近几天，各大品牌销量已经陆陆续续公布，即便是传统"金九银十"车市同比依然成下降趋势。中汽协发布数据显示，今年9月，产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，比上月分别增长11%和16%，比上年同期分别下降6.2%和5.2%，汽车销量同比降幅有所收窄。

　　而在这样的大背景下，今年一直走强的日系车，依然成为市场中焦点，尤其是丰田和本田继续保持着增大。

　　除去高端品牌，9月本田销量超丰田

　　10月10日，本田发布2019年9月在中国市场销量。本田9月销售13.8万辆，同比增长3.8%，环比增长10%。其中，广汽本田销量为6.55万辆，东风本田销量为7.25万辆。

　　而丰田公布的9月总销量为14万辆新车(其中包括雷克萨斯品牌)，这个成绩不仅比去年同期11.89万辆的成绩，增长了18%，更是刷新了丰田在华单月的最高销量。

　　不过如果除去雷克萨斯创造的17,736台销量，本田销量在9月应该是超过了丰田的。为何这么说呢?因为虽然本田也有高端品牌讴歌，目前虽然未单独公布数据，但是从讴歌过去月销一千多台的成绩来看，即使出去讴歌的销量，本田在9月份也是超过丰田的。

　　从这个角度去看，似乎在国内本田更吃香一些。

　　本田在国内更吃香，1.5T发动机贡献很大

　　而我们发现一个有意思的现象，本田1.5T的黄金排量对其在国内的销量贡献非常大。

　　先来看广汽本田，其之所以在今年能够取得如此好的成绩，主要依赖雅阁、缤智、凌派等主力车型的出色发挥。

　　其中十代雅阁9月销量为20436辆，在前三季度中有8个月都拿下了中型车组别的销量冠军，令凯美瑞、迈腾、帕萨特等对手都望尘莫及。而这代雅阁的主销车型搭载上了1.5T的发动机，动力表现丝毫不弱于同级的2.0T对手。

　　缤智就更不用说了，9月销量14660辆，在今年6月份，缤智的中期改款车型正式上市，新车除了在外观细节上做出一些调整，变得更加精致以外，最重要的是取消了之前老旧的1.8L自然吸气发动机，取而代之的是思域的那台1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，使得缤智的运动性大大提高。在目前新车上市不久、优惠不大的情况下，还能卖出1.4万台的成绩，可见消费者对其新动力总成的认可，实力非比寻常。

　　另外，还有冠道9月销量为7028辆，拥有1.5T+CVT/2.0T+9AT两种动力组合，其中1.5T车型动力都够用，不存在小马拉大车的情况，同时拉低了售价，也成为了销量主力。

　　再来看东风本田，其中第十代思域依旧是紧凑级车型的主力，月终端销量24047辆，思域的1.5T车型不用说，属于网红爆款了;而CR-V 9月终端销量19098辆，在家用SUV领域成最大赢家，主力车型也是搭载的1.5T发动机。

　　小编语

　　在节能环保形势严峻的当下，能够拥有一款兼顾动力和能耗的发动机，别提有多重要了。都说本田是"买发动机送车"，从其1.5T发动机的装机量来看，确实名不虚传。某种程度上，本田"1.5T黄金排量"发动机可以算是撑起了其在中国市场的半边天。对于本田和丰田两个品牌，你怎么看待呢?更看好本田，产品年轻?还是更看好丰田，皮实耐用?