据国外媒体报道，近日马斯克在与团队沟通时表示，特斯拉未来的全球总部应该在中国，而特斯拉未来的CEO也应该是中国人。然而马斯克还强调，这个CEO应从工程师做起。

　　马斯克还表示，中国已经逐渐是电动车最重要的市场，希望特斯拉上有越来越多的中国元素，甚至是一辆看起来完全就很中式的汽车，甚至不排除这些产品会在中国首发。

　　特斯拉此前承诺，公司今年预计交付36-40万辆汽车，同比增长45%-65%。结合近期公布的最新交付数据，今年上半年特斯拉共交付约15.8万辆，离上述目标还有一定距离。

　　而中国作为全球最大的汽车市场，被马斯克视为销量增长的关键。不过，当前特斯拉在中国的表现并不算突出，特斯拉能否借助国产化实现突破尚需观察。

　　前段时间，特斯拉曾因降价导致国内老车主及刚提车的车主拉横幅维权，要求特斯拉给出说法，甚至是退还差价，维权车主主要集中在购买后降价17.45-34.11万元的车型。特斯拉给出的解决方案是老车主可半价购买基础版辅助驾驶功能或完全自动驾驶功能。

　　特斯拉CEO马斯克针对该事件表示：我们降价吧，已经买了的人想要享受降后的价格;但是如果我们涨价呢，也没见哪个买了的想给特斯拉写张支票补齐差价。

　　特斯拉随时降价，也随时涨价，价格变化无常早已成为一件十分平常的事。从2018年5月至今，特斯拉国内售价已调整了八次。

　　今年年初，特斯拉为了供应中国市场，在上海建立了第一家海外工厂。公开资料显示，上海工厂未来将生产Model 3和Model Y两款车型，与Model 3一样，Model Y同样定位于大众市场，不同的是，Model 3是轿车，Model Y是一款紧凑型SUV。根据规划，今年年底，上海工厂将开始生产Model 3。

　　但国产Model 3的价格并没有早前预计那样具有很大的冲击力，与进口版的差距非常小，让不少潜在客户感觉特斯拉很没有诚意，预定量相信也并不多。

　　而且中国市场在特斯拉整体中表现并不突出。据了解，今年第二季度，特斯拉在中国的交付量为1.08万辆，仅占交付总量的11.3%。

　　虽然说特斯拉很看好中国市场，也希望通过国产版车型提高效率，但特斯拉众多的不利因素是否能让国内消费者为其买单，只能交给市场来看待了。

　　马斯克能说出未来全球CEO应该是中国人这样的话，足以说明他对特斯拉中国市场的重视程度，但从目前的境况来看，无论是特斯拉公司本身，还是其他已经进入中国市场的外企，很少，甚至几乎可以说没有让中国高管担任全球企业CEO的例子。

　　此前陆奇在微软担任高级副总裁，距离微软CEO只有一步之遥，应该是华人在外企做高管的一个巅峰了。

　　而且从目前特斯拉中国公司的高管更迭来看，马斯克虽然重视中国市场，但更多的还是更重视特斯拉在中国的销售情况。他此前招募的多个特斯拉中国区负责人(总裁或总经理)都是销售出身。

　　比如2013年特斯拉进入中国时的第一任中国区总经理郑顺景，加入特斯拉之前曾经担任宾利中国区总经理10多年了，他就是销售出身。

　　郑顺景

　　不过郑顺景在特斯拉中国区做一把手的时间也就八九个月，随后在2013年11月，苹果大中华区前高管吴碧瑄加盟了特斯拉中国公司，并且职位在郑顺景之上，郑顺景需要向吴碧瑄汇报工作，吴碧瑄在特斯拉中国担任的职务并非是总经理职务，而是总裁一职。

　　郑顺景在特斯拉待满1年左右就很快离职了，2014年3月底曝出了离职消息，他离职的理由竟然是自己要去环球旅游，当然，恐怕只有职场小白才会相信这是他离职的真正原因。

　　后来郑顺景在2017年2月还曾经加盟过摩拜单车，担任CMO一职，2019年2月，他又有了新职务——出任北京和谐智联新能源汽车销售有限公司总裁一职。

　　接替郑顺景的吴碧瑄也是销售出身，据说她曾一手打造了苹果在中国的销售体系。

　　吴碧瑄

　　不过可惜，吴碧瑄也没有在特斯拉中国公司待很长时间，大约1年后(2014年12月)她就离职了。接替吴碧瑄的是当时特斯拉中国超级充电站的项目总监朱晓彤，他并非销售出身，而是工程管理出身，朱晓彤2014年3月加盟特斯拉中国公司之前，还曾创办过工程管理咨询公司，从事国际工程项目管理咨询工作。

　　2018年，特斯拉在中国上海建厂，朱晓彤还曾亲自去负责建设运营工作。朱晓彤从2014年底成为特斯拉中国区第三任负责人，职务是中国区总经理，2019年他已经升任特斯拉公司副总裁，今年7月份还首次以大中华区总裁身份参加了某个活动。

　　朱晓彤

　　朱晓彤是特斯拉中国公司里任职较长的一位中国高管了。如果非要说马斯克所说的未来特斯拉全球CEO是中国人的话，那朱晓彤无疑是这个职位最有力的竞争者了。

　　接替朱晓彤担任特斯拉中国区总经理的应该是特斯拉中国公司前销售总监王昊，他也在特斯拉中国公司也至少有3年的工作经验了。2019年7月中旬，王昊以特斯拉中国区总经理的身份出席了媒体沟通会。

　　从以上几位特斯拉中国区负责人(总经理或总裁)的职业背景看，马斯克首选的是销售出身的高管担当大任，但反而是做项目管理工作的朱晓彤任职时间最长。

　　马斯克最初因为要开拓中国市场，所以选择的是销售出身的高管，如今特斯拉已经在中国建立了工厂，再加上此前几位销售出身的高管任职时间并不长，或许也导致了马斯克对谁来管理中国区市场有了不一样的看法。