尽管汽车行业中，对“新四化”的定义有一些细微差异，但是电动化、智能化、网联化、共享化已经成为了行业共同认可的趋势所在。现阶段，主机厂正联手科技公司、通信企业在车辆植入智能性、网联性解决方案，以期更早看到未来智能汽车的雏形。面对汽车行业的巨大变革，BAT的布局已经很深入。

　　● 百度

　　在百度的的产品体系中，和汽车行业有直接关联的主要有三块内容：百度地图、车联网、自动驾驶，且这三块内容相互联系、相辅相成。在对外投资方面，百度横跨造车(威马汽车、蔚来汽车)、车联网(中科慧眼、智能车联)、共享出行(首汽约车、天天用车、Uber)、汽车后市场(易鑫集团、优信)、汽车媒体(58车)、汽车销售(易车商城)等多个与汽车相关的领域。

　　百度CarLife应该目前应用最为广泛的车联网系统，市面上大部分车型均有搭载。在车机端，无论是Linux、QNX还是Android，百度CarLife都可很好地适配。在与车企的合作方面，CarLife比腾讯和阿里的系统要广泛，几乎涵盖了大部分车企，包括大众、丰田、本田、奔驰、奥迪、宝马、通用、北汽、广汽、上汽、一汽、吉利、长城等。

　　2017年4月，百度推出了Apollo项目，这是一个自动驾驶软件的开源平台。在中国，几乎所有最重要的自主品牌，都已经与百度Apollo达成了战略合作。在全球范围之内，除了已经在自研自动驾驶系统的特斯拉、通用和苹果之外，包括丰田、大众、福特、宝马、戴姆勒-奔驰、本田、现代等跨国汽车巨头，均已加入百度Apollo生态。虽然，到目前为止，彼此之间的合作还比较松散。

　　商业化方面，百度宣布将于吉利在智慧生活上展开合作，并宣布与红旗打造L4级别的乘用车已经下线，并将在今年下半年在长沙开展落地测试;第一条L4级自动驾驶乘用车生产线也在红旗诞生。

　　● 阿里

　　目前阿里在汽车领域主要涉及车机系统、汽车销售两方面。在汽车领域的投资上，阿里投资了造车(小鹏汽车)、高精地图(高德)、车联网(斑马汽车、Way Ray)、共享出行(滴滴、神州专车、T3出行)、二手车(大搜车)等。

　　阿里在汽车上的布局很早，2010年阿里便将YunOS操作系统立项(现改名叫做AliOS)，并在2011年正式推出。2014年，阿里巴巴和上汽集团合力打造致力于搭建适用于汽车的智能出行平台——斑马智行。2016年7月6日，搭载了斑马智行1.0版本的全球首款量产互联网汽车荣威RX5正式上市。目前国内众多车企均使用斑马智行，包括荣威、福特、斯柯达、观致、名爵、标致等。近日有消息称，斑马将与阿里巴巴集团旗下的AliOS汽车团队整合，双方由前后端的支持关系合并为一体。

　　2018年，阿里表示升级汽车战略，由车向路延展，利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”。这一战略将由AliOS联合阿里云、达摩院、高德、支付宝、千寻位置、斑马网络等共同完成，其中承载主体是高德。目前，高德地图已与国内全部主流汽车品牌达成合作，国内首个互联网车载导航高德地图车机版，用户数已突破2000万。今年上半年，高德地图对外宣布将对高精地图服务进行升级，并以成本价格提供标准化高精地图，加速L3级别自动驾驶普及。

　　●腾讯

　　2018年，腾讯推出了智慧出行战略，主要分为三块：车联网、智慧4S店、车载微信等更好的人车交互体验;自动驾驶、“5G车路协同”解决方案等解决车与环境关系;基于汽车云和LBS的智慧出行服务解决方案，帮助车企向服务化转型。

　　在对外投资方面，腾讯投资了造车(威马汽车、蔚来汽车、特斯拉、爱驰汽车)、车联网(风铃软件)、共享出行(滴滴、T3出行、Lyft、Fignt Car)、高精地图(四维图新)、二手车(天天拍车、人人车、优信)、汽车媒体(有车以后、易车)、汽车销售(易车商城、车享)等等。

　　与阿里系统不同的是，腾讯系统更注重内容和社交，这也正是腾讯擅长的领域。2018年，广汽新能源与腾讯车联合作开发的AI系统正式发布，主要提供五大类的服务，包括智能人机交互、听服务、车载地图、社交出行以及用车生活。自动驾驶方面，腾讯日前与宝马中国达成合作，为宝马中国正在研发的Level 3及Level 4自动驾驶技术平台提供技术支持。

　　写在最后：

　　在目前几乎已经不会有人去否认，智能汽车就是未来出行的发展方向。而在从传统汽车走向智能汽车的过程中，车联网的竞争越演越烈，以BAT为主的互联网巨头们正在进行一场你追我赶的技术革新，车企与销售链上下游、新兴互联网平台合作势必将会成为主流。

　　(文/电车资源 岳绍雪)