我们为什么造不出顶级发动机？说出来挺扎心的

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来源：电车评论网
时间：2019-06-13
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　　我们的发动机很顶级吗？不，现在的国产发动机仅仅能跟得上合资车步伐，也仅此而已。

　　作为整车的心脏，即便发动机不是限制国产车发展的瓶颈，但它的生产难度依然不低，在评定全球顶级发动机之时，国产车仍然没有办法与合资车抗衡，全球公认的顶级发动机中，国产车基本上全军覆没。

　　有人说：你胡说，你又在抹黑国产车，你一点也不懂车。

　　我们能造出能造出顶级发动机（汽车）吗？不如换个角度来看。

　　目前能造出顶级汽车发动机的国家只有两个，一个是日本，另一个是德国，意大利最为另一个战败国，是顶级跑车的发源地。世界的汽车工业是从二战之后开始迅速崛起，有意思的是这三个国家都是典型的战败国，在二战之后不仅向全世界道歉，更付出了惨重的代价，但是今天在汽车行业，这三个国家却让全世界仰头观望。

　　而二战胜利国：美国、英国、法国包括中国，今天的汽车工业中，建树都不是最大。

　　为什么？

　　二战胜利国之后几十年的发展过程中，胜利国跟战胜国的发展方向以及发展高度是完全不一样的，以美国为例，二战之后美国疯狂的发展航空以及电子信息技术，在今天高精尖电子领域以及航天领域，美国是主导，微软、波音依然在全球享受盛誉。

　　而法国的航空和宇航同样是世界前列，中国的房地产、高铁、航天同样足够强大。

　　反过来看日本跟德国，这两大战败国在汽车工业强大的不像话。

　　这是为什么？我更觉得是国家的大发展方向决定，换个角度考虑，如果你出生在法国，从事高精尖产业的你，是致力于发展空客的发展，拿着更高的薪水从事着傲娇的航天工业，还是在小小的雪铁龙公司中调教一个发动机，把板悬调教的更运动一些？

　　如果比较难以理解，咱们换个角度。

　　在中国这个战胜国中，硕士、博世、研究生毕业之后，是进入房地产行业做月薪50K、100K的房产设计工作，还是默默无闻在汽车圈拿着5K的工资？

　　每个国家都是侧重的发展方向，美国更注重航天、高精度产业，所以会大力培养这部分人才，中国房地产文化决定了它房地产产业的高度，汽车行业永远不会高于房地产行业。

　　人，永远是主导行业发展的重要因素，没有人才的长期、快速、高效注入，这一行业永远不会快速发展，而恰恰相反，日本、德国为什么会发展汽车工业？

　　因为战败之后，他们没有高精尖的产业可发展，国民经济急需复苏，汽车作为基础通行工具，生产难度低于高科技、航空、航天工业，所以三大战败国选择了大力发展汽车工业，反过来看这些国家，生产的出足够优秀的汽车，却没有足够出色的航天、航空工业也不难理解。

　　那我们的国产车发动机现在是什么水平？我不认为今天的国产发动机已经与合资并肩甚至超越对手。

　　对手是用来尊重、学习、超越的，而不是用来诋毁的，蔡澈退休之后开出宝马跑车的宣传片已经告诉我们，尊重对手才是对本身的尊重。

　　都认为国产发动机最成功的是奇瑞，其实不够严谨，倒不如说在国产车领域，做的最稳定的是奇瑞发动机。当然这个范围仅仅是国产车领域。

　　我并不认为由奥利地AVL提供方案，仅仅发展了15年的奇瑞，就已经超越了丰田、大众、本田这些企业，就拿前两天奇瑞造航空发动机这件事儿来说，形式意义大于实际意义，法国人的空客，美国人的波音已经用了几十年，我看到不少奇瑞粉自嗨式的“奇瑞世界主流”的噱头，俨然不禁发笑。国产C919都上天了，即便这样接受的人仍然不多，航天事业是拳拳到肉打出来的，真正的上天之后再说吧。

　　当然这不是打击奇瑞，至少奇瑞做到了从0到1的质变，在国产车阵营中值得鼓励，毕竟可靠性还算是不错，但需要了解的是把奇瑞发动机丢在合资车阵营中，差距仍然不小。