2018年中国新车市场出现了28年来首次负增长，但是，新能源汽车市场却呈现出愈来愈热的气势，前11个月累计销量不仅首次突破100万辆，更是同比增长68%。虽然，整体车市的降温已经成为不可扭转的事实，但值得关注的是，经过十余年培养的中国新能源汽车市场，终于在2018年跨过百万辆大关。进入2019年，激励新能源汽车市场成长和壮大的补贴政策将再次迎来退坡，将对中国新能源汽车市场产生怎样的影响，车企将如何应对成为普遍关注的焦点。
就是这个新能源将起未起的关键节点上，1月10日，首届海口新能源车展盛装开幕。海南省是全国首个禁售燃油车的省份，作为国家级生态文明试验区，海南秉承生态绿色发展新模式，并计划于2030年前实现全岛使用新能源汽车。新能源作为开年第一展，意义重大!
新能源展阵容强大
此次海口新能源车展得到了绝大多数车企的关注与重视，参展阵容极为庞大，涵盖了国内外主流传统车企与新晋崛起的造车新势力。
自主品牌方面，吉利、长安等自主领头羊悉数参展，长城旗下新能源品牌欧拉也“前来报道”，而本就以新能源为“强项”的北汽、比亚迪等品牌更是强势“登陆”，就连深陷销量困境的观致也携两款全新新能源产品亮相。
同时，上汽(上汽荣威、上汽名爵、上汽大通、宝骏新能源)、广汽、江淮、奇瑞、众泰、东风风神、东风小康、长安欧尚、东风启辰等均是携旗下重要车型与观众见面。由此可见，新能源已经成为自主品牌的“必争之地”。
除此之外，宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎、保时捷、林肯、东风英菲尼迪等高档车品牌，以及上汽大众、长安福特、广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、东风日产、东风悦达起亚、北京现代等合资品牌也都是倾力参展。
同时，鲜少在海南亮相的造车新势力们特斯拉、蔚来、威马、小鹏、前途、爱驰、车和家、艾康尼克、奇点、天际汽车、合众、新特等也将为海口新能源车展带来更多炫酷的产品和概念。
一时间，传统自主品牌、合资品牌、进口品牌和新晋互联网造车新势力同台飚戏可谓精彩纷呈。国家政策正在向整个新能源汽车产业倾斜，后补贴时代，消费者不再因为购车补贴而盲目选择某些车型，相反，务实、因需而定的购车理念将会慢慢成为主流。
这就倒逼厂家不得不在产品上做出改变，躺着赚钱的日子不会再有，如果不下力气提升整车质量、性价比、可靠性和舒适性，消费者们就根本不会买单。这样会让市场慢慢形成良性竞争，从而让新能源车型不依赖补贴后也能稳定在一个大家都可以接受的售价范围内。努力研发，踏实造车的企业将有肉吃，而骗补贴、弄虚造假糊弄人的车企只能喝让自己拉肚子的西北风了。
2019年是决定新能源成败的关键期 海南优势明显！
2019年是新能源市场上量的关键期，新能源汽车的市场竞争力越来越强，市场化程度越来越高，消费者接受程度与日俱增，智能化程度成关键优势。2018年，我国新能源汽车产量连续第四年稳居世界第一，保有量超过全球的50%。中国是世界新能源汽车产业的名副其实的风向标。2019年，赵扬表示，新能源汽车产销量将在2018年大约120万辆的基础上，继续高增长，奔向200万辆规模。
2019(首届)海口国际新能源汽车展览会人气高涨，不难看出各界非常看好新能源汽车的发展前景。相关专家表示，按照中央关于海南“三区一中心”的发展定位，海南将建设国家生态文明试验区。在这个大背景下，海南发展电动汽车产业具备良好的切入点：海南岛东西-南北距离与电动汽车目前300公里左右的续航里程大致相当，适合在当前技术条件下推广电动汽车。
当前，海南建设国际旅游岛已上升为国家战略，建设生态岛是国际旅游岛建设的重要内容之一，新能源汽车的发展自然是生态岛建设的重要方面。海南具备发展电动汽车良好的切入点：海南岛东西-南北距离与电动汽车目前300公里左右续航里程吻合，适合在当前技术条件下推广和应用。
从温度气候、出行半径、旅游特色、政策支持、用车需求等条件来看，海南省全年气温适合于电池作用发挥，海南岛相对封闭的汽车运行特点和独特的交通管理模式有利于充电站的建设管理和电动汽车的推广普及，海南都将是纯电动汽车的福地。
目前，消费者对新能源汽车的性能、续航里程、安全、服务保障等方面还存在一定的顾虑，应该多打造新能源车展这样的平台让消费者“面对面”认识了解新能源汽车。政府应支持公共充电设施建设。此外，新能源汽车品牌也应拿出更好的产品和服务，让更多当地消费者放心使用新能源汽车，真正让新能源汽车在海南“跑起来”。
十年时间 海南要做的还有很多
海南率先推出禁售时间表，从侧面可以看出来，这项改革将会以点带面，逐步的想全国推广。国内的一线城市都会针对该项政策展开工作，在基础设施等各方面给予新能源汽车方便，让大家逐渐的适应新能源汽车带来的便捷，这样才能够让大家能够接受新能源汽车。
在国际环境中，荷兰、挪威将会在2025年开始禁止销售传统汽车，德国、美国和印度也将会和我国同期执行新政，法国、英国也将会在2040年全面禁止销售燃油车。可见国际形势对于燃油汽车都非常的重视，从而也能够看出各国对于环境保护问题的重视。
2030年，也就是未来十年的时间，或将是燃油车最后的发展年限，未来必将是新能源汽车的市场。不过，从目前海南的情况来看，新能源车发展的进度依然任重道远。数据显示，自2011年8月开启加快推广新能源车计划以来，有关部门在海口、三亚、环岛高速沿线出口、供电局(所)共投资建设充电点54个，已建的充电桩总数量达到223台。算上市区内的设施规划，截至2017年底海南省共建成充电桩2881个，其中公用充电桩2323个。
截止至2018年6月海南全省已累计推广应用新能源汽车18477辆，而随着燃油车进入调控限购期，未来一段时间这个数字肯定会持续上涨。相对新车投放的速度看来，充电桩等等基础设施建设还是有些慢人一步。
为此，海南省在去年年末推出了40条举措进一步优化营商环境，其中就包括取消新能源汽车制造外资准入限制。对于机动车船等污染防治，海南省在《海南省大气污染防治条例》中提出将加快充电桩、岸电设施等配套基础设施建设。省住房和城乡建设主管部门应当制定新建建筑物停车位配建充电设施标准。
预计到2020年底，海南省将累计推广新能源汽车要达到3万辆以上，建设充电桩2.8万个以上。而本次第一届海口国际新能源车展，不仅展示了海南对新能源汽车包容的态度，也同样成为海南市民了解新能源车型最新发展的窗口，近一步提升海南市民对新能源车的接受程度。
全国新能源看海南这件事，无疑让这个祖国最南端的省份存在感十足，越来越多的企业嗅到了海南新能源汽车市场的新机遇。未来，海南将重点在充电桩建设、小客车调控、差异化出行、金融创新、价格管理等方面出台相关政策，完善清洁能源汽车推广的政策环境。同时，围绕汽车“电动化、智能化、网联化、共享化”的新趋势，海南将在人才、科研、金融等多方面推动新能源汽车的发展。
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来源：电车评论网
时间：2019-01-13
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