现。

　　观致状告经销商“诈骗”

　　做其他品牌的经销商最坏的结果是亏钱，做观致品牌的经销商还要冒着“坐牢”的风险。

　　两个多礼拜前记者报道的《观致经销商被警方带走！“野蛮人”姚振华要颠覆厂商30年“游戏规则”》一文引爆业内。

　　85后创业者，观致汽车最早的经销商之一、温州小哥老卢（化名），投资800万元为观致汽车建造豪华4s店，除了巨亏800万元不说，还被观致汽车所在地的常熟悉公安局以“诈骗”观致汽车需配合调查证据为由带走。

　　愉观车市在《观致经销商被警方带走！“野蛮人”姚振华要颠覆厂商30年“游戏规则”》一文中也详细报道了老卢被带走的原因是：“虚报”。

　　具体而言：去年8月1日观致汽车销售有限公司发布2018年零售超纪录奖励，为了拿到厂家的零售超纪录返利，老卢提前“虚报”客户录入厂家的销售系统。

　　当月老卢实际销量完成23辆车，但因为必须达到30辆才能拿到额外奖励，所以，老卢自行买断8辆，总共因此多获得8万元厂家的奖励。

　　当然，老卢也付出了相应的代价，为了实现销量目标，老卢作为经销商相当于先行从厂家买断，作为自己的库存，先行享受到厂家的促销政策，之后再销售。

　　“被诈骗方”观致不仅没损失还实现了目的

　　如何看待这个问题？

　　上述多位沪上知名律师均认为：

　　第一，要看整个交易过程是否有人利益受损。虽然，表面上看，经销商多拿了返利，观致作为主机厂多付了返利的费用，但实际上，主机厂的利益不仅没受损，反而是得益方。因为观致作为主机厂出台该奖励政策的目的就是卖车，目标达成，厂家利益实现。

　　第二，要看整个过程中是否有不公平竞争存在。

　　整个过程中，经销商并非是与交易的相对方之间产生利益关系，没有与利益相关方之间产生不公平竞争。

　　第三，作为经销商，本身是厂家和经销商之间的连接点，经销商某种程度上也是厂家的客户，而在我国的销售统计中，也分为批发数统计和零售数统计，也就是说，经销商买断厂家的货源本身在汽车销售的商业逻辑上是行得通的，也是大部分企业在做的。

　　实际上在厂商关系中，因为我国《汽车品牌管理办法》的存在，经销汽车必须获得品牌授权，这本身就决定了整车厂与汽车经销商之间的不平等关系。

　　整车厂制定销量目标，由经销商去负责完成，经销商为了完成厂家的目标，采取行业内普遍的交易惯例，用自行买断的方式来获得销量，当然，经销商先行买断的这些车，最终还是要卖给消费者的，对厂家而言，最终销量仍然会实现。与此同时，在此过程中，经销商买断不仅减轻了整车厂的资金压力负担，同时还承担了汽车市场降价带来的风险，所以，汽车行业这样的交易惯例存在了几十年也被几乎所有的整车厂商所采用。

　　当然，随着越来越多汽车行业以外势力的进入，互联网造车带来的新思维正在颠覆和悄悄改变汽车行业，包括营销渠道的改革，新零售也正在越来越多取代传统的4s店渠道模式，但即便如此，汽车行业是需要服务的行业，而4s店除了卖车还有很强的售后服务功能。取代不仅需要过程，还需要智慧。

　　而如今，观致因为这种“交易惯例”状告经销商，确实不太合理，相当于大家用筷子和钗子吃饭用得好好的，有人走过来说：“不需要筷子和钗子，直接用手抓，不仅方便而且环保。”这样的颠覆实在太野蛮。

　　游戏规则是厂家制定，销量目标也是厂家制定，甚至明明知道经销商完不成，还要制定虚无缥缈的目标，而在实际操作过程中，代表厂家的区域销售也完全清楚经销商为了完成目标而不得已为之的先行买断，也默许了这种行为的发生。

　　在车市行情好的时候，多拿到的返利就成为经销商的利润，但是，可以见到的是，近年来车市行情低迷，特别是观致汽车，大部分的经销商更是处于水深火热之中，加上观致股权变动带来的动荡，目前观致已经处于停产中，大量库存停在工厂，且全都是国五排放。国六排放已来，观致再不赶紧升级换代，而是将心思花在伤害商业伙伴上，或许面临的将不仅仅是经销商因为亏损和拿不到奖励集体维权那么简单了。

　　愉观车市认为：

　　“虚报”是现行汽车行业的交易惯例，存在即有其合理性。从一定程度上刺激了经销商的销售热情，推动也我国汽车行业快速增长。但是，当产业发展的一定阶段，不排除这样的交易惯例也会随着新的销售模式的变化而发生变化。

　　但如何推动其变化，并非靠诉讼和法律的制裁，而应该是厂商之间的合理磋商和解决，以更优化的模式去替代原有的模式，而如今观致通过简单粗暴的“野蛮”方式去处理厂商关系，不仅破坏厂商之间的信任和合作，还会引起行业和社会的不稳定。

　　我国几千家4S店是民营经济重要的组成部分，一旦观致经销商的交易惯例被认定有罪，那么几千家同样按照该交易惯例操作的经销商，都将生活在忐忑之中，厂商之间的信任关系被打破，最终谁来卖车谁来压库谁为厂家承担资金周转和销量任务的压力？可以说，厂家也是搬起石头砸自己的脚。