在1月12日举办的中国电动汽车百人会论坛（2020）上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高就2019年几个方面的热点问题和趋势的判断做出分析。他认为，电动车未来的发展趋势主要有三个，降低总成本、性能再升级、功能多样化。
欧阳明高认为，电动车总成本必须突破。“总成本指电动汽车拥有总成本，相比燃油汽车，实现成本平衡甚至更低，就要有突破。总成本包括购置成本和使用成本。大家知道，使用成本是低的，但是购置成本是高的，所以使用频繁的电动共享车比电动家用轿车更容易实现跟燃油车总成本的平衡，这也是为什么现在家用车大约只占电动乘用车销售的一半，另一半都到平台上去了。因此，总成本突破的重点是家用电动汽车，尤其是性价比车型，很贵的车不是性价比客户的选择，但是我们家用轿车最重要的、量最大的还是性价比客户，所以这是最需要突破的重点。”欧阳明高表示，需要重点突破的就是购置成本。
欧阳明高进一步分析称，总成本等于每千瓦时电池成本×百公里电耗×续航里程，因此成本的降低包含了电池成本、百公里电耗和续航里程三方面。以电池成本为例，“现在我们的电池系统成本已经在0.6—1元/Wh，1元/ Wh是三元电池，低的是磷酸铁锂电池，今后5年电池成本仍有下降空间，比如说我们三元电池2025年前到0.7元/ Wh，磷酸铁锂还有下降的空间，但同时需要强调电池回收利用价值亟待挖掘。”
在性能升级方面，欧阳明高认为，性能再升级包括两个方面：第一个是新一代电力电子，会使下面电驱动一体化，然后扁平化的汽车底盘，电动车只要打开基本上是空的，如果是混合动力全都是满的，下一步还会继续空下去。第二个则是性能再升级，即电解质的技术进步。
第三方面功能多样化，包括“三V一体”——V2G、V2H、V2X，实现建筑跟车辆、电驱系统一体化；“三化一体“，除了现在的电动化，还有能源的低碳化、系统的智能化。
立足当前，欧阳明高建议，加大充电基础设施突入，充电基础设施的本质是资助国家新一代能源基础设施，另外就是加强电池回收利用，资助补贴环保。
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来源：电车评论网
时间：2020-01-13
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