日前，一则“戴姆勒将暂停内燃机研发”的消息被爆出，有人觉得转向电动化理所应当，有些人则认为过于激进，其实这只是戴姆勒战略规划中的一步棋而已。

　　据海外媒体报道，戴姆勒的燃油发动机研发将被暂停，未来会将电动化视为重中之重。戴姆勒研发负责人马库斯·舍弗(Markus Schäfer)表示，未来戴姆勒的研发重心将转向电驱动和电池开发，此前推出的新款直列六缸发动机和更新后的其它发动机序列，将可以满足当下内燃机车型的市场需求。

　　戴姆勒研发负责人马库斯·舍弗(Markus Schäfer)

　　不过他否认了将永远放弃内燃机研发的说法，在他看来，未来也有可能重新启动燃油发动机的研发工作。

　　今年4月曾有媒体曝出，履新戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的康林松(Ola Källenius)将推进裁员10000人，以寻求达成到2021年节省60亿欧元成本的目标。业内人士认为，这些省出来的资金很大一部分将被用于电动化的研发。

　　戴姆勒曾于今年早些时候发布了一项名为“雄心2039”的环保计划，即到2030年，戴姆勒集团的目标是让电动汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力车)的销量占据集团总销量的一半以上 ;到2022年，所有的欧洲工厂实现碳中和。

　　对此马库斯·舍弗(Markus Schäfer)表示，梅赛德斯-奔驰品牌在路线上将进行重大调整，对所有未来研发的车型持续进行电动化开发，这要求戴姆勒约18000名研发人员在思想上完成基础性的转变。

　　同时，戴姆勒正在布局动力电池业务。几天前，宁德时代新能源科技股份有限公司与戴姆勒卡客车公司签订全球动力电池采购协议，为其旗下电动系列卡车提供锂电动力。另外一边，戴姆勒集团已与孚能科技达成协议，将向孚能科技采购锂离子电池，后者目前正在德国东部建造工厂。

　　显然，面向未来，戴姆勒的电动化之路并没有丝毫的犹豫。