7月16日，特斯拉中国区总经理王昊向记者表示，去年特斯拉多款车型的价格下降，最主要的因素是生产成本下降，随着规模化的生产，特斯拉愿意将生产成本的下降传导给消费者。未来还会不遗余力把价格往下拉。
他表示，以前特斯拉的最大年产能10万辆左右，目前一年可以生产几十万辆车，与之相应的是供应链成本也在下降，因此，公司愿意将生产成本的下降传导给消费者；此外，关税的调整也是另一个价格下降的重要因素，“全球的消费者应该享有同样的价格来获得特斯拉，公平这件事是埃隆·马斯克追求的。”
当日，特斯拉再次宣布调整多款车型售价，其中Model 3降价，起售价从32225美元降至30315美元；Model S价格从65125美元上调至70115美元；Model X价格从71325美元上调至75315美元。
同时，他向记者表示，特斯拉从来没有把造车新势力当作是竞争对手，“我们的竞争对手可以非常明确的说，就是传统燃油车。”
“我们也能理解，它们（造车新势力）在宣传里不把特斯拉捎上带上，可能吸引不了关注度，所以一定得把我们带上，但是我们做电动车的出发点和初衷是为了加速新能源的发展，人家怎么想我们不知道，也不敢问。”王昊说。
他表示，目前国产版Model 3的订单量不便公布，至于32.8万元的起售价是否还有下调空间，他认为可以对标一下其他竞品的价格，“我们可以看同级轿车的定价，如果能达到五秒多的百公里加速，进口车的官方标价可能要将近50万，国产的可能也要40万。”
对于小鹏汽车近期出现老车主维权事件，王昊向记者表示不做评价，他表示小鹏在短期内上线了一个新产品，与之前的老产品相比在性能上有提升、价格上有下探，但特斯拉的降价并不是针对新产品，而是持续的产品。
“因为公司在产品生产规模的扩大降低了生产成本，我们愿意把在成本上的下降作为对用户回馈，其实在我们看来这是两回事。”王昊表示，特斯拉一直尽力帮助老车主，以2017年转换国标为例，当时特斯拉斥巨资为所有车主免费配备了直流和交流的充电转接头，“老车主都还在猜这个转接头的价格，没想到我们会免费发放。”
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来源：电车评论网
时间：2019-07-17
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