为了保住豪华车头把交椅奥迪宁愿自降身价！

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来源：电车评论网
时间：2018-10-20
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根据“中汽协”最新数据显示：2018年8月，乘用车产销分别完成170.5万辆和179万辆，产量比上月下降1.2%，销量比上月增长12.6%；与上年同期相比，产销量分别下降4.7%和4.6%，已连续两个月出现产销同比下降的情况。

从八月份销量负增长的销量数据来看，今年“金九银十”的盛景恐难再现。市场上弥漫着悲观情绪，中国消费市场的发展趋势到底在升级还是降级？成为人们茶余饭后热议的话题。

然而，豪华车市场似乎并不受景气影响，1~8月，我国豪华车市场依旧呈现强劲发展势头，销量增速远高于乘用车市场整体增速。在ABB的三强较量中，奥迪以单月销量5.7万辆，同比增长6%的成绩蝉联了8月豪车销冠宝座，奔驰和宝马分列二三位。

事实上，奥迪的连续销量夺冠是从今年下半年才开始的，上半年，奔驰、奥迪、宝马三家竞争依然激烈，其中奔驰表现出色，暂时处于领先位置。但值得注意的是，上半年的排名情况与三家的产品投放节奏有着很大关系，据了解，奥迪在下半场均有多款走量产品推出，预计销量会有一个明显的提升过程。

奥迪将祭出降级消费杀手锏

从细分的车型来看，奥迪A4L得益于大幅的市场优惠，8月销量达到14857辆，同比增长38.4%；A3销量达8299辆，同比增长15.3%；A6L则达到1.15万辆，而全新Q5L与Q5继续合力达到了11001辆的销售成绩，保持着同级领先。在这些明星车型的助推下，奥迪品牌1-8月整体增速达到15.7%。接下来奥迪还将发布重磅车型Q2L，将进一步拉低豪华车型的价格门槛，在目前小型豪华SUV市场上将获得更多市场增量，还有年底将正式引入市场的A7，都将为接下来的四季度销量带来更多的贡献。

以上不难看出，奥迪能在7、8月份胜出的最直接原因就是大幅度的市场优惠，这也是奥迪每年的老套路。但是老套路想保持领先已经变得越来越困难，随着中国消费者口袋越来越鼓，很多人的购车观念已经开始更关注汽车品质和个性，对于价格的敏感度已经不像十年前那么高。而且说实话奥迪在最近几年，无论是车型换代升级还是品牌建设与推广都不如奔驰宝马，直接导致奥迪品牌在人们心中的地位开始发生动摇。

所以面对现在这种状况，不改变的话差距只能越拉越大，于是在大幅优惠的情况下，奥迪用了一招在豪华车中的消费降级来试图弥补过去犯下的错误，Q5L新老两代同堂销售与成都车展推出A级车Q2L就是最好的例子。

然而，用不断下探价格底线这招儿对于老牌豪车奥迪来说，真的能治标又治本吗？

先看看两代同堂的Q5L吧

7月6日，奥迪Q5L正式上市，并与奥迪Q5同堂销售，全新Q5L起售价39.28万，而2017年款最便宜的Q5官方价也要39.96万。新Q5L这样的价格，一定让关注这款车的人很开心，加了"L"后长了101mm，轴距也长了88mm，毫无疑问，空间大了，钢板用多了，但价格还便宜了，无形中竟蹿升一种奥迪对中国人民特别有情感的感觉。

事实上，当前奥迪汽车的短板在SUV领域，老款奥迪Q5在奔驰GLC、宝马X3面前被打的毫无还手之力，通过大幅降级的方式勉强维系着市场销量，目前国内大部分区域老款奥迪Q5基本上都是10多万左右的折扣，裸车价在30万左右。

两代Q5L在市场上始终都没能达到奥迪对他们的期望值。奥迪Q5加上Q5L的销量也依然卖不过奔驰GLC。据统计，Q5和Q5L在7月总计销售8835辆，而今年前7月销量累计也仅有71713辆；而同期奔驰GLC销量为9756辆，今年前7月累计批售量为73167辆。

奔驰GLC在同级竞争中居于绝对领先是有原因的，不但因为其品牌、产品力在同级中有优势，而且当前购买奔驰GLC的价格也处于历史低位，汽车之家上的车主裸车价在36.50-44.50万元之间，入门车型加点装饰的情况下，最低能做到33万左右，对比奥迪Q5坚挺的39.28-51.70万售价，简直天地良心！

