其实别说五年之后，就算现在，手动挡车型已经很难买到了，譬如说本田全系车型主推自动挡车型，抛开思域、雅阁这些定价稍高的产品，即便是飞度这样入门级产品，手动挡车型也是按订单生产，想要现车，既不生产也不推荐入手。

　　2017年手动变速箱市场份额第一次被自动挡反超，从乘用车统计市场份额可以看出来，因为合资车自动挡车型的长期渗入以及消费观念的剧变，手动挡车型在2017年被自动挡车型超越，自2009年之后消费环境的转变，对变速箱的选择上，手动挡人群下滑明显，而自动挡车型消费人群则不断上升。

　　这一情况在2017年被彻底颠覆，乘用车手动挡市场占比被自动挡超越，很明显对于更多的消费者来说，手动挡车型开始被排斥。

　　以2016年为节点可以剖析出车系对变速箱的喜爱程度，其中此前手动变速箱占比最大的为自主品牌，2016年手动变速箱市场份额占比达到70%左右，而德系、美系、法系韩系以及日系车则对自动挡车型依赖较高。

　　因为自动挡变速箱种类较多，所以不同企业对自动挡变速箱的追求方向也完全不同，譬如说德系车此前更热衷于双离合以及AT变速箱， 而日系车则更青睐CVT以及AT变速箱，此外美系、韩系以及法系车同样热衷于AT变速箱。

　　除了德系车之外，其他车系在2016年对双离合的抵触情绪较为明显。

　　根据前瞻产业研究院提供的数据，的确在双离合变速箱的装备上，德系车尤其是大众车系非常明显，其变速箱占比甚至达到了33.1%，而相比之下日系车以及韩系车两大保守派对双离合的装备抵触情绪非常明显。

　　此前自主品牌对双离合的依赖程度依然不高，毕竟对于国产车来说成本更低匹配更简单的手动变速箱更适合低端消费群体。

　　而随着自动变速箱产业的变革，随着更成熟以及成本更低变速箱的切入市场，伴随着自主品牌实力的提升以及市区愈发拥堵的路况，手动变速箱开始被抛弃，根本原因是缩小了与自动变速箱的成本差距，而且在CVT、DCT变速箱的继续深化市场，这些自动挡车型油耗表现也能创造新低。

　　对于主流消费市场而言，自动挡变速箱无疑更加适合年轻消费群体。

　　目前自主品牌对手动变速箱的选择也慎之再慎，长城、吉利、奇瑞等主力车企在10万级产品上基本上做到了变速箱标配，手动变速箱的出现只是为了单纯拉低售价，3-7万级市场目前是手动变速箱的主要销售区间，当然随着电动化时代的继续到来，手动变速箱市场份额还会继续减少。

　　也就是说或许在未来五年之后，手动变速箱市场将会继续被挤压，届时你想买也手动挡买不到了!