近日，乘联会公布了我国汽车市场11月份销量数据，根据数据显示，11月我国狭义乘用车市场销量为193.7万辆，同比下滑了4.1%，环比上涨5.1%。据统计，今年1-11月份，我国乘用车市场的累计销量达到了1856.3万辆，同比下降7.9%。

　　"下滑"仍然是2019年中国车市的基调，尤其是表现在上半年最为惨烈。如果说仅凭百分比，你体会不到车市的苦楚的话，那么上半年庞大集团申请破产重组可以说是触目惊心的。

　　说到庞大，它有诸多头衔——国内首个上市的经销商集团、全球市值最高的汽车经销商集团。然而随着5月13日庞大集团的一纸公告：北京冀东丰汽车销售服务有限公司(简称冀东丰公司)向河北省唐山市中级人民法院提出对庞大集团进行重整的申请，一切荣誉都归于尘土。

　　经过半年的时间，庞大破产重整有新进展。12月10日，*ST庞大发布公告，河北省唐山市中级人民法院(简称"法院")批准《庞大汽贸集团股份有限公司(简称"庞大集团")重整计划》并终止庞大集团重整程序，正式进入重整执行阶段。

　　17亿融资为庞大带来生机

　　《重整计划》显示，已申报债权中，经第一次债权人会议核查，并经法院裁定确认的债权总额为169.7亿元。其中：有财产担保债权为56.83亿元，税款债权为314.65万元，普通债权为112.85亿元。

　　庞大集团重整投资人为深圳市深商控股集团股份有限公司、深圳市元维资产管理有限公司、深圳市国民运力科技集团有限公司组成的联合体。三者将提供7亿元用于支付重整费用、清偿债务及补充公司流动资金，并引入民生银行为庞大集团提供不超过10亿元共益债务融资，用于补充公司流动资金。

　　根据《重整计划》，深商集团、元维资产及国民运力承诺，庞大集团2020-2022年归属于母公司所有者净利润分别不低于7亿元、11亿元、17亿元，或2020-2022年净利润合计达到35亿元。若最终未达到前述标准，由重整投资人在2022年会计年度审计报告公布后三个月内，向庞大集团以现金方式予以补足。

　　虽然比起庞大约170亿的债务，17亿的融资看上去似乎就是"杯水车薪"，不过也可以说为庞大带来了生机。

　　庞大能挺过未来1-2年车市调整期吗?

　　细数庞大走向破产的整个过程，市场持续低迷、融资环境恶化、车市进入调整期等不利因素，都是压倒庞大的作用力。

　　12月11日，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在2019汽车智库大会暨汽车全产业链发展研讨会上分析：未来1-2年对中国汽车行业是非常重要的调整期，2020年汽车市场很可能仍将延续疲软态势，全年市场规模处于持平的状态。

　　也就是说，未来一两年中国汽车市场日子依旧不好过，庞大能否如愿实现每年归属母公司的净利润呢?

　　为使庞大集团恢复持续经营能力和盈利能力，这次重整计划中，管理人制定经营方案。在存量业务方面，将对没有发展前景的品牌(包括乘用车、商用车)进行裁撤，聚焦具备盈利能力和前景的核心品牌。积极参与新零售业务的开展，推进网约车、分时租赁、上门保养、旅游房车等新型业务。

　　与此同时，庞大集团还积极推进城市公共交通运营、探索充电服务业务商业化、推动智慧城市建设等增量业务。

　　考虑现实情况后，不免让人心中隐隐担忧庞大是否能挺过未来1-2年的车市调整期。

　　小编语

　　如今国内汽车市场的销量不尽人意，并且也面临着转型和升级，很多汽车经销商都会受到影响。数据显示，2018年经销商的亏损面是39.3，也就是100个经销商中，单体4S店有近40家店是亏损的，另外有27家店持平，只有33家店是盈利。2019年经销商的经营情况也不乐观，此前有机构调研显示4层经销商处于亏损状态，形对于问题很大的庞大集团能够借此机会翻身吗?我们拭目以待。