如果说EA211发动机你觉得听着很陌生，那么车后面的尾标带有230 TSI或者是280 TSI的大众汽车总该感到熟悉了吧!这就是目前大众汽车在国内主推的1.4TSI发动机，有高低功率两个不同版本。近日，记者从一汽-大众内部人士获悉，为满足国六B排放，一汽-大众将在成都工厂投产大众EA211 1.5T Evo直列四缸涡轮增压发动机，届时将全面取代当前主打的1.4T机型，比如高尔夫、速腾等，燃油经济性大幅提升。据悉，该项目将于2022年正式建成。

 

 

        全新EA211 1.5T Evo发动机分为高/低功率两个版本，最大功率分别为110kW和96kW，峰值扭矩分别为250N·m和200N·m，百公里综合油耗分别为4.9L和4.6L。而现在速腾、凌渡等车型所搭载的EA211 1.4T发动机同样分高/低功率两个版本，最大功率分别为110kW和96kW，峰值扭矩分别为250N·m和225N·m，百公里油耗分别为5.6L和5.4L。

 

 

        从上图我们可以看出，相比EA211 1.4T涡轮增压发动机，大众1.5L T Evo直列四缸涡轮增压发动机低功率版峰值扭矩降低25N·m，最大功率则保持一致，均为96kW;而高功率机型110kW的最大功率、250N·m的峰值扭矩则相同。

 

 

        纸面上来看，这台全新的EA211 1.5T发动机的动力不如现在EA211 1.4T发动机，但从大众公布的资料看，这款EA211 1.5T Evo发动机搭载了多项在业内较为领先的涡轮增压发动机技术，配备了电控冷却系统、可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、高压直喷等多项技术。对于燃油经济性、降低有害物质排放、提升动力平顺性以及降低涡轮迟滞等方面均进行了优化，同时也让这款发动机的热效率达到了37.5%，甚至高于丰田的1.2T、2.0T发动机(36.2%)。综上所述，全新发动机动力退步只是假象。

 

 

        再看油耗方面，全新EA211 1.5T Evo发动机的百公里油耗，要比EA211 1.4T发动机低了近1L。这要得益于这个代号为EA211 1.5T Evo的发动机能变缸，正常情况下4个缸工作，中低负荷的时候仅剩两个缸提供动力，维持汽车在较稳定的速度，同时发动机提供的力量并不大，从而起到省油的作用。

 

        总结：随着排放法规的日益严厉和环保标准的不断提高，大众提前做好准备，全新的EA211 1.5T Evo发动机便是它们有准备的一款发动机，可以说，它集当今大众集团内各项能够降低油耗的技术于一体，大众吹响了全面环保的号角，燃油经济性大幅提升。