经国务院批准，世界新能源汽车大会（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鳌隆重召开。大会着眼于全球汽车产业的转型升级和生态环境的持续改善，通过聚集全球专家智慧和产业精英，共同交流探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、市场模式创新等领域的成功经验与发展趋势，凝聚产业共识，明晰汽车产业转型升级的方向，探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径。在2日下午的全体大会上，西门子执行副总裁，西门子大中华区总裁兼首席执行官，西门子中国有限公司董事长，总裁兼首席执行官Lothar HERRMANN发表了演讲，内容如下：
Lothar HERRMANN：尊敬的各位来宾，大家下午好。
今天我非常高兴能够在这里跟大家谈谈我的一些创见，移动出行改变了人们的生活方式，西门子非常清楚这一点，我们致力于为大家提供更加智能、更加电气化的移动出行方式，比方说火车、飞机、船舶以及各种其他的长距离运输工具。我们要依赖于相应的基础设施建设，同时也和其他的出行方案相结合。我也听到很多大家有意思的见解。今天我想给大家讲一个逸闻，大家想知道是谁造的第一辆EV呢？就是西门子在100年前造的，时速只有30km/h，最大马力是4.8，他们的竞争对手是内燃机，虽然做的实验是超越时代，那个时代是以内燃机为主，向我们昭示了新能源汽车无尽的潜力，我希望把我的精力贡献在这一事业上。
我会讲四方面：电子化让我们厂商更加灵活。同时自动驾驶让驾驶更加智能、更加安全，同时还有未来我们采用的绿色能源，以及如何构建以锂离子能源为中心的能源体系。
西门子本身支持了很多行业，我们也是致力于让各行各业能够实现智能化、自动化。作为重要的一个行业，对我们来说，因为我们客户是要求特别高的生产灵活性还有工厂的绩效，以及校准等等，在整个价值链里面，今天可以看到很多的制造业制造厂商都是在这样的前沿地位，他们进一步推动自动化和数字化的融合，带来了更多的机会，使我们更多释放潜能，这些数字化平台起到了很大的作用。我想谈一下基于西门子CRA的平台建立的模型，可以说，我们跟很多的厂家进行了一些合作，我们将会提高上市的时间、更高的质量、更低的生产成本，比如吉利、长安等公司，他们也在上面做了很多的生产的工作。比如这里看到，在解决方案基础之上，基本可以实现智能的解决方案，提供了标准化的、可复制的工程模型，跟整个生产的工程以及工厂的安全，网络的安全，系统的一致性融合在一起，提供了最高标准的自动化水平，这样的话就能够带来非常可见的结果，比如极大减少了工程的时间，降低1/3，工厂相应的启动时间也可以得到极大地减少，生产时间进一步减少，车型的上市时间可以进一步缩短。
自动驾驶今天也进行了很多探讨，还有包括所谓的基于互联网的车联网，跟智慧城市和其他相关领域建立了一些关联，到2030年，根据预测，所有销售的汽车里面15%将会是自动驾驶。为了实现这一目标，需要有政策的支持，还需要有技术的突破。传感器是我们的自动驾驶汽车的眼睛和耳朵，同时还有软件以及设计的验证，要确保自动驾驶的汽车能够安全、可靠，设计的验证将会是非常重要的，我们要确保这些自动驾驶的汽车能够是安全的。
我们需要有140亿公里的行驶里程才能拿到自动驾驶的论证，这是无法实现的，为了实现这一开发我们需要做一些虚拟验证而不是实地的验证，这样的话能够通过虚拟测试和实车测试结合。基于这样的仿真和模拟，同时开展一些相应的实车的测试，二者的结合将能够极大降低成本，让我们提供了相应的软件包，使汽车的制造厂商可以用一些仿真的软件，还有相应的测试做安全性的测试。汽车到汽车、汽车到基础设施的基础测试。提供相应的一体化解决方案，提供验证和测试的工作，基于系统和体系的方式做这样的相应测试，推进自动驾驶。另外一点，车联网还有包括智能网联，比如我们和上海、天津智能网联测试中心进行合作，我们也将会在成都建立工程测试中心，这会是非常先进的技术，能够支持中国自动驾驶的发展，不仅仅是技术发展，还有进一步推动人员参与。我们在很多行业推动人才建设。
脱碳是我们新能源汽车最重要的价值主张，海南省已经设定2030年所有车辆都将是新能源汽车，这对客户将是非常大挑战，电力怎么样储存、怎么样配电非常重要，可再生能源、太阳能碳足迹非常小，能够推进能源的转型，可再生能源已经得到了全面发展，现在电网能源网络结构确保可再生能源用于新能源汽车，这是一个比较大的挑战，对于各个国家、各个省、各个市必须将电网整合为真正的智能电网，通过传感器和控制体系监测电力的使用，同时部署一些相应的智能电力管理系统，能够进一步推动智能电网的实现，这些方面我们认为能源的电网是作为一个基础，一方面我们要对交通进行脱碳，另外一点新能源汽车大规模的推广也要可靠电网，不管用的是氢能还是可再生能源。
西门子也和很多合作伙伴合作，从发电消费到各个环节都有很多的合作，比如跟一个新创办企业进行合作，他们能够将相应的电感转变为所谓的充电器，这样的话他们的车就可以在路边随时进行充电，这是一个非常小的基础设施的部分，这方面的例子就能够使我们能源设施进行转型，使它能够适应新能源汽车的要求，这是可行的。
转向低碳、清洁的交通，必须要有各个利益相关方在开放的系统里面合作才能够实现政府、汽车制造商、清洁能源体系提供商、大学通力合作，使生态系统面向未来，能够在整个产品生命周期中不断创新，能够开放式进行创新，同时确保是以人为本，能够带来安全性，共同引起我们确保这些新能源和电动进一步得到推动。我相信在中国，我们是能够建设一个美好的未来，包括在全球都是如此。谢谢。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-07-03
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