1月3日，特斯拉官方正式宣布，国产Model3车型价格正式下调，标准续航升级版车型起售价变为32.38万元，计算2.475万元的综合补贴后，实际新车起售价格为299050元。

　　跌破30万还没触底此前，理想汽车创始人李想曾推测，Model 3国产后将卖到25万-27万元起，这成为不少人对国产特斯拉的心理价位。虽然29.9万距离李想的推测售价还有一段距离，但是作为特斯拉来说，售价跌破30万大关还是十分具有里程碑意义的。

　　此外，国产Model 3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价依然存在继续下探的空间。

　　说完好消息咱们再来说说坏消息。不到30万的国产版model 3由于采用了52kWh电池包，续航里程从此前预估的460km缩水到445km，但从数字上看可能大部分群众都觉得没啥大不了的。不过考虑到实际使用场景下，尤其是冬季气温在零下十好几度的大东北，445km的续航里程可能只剩下200km以下可以正常使用，估计一天一冲是免不了的了。如果是上下班途中再遇上个堵车，估计model 3的车主还是有必要躲在车里瑟瑟发抖。

　　而纵观目前在售的同价位纯电动车，广汽新能源Aion LX的NEDC续航则达到了650km，而且在做工方面明显优于国产版model 3。蔚来ES6也拥有不俗实力，采用电池租赁方案的ES6售价已经下探至25万元以内。在燃油车领域，30万左右能打的车型那就太多了。

　　说了这么多，小编其实就想说别以为卖到二十几万特斯拉就可以高枕无忧了，如今对手们早已经今非昔比。当然，从目前特斯拉的车主群体构成上来看，为信仰充值的车主还是占据了大部分比例。

　　总体来说，目前特斯拉可能是新能源汽车里最不缺订单的车企。在交付层面，特斯拉已经通过媒体向外确认，目前临港工厂已经达到周产1000辆Model 3的生产能力，不久的将来有望实现周产3000辆的生产目标。仅Modle3一款车全球订单就超过50万辆。而Model 3在美国的单车系销量(127836辆)一举超过其他各豪华品牌旗下轿车的销量。

　　中国市场有多重要而中国市场对于特斯拉在全球的扩张有着重要作用。今年前三季度，特斯拉在中国的汽车销售收入为23.18亿美元，较去年同期的14.45亿美元同比增长48%。其中第三季度，特斯拉在华销售额达6.69亿美元，仅次于美国继续成为特斯拉第二大市场。特斯拉甚至预测中国将有望成为Model 3的最大市场。

　　由于我国特殊的道路、国情需要，以及政策对新能源车的引导，电动汽车是中国未来五年一、二线城市的最具增长潜力的市场。目前，国内电动车市场由于各大资本的进入，呈现一派生机活力。蔚来、小鹏、威马等电动车厂商层出不穷。

　　但是由于我国电动汽车起步晚、技术水平良莠不齐，国内的电动车市场难以形成统一的标准，所生产的电动车质量也难以对标国际水准。在这样的产业现状下，特斯拉当然看好中国这一片巨大的“蓝海”。

　　特斯拉的CEO马斯克甚至笑称，特斯拉应在中国成立总部，未来特斯拉的CEO应该是中国人。并且希望特斯拉身上能有越来越多的中国元素，未来会设计一款完全中式的汽车。在笔者看来，马斯克的调侃中还是有一两分认真的味道。

　　1月7日，国产特斯拉Model 3车型将正式交付客户使用，届时马斯克必将亲自到现场进行交付，就是不知道此次马斯克的中国行会不会带来更多Model 3国产版的消息。此前已经有消息源透露长续航版的Model 3(综合续航 590 km) 也将于今年进行国产，并且在第三季度就能提车。因此，想买标准续航的同学现在就可以下定了，运气好的话在年底前就能提车。想买长续航版本的同学不妨再等等，届时不光有590km的国产版在等你，说不定750km版的国产车型也会在向你招手。

　　至于国产版Cybertruck，笔者感觉暂时还是别想了，就把它当作一个五年之内会发生的惊喜吧，毕竟上海的第二座超级工厂已经开始筹建了。

　　百姓评车很早之前，当外界聊特斯拉国产的话题时，大家都会给出这样的一句话：一旦中国制造特斯拉量产上市，国内新能源市场将会加速洗牌，也将会帮助各大新能源车企在国内新能源市场重新找到自己的定位。

　　如今狼真的来了，而且是以越跑越快的速度冲刺而来。笔者相信国产版Model 3的交付一定会改变很多中国消费者的出行消费习惯，当他们坐在试驾车里感觉过电机带来的无声刺激之后，一定会爱上这种感觉，就像当年iphone 4横空出世带给世界的惊艳，这对中国新能源行业发展将起到巨大的推进作用，有能力的国产电动车品牌也会从中受益。