其实早在四年前，大众就发布了EA288顶级方案，2.0T柴油发动机最大马力可达272Ps，最大扭矩预计会超过500牛米。

　　援引腾讯汽车信息：“大众在总部举行技术会议，其将发布全新一代2.0T柴油发动机，这台发动机采用高压共轨直喷技术以及可变气门正时技术，在双极电子涡轮的配合下，最大马力达到272Ps，最大扭矩预计突破500牛米”。

　　从数据上来说的确非常爆炸，但这台性能超群的发动机一直没有投入市场使用，并不是大众吹嘘了数据，而是在发布会之后很短时间内，大众就在欧美爆发了柴油机排放门，让这台顶级的发动机雪藏了起来。

　　这台EA288发动机数据报表是有很强的支撑技术，大众为其配备了高达2500bar的高压共轨燃油直喷技术，高压力让燃油雾化更加明显，进一步提升热效率，此外在全新气门正时升程技术的配合下，让每个转速区间都能获得更好的工作状态，做到油耗动力均衡配合，最为关键的是在双极电子涡轮的配合下能更多的将空气流第一时间大量传导至引擎内部，加大燃油混合物必要的空气。

　　为了稳定这台强大的发动机，大众匹配了更高级的DQ511变速箱，为的就是进一步强化动力系统的稳定性，但遗憾的是随着EA288高性能版本被雪藏，这台DQ511变速箱也正为过往。

　　虽然这台被称为大众最强发动机的EA288高性能版本被雪藏，但大众还是针对市场推出了低功率混动版本，全新发动机已经在海外市场初出茅庐。

　　全新EA288发动机更名之后被定义为EVO版本，其配套12V一体式启动电机，并且在锂电池的配合下组成12V微混系统，之所以如此处理是为了在降低性能的基础上为排放低头，在涡轮的重新配合下让响应更加的灵敏，从目前官方发布的数据上来看其二氧化碳排放比此前降低了10g/km，的确是一种突破。而在大家最关心的性能方面，这台发动机最大马力可达204Ps，扭矩极有可能突破400牛米，柴油机强扭特性将会让这台车在性能车上有更多的发挥空间。至于其他组件配合下，其将会与MQB平台以及全新的DQ系列变速箱配合工作。

　　很明显虽然大众对性能上做出了阉割，但是油耗以及排放更符合当下环境需求，毕竟对于目前的数据上分析，204匹马力的2.0T柴油机同样数据爆表。

　　其实从适用性上来说，EA888从来都不是最好的发动机，只是在国内柴机油四处碰壁的情况下才让EA888施展拳脚，但是全球范围内更多的声量放在EA288上， 一方面柴油机以及柴油效能高动力强的优势的确让车辆拥有更强的性能，另一方面初代EA888烧机油臭名昭著自断名誉。

　　大众体系中强大的引擎还有许多，譬如说那台傲人的EA837 V6发动机同样值得一提，无论是性能还是布局都要比EA888出色不少，之所以大众过分追崇2.0T排量的EA888，完全是市场被迫所需，这并不是真正的刚需产品，解开柴油机限制，EA288其实更出色。