上汽通用的第八代Ecotec系列发动机：动力强劲耗油量低

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来源：电车评论网
时间：2019-12-30
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19世纪80年代，第一辆汽车驶下产线，内燃机时代于是正式开启。而在百余年后的今天，醉着科技的不断进步、技术的不停更迭，内燃机的发展更是蒸蒸日上。上汽通用的第八代Ecotec发动机用实力诠释了内燃机的辉煌仍在继续。

如果说正向研发是一家企业的立足之本的话，那么能够做到"量体裁衣"式的正向研发则是一家企业对于自己技术和研发的自信。毕竟，商品的价值，更多的是由自己的用户来定义。而如今的消费者对内燃机的要求，更多的就是希望车辆动力强、油耗低、噪音小、污染小、质量好等，在这一点上，上汽通用在4年前就已经开始了这方面的思考和研发，经过工程师们的不断克服技术壁垒，第八代Ecotec发动机终于面世。

第八代Ecotec发动机家族拥有非常出色的均衡性，其排放标准、油耗水平和行驶品质等都得到了大幅提升，兼顾了用户的使用需求及产品愿想，真正做到了正向研发的"量体裁衣"。第八代Ecotec发动机传承了Ecotec发动机家族的经典基因。具体来看，第八代Ecotec系列发动机拥有2.0T、1.3T还有1.0T三种排量标准，并同步正向开发了CVT、9AT和10AT的变速箱进行匹配。其除了完全能够满足国六B排放标准外，因为有着丰富的排量设置，消费者的选择也可以更加多样。

选择一款车，首先就要看它的动力是否充沛，而小排量发动机更是对这方面的技术有着更高的要求。第八代Ecotec发动机搭载的水冷中冷进气技术，可以说给了我们消费者非常大的惊喜。这门技术相比传统进气空空中冷技术，进气系统容积减少70%，发动机低速扭矩响应速度提高大约15%。而扭矩响应速度的提升，给人最直观的感受就是发动机的动力性更强，毕竟动力的反馈更快了。此外，根据技术人员的介绍，第八代Ecotec发动机搭载了ATM热循环管理系统，根据需求，发动机ECU直接控制水泵转速和冷却液控制阀的角度，可以单独对缸体/缸盖/IEM/变速箱机油/暖风等回路进行温度和热量管理，从而大幅提高了发动机效率，进一步为良好的动力性能打下了基础。

省油也是消费者们的另外一个考虑点，这也是上汽通用的工程师们放在首要研发的一个点，当然他们也确实做的非常优秀。第八代Ecotec系列发动机采用了全球领先的智能主动电控碳罐泵技术，它可以在全部运行工况下，对燃油蒸汽进行抽吸，使蒸汽进入进气系统参与燃烧，使整车的蒸发排放和燃油经济性都得到了很大的改善。加之35Mpa高压直喷燃油系统的加持，35Mpa高压直喷燃油系统可以使喷雾燃油粒子直径达到8微米，使燃油雾化效果更好，燃烧更加充分，油耗更低，从而确保了很好的经济性。Ecotec系列发动机的口碑也是非常不错的，它凭借着在动力经济性等各方面出色的表现，已连续四年获得沃德十佳荣誉。