电车资源数据显示，2019年7月，新能源专用车生产0.13万辆，环比下降86.02%。
动力电池装机量方面，经电车资源统计，2019年7月新能源专用车动力电池装机量约111.91MWh，环比下降82.51%。
电车资源梳理了2019年7月新能源专用车动力电池装机情况。
国轩高科居榜首宁德时代/比亚迪进前三
电池企业方面，据电车资源统计，2019年7月，我国新能源专用车市场共计25家动力电池企业实现装车配套。2019年7月新能源专用车动力电池企业装机量排名前十依次为：国轩高科、宁德时代、比亚迪、力神动力、上海德朗能、亿纬锂能、鹏辉电源、安驰新能源、北京国能、桑顿新能源。
7月，国轩高科以44.79MWh的装机量独占榜首，占比40.02%。而宁德时代以20.61MWh的装机量排名第二，占比18.42%。排名第三的是比亚迪，装机量达15.05MWh，占比5.3%。紧随其后的是力神动力，装机量为5.79MWh，位列第四。上海德朗能装机量为5.51MWh，此次挤进前五。
国轩高科占比40% 前十企业装机量占比约95.67%
7月TOP10企业总装机量达到107.06MWh，占7月新能源专用车动力电池总装机量的95.67%。其中国轩高科占比40%，宁德时代占比18.42%，前二名合计占比58.44%。排名前3家、前5家企业动力电池合计装机量分别为80.45MWh、91.75MWh，占总装机量比分别为71.89%、82%。
磷酸铁锂为配套专用车主力军
动力电池类型方面，在2019年7月新能源专用车111.61MWh装机总量中，磷酸铁锂电池仍占较大份额，装机量约66.92MWh，环比下降84.37%，占比59.53%；三元锂电池装机量约44.7MWh，环比下降75.5%，占比39.94%；锰酸锂电池装机量约为0.59MWh，占比0.52%。
今年以来，在新能源专用车领域，磷酸铁锂成为配套的主力军，自2月至5月，其市场份额一直保持在80%以上。值得注意的是，三元锂的占比自5月至7月，其市场份额从10%一直上升至39.94%，三元锂在新能源专用车领域日渐回暖。
电车资源小结:
因新能源车补贴退坡的影响，车企集中在补贴退坡过渡期结束前集中上量；6月销量急速增长透支了部分需求，导致7月新能源车市产销出现大滑坡，其中专用车领域产销同样下跌明显。不过，7月份的新能源市场并不能代表未来新能源车的整体走向。只有在政策完全退出干预，市场上完全没有价格补贴的时候，新能源车可以大力良性发展的好时机才算到来。新能源专用车的电池企业竞争格局将发生怎样的变化?磷酸铁锂是否会一直是新能源专用车市场的主流？且看他们接下来的表现。
来源 | 电车资源 素萍
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-08-22
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