1月17日，锂电池圈砸来了2020年一则爆炸性消息：大众计划收购国轩高科20%的股份!

　　据消息人士周五称，大众汽车计划收购中国动力电池制造商国轩高科20%的股份，这家德国汽车制造企业正致力于在全球市场上加速其电动车攻势。

　　此消息一出，立刻在股市激起了巨大反应，国轩高科股票午后瞬间直线拉升涨停。

　　界面新闻记者就上述消息与大众汽车集团方面求证，后者回应称：“不予置评，下一步合适的时候再和大家分享”。国轩高科方面则表示，暂时未收到有关上述股权交易的消息。

　　如果消息属实，则意味着大众汽车将首次直接持有中国电池制造商的股份。

　　最早于2019年4月，国轩高科曾透露，正在与“一线国际品牌”洽谈，但是由于签订了保密协议，并没有透露更多细节。直到同年8月，又有媒体报道，大众汽车计划投资中国动力电池供应商，特别是拥有电动汽车技术的公司，正在考察多个潜在可能公司，其中国轩高科动力能源有限公司为目标之一。

　　当时，大众汽车对报道并未进行过多证实，只是在声明中表示，正与多家当地供应商讨论可能的合作。

　　这家总部位于德国狼堡的跨国汽车制造商早前已经在电动车方面制定了富有雄心的战略目标。截至2025年，大众汽车计划在中国市场上实现每年150万辆新能源车销售，后者包含插电混合动力车型。

　　两名消息人士表示，大众汽车作为中国市场上最大的跨国汽车制造商，计划在未来几周内通过私募股权贴现的渠道收购国轩高科的股份，后者是一家在深交所上市的中国企业。国轩高科当前的市值约为28亿美元，20%的股权折价相当于5.6亿美元。

　　一名不愿具名的信源透露，两家企业据信已就相关交易大部分的细节达成一致，但仍然在等待中国监管部门对私募股权交易的新规出台，后者据称将提供更灵活的定价机制以及针对主要股东更短的锁定期。

　　在完成上述股权收购后，持有20%股份的大众汽车将成为继珠海国轩贸易有限责任公司之后，国轩高科的第二大股东。天眼查数据显示，珠海国轩是由国轩高科创始人李缜控制的一家企业，目前持有国轩高科25%的股份。

　　国轩高科是中国主流动力电池制造商中较为著名的企业之一，其排名位于宁德时代和比亚迪之后。该企业的总部位于中国东部城市合肥，大众汽车在当地与本地合作伙伴江淮汽车成立了一家合资公司，共同生产电动汽车。

　　另一名消息人士称，长期以来，大众汽车方面始终希望能够对一家中国电池制造商拥有控制权，以期更好地管理其供应链。

　　为了达成针对中国市场的新能源车销售目标，大众汽车投资25亿美元与中国合作伙伴上汽共同在上海安亭新建了一座MEB电动车制造工厂，后者的年产能可达到30万台。同样，这家德国汽车制造商还与一汽方面在中国南部城市佛山建立了另一家MEB电动车制造工厂。

　　目前，宁德时代也被大众汽车录入了战略合作伙伴的名单中。去年，大众汽车高层曾表示，该企业甚至有可能在中国兴建自己的电芯制造工厂。

　　分析人士称，通过入股中国电池制造商，跨国汽车制造商将在电池采购方面拥有更多的议价能力。目前，跨国汽车制造商在中国市场上正与其本地竞争对手在电池供应方面展开激烈的较量。

　　在中国，大众汽车的竞争对手中还包括美国电动车制造商特斯拉，后者耗资20亿美元在中国投建的超级工厂已于上个月实现投产。特斯拉方面估计，该工厂在第一阶段的年产能可达25万台。

　　根据公开资料显示，国轩高科是国内最早从事新能源汽车用动力锂离子电池(组)自主研发、生产和销售的企业之一。公司产品包括动力锂离子电池组产品、单体锂离子电池(电芯)、动力锂电池正极材料等。其主要业务分为动力锂电池和输配电设备两大板块。其中合肥国轩主要从事动力锂电池业务，东源电器主要从事输配电业务。

　　2018年，国轩高科动力电池业务收入占比89%，装机量稳居国内动力电池企业排名前三名，仅次于宁德时代和比亚迪。公司的磷酸铁锂电池在能量密度方面不断取得突破，单体电芯能量密度已提升至190Wh/kg，配套乘用车系统能量密度突破140Wh/kg，并已成功研发出能量密度达302Wh/kg，循环次数超过1500次的软包三元电芯。

　　2019年1-9月，国轩高科实现营收51.5亿元，同比增长25.8%;实现归母净润5.8亿元，同比下滑12.3%;实现扣非归母净利润4.1亿元，同比增长2%。其中2019年第三季度，由于新能源车生产不及预期，公司电池出货量和价格均环比下滑，Q3公司实现营收15.4亿元，同比增长3.7%，环比下16.7%，但在政府补贴大幅增长的情况下，公司归母净利润仍出现增长，Q3实现归母净利润2.3亿元，同比增长17.2%，环比增长51.2%。

　　不管大众是否真的入股国轩高科，可以确定的是，为了攻略中国甚至全球新能源汽车市场，大众汽车正在不断扩建自己的电池供应体系，掌控核心环节。

　　本文综合自：界面新闻、21世纪经济报道等媒体