奥迪Q5和Q5L除奔驰GLC这个劲敌，还有宝马X3，虽然宝马X3在7月销量仅有3827辆，但4月才上市的宝马X3有望慢热起来。在面对宝马X3和奔驰GLC的双重竞争压力下，未来凭借两款车同堂销售的Q5和Q5L，就能绊倒奔驰GLC吗？恐怕有些难度。

奥迪Q5L没有掀起销量风暴的原因其实也很好理解，虽然新车在外观、空间、配置等方面做了不少工作，但是在很多消费者眼里也存在两个负面问题，一是减配变速箱，奥迪Q5L与海外版车型相比，将采埃孚8AT减配成7速双离合；二是奥迪Q5L将老款车型上的全时四驱Quattro Ultra系统，减配成适时四驱系统，豪华值大幅下滑。

而且说实话新老两代同堂，老款甚至比新款配置更高，这件事情本身就不是很说的通，迪Q5L、Q5两车同在5座SUV市场一口锅里吃饭，品牌级别都一样，论价格Q5比Q5L便宜十多万，论产品力 Q5有全时四驱、8AT变速箱完胜，这可让消费者怎么选啊，不过这么些年来奥迪对中国消费者的研究倒是非常到位。

看似更便宜的Q5L少了2个安全气囊、真皮座椅、后排可调座椅、19寸轮圈等，这些装备总价值超过1万元。不过Q5L新增了后排自动空调、预安全系统基础版，算是有一些补偿，预安全系统基础版就是安全带预紧功能，紧急制动时收紧安全带并自动关闭车窗，新增装备加起来的价值约3000元，看来售价更便宜只是看上去更便宜。

买家很看重的空间确实大了很多，相应的内饰用料以及隔音棉等都是成本，视觉上比奔驰GLC、宝马X3更大，优越感满满，很多买家也就不在乎这些配置吧。

即使Q5和Q5L赢得了份额、却可能输掉了市场价格（经销商降价促销）和品牌红利形象，对未来奥迪C级和D级高端车型的发展不利，最终导致奥迪A8L销量远不及宝马7系和奔驰S级，孰轻孰重还请奥迪自行掂量。

新Q2L的思路以价换量

2018年上半年，SUV的同比增长情况显示，春节以后整个市场都呈现下跌的趋势。其中，中型SUV一直处于低位运行的态势，整个细分市场处在份额萎缩的表现中。紧凑型SUV市场与整个SUV市场的走势较为贴合，市场占比达到4成左右。而小型SUV虽增长趋势明显，但仍有销量波动过大的隐患。整个豪华品牌A级SUV市场在2018上半年增速达10.1%，跑赢了市场大盘。

在这种情况下，Q2L应运而生，也许是看准了奔驰A级与宝马1系已经“到底”的命名没有同体系下探的空间，奥迪Q2L成为了主流豪华品牌切入小型SUV的第一枪。不仅如此，Q2L承托着奥迪品牌下沉、扩大市场覆盖面的重要支点作用。

进入中国市场30年来第一次感到了危机，想要再次蝉联国内豪华车品牌的销量桂冠，不仅需要新产品的投放，还需要高品质的销量增长。

奥迪Q2L的面市，开启了奥迪品牌、产品下探的新阶段，补齐完善了精细化后的产品线。奥迪Q2L不但承担着未来销量扩大的任务，更是奥迪开始想要从被动的“以价换量”到主动推出高性价比车型的思路转变。

就目前的豪华车市场来看，中型车及以上的细分市场几乎已经定型，BBA加上凯迪拉克和雷克萨斯把这块蛋糕瓜分得所剩无几，各车型的销量都处于稳步增长的态势，想要抢对手的蛋糕难度较大。所以，为了防止竞争对手的超越或者实现对竞争对手的反超，必须从价格更低的细分市场或者价格更高的细分市场入手，两者相比，显然前者的可行性更高。

不过从车展现场实物感受来说，Q2L豪华感下降之大，以至于还不如奥迪A3精致，这是让人有点派始料未及。

毕竟奥迪A3本身也是偏入门的定位，并且各个配置现在的终端优惠幅度已超过20%，最低配车型已降至16万元以下，这比Q2L预售价的 22.68万-28.18万元低了许多。另外，一项重视空间的奥迪国产车型这次没能通过加长把Q2L的空间变得更合理，也是让人意外的——A3对家人及行李的照顾也还是比Q2L会更周到一些。

目前来看，Q2L仅能满足单纯的LOGO需求和SUV硬指标。如果想以最低门槛购入奥迪，从Q2L目前的预售价和质感来看，还是A3更为妥帖。