当满面春风的马斯克在上海宣布特斯拉超级工厂开工的那一刻，不知你是否会想起那个还在拼命努力将高端电动车带回国内的贾跃亭？
前者用不到半年时间落地了上海有史以来最大的外资制造业项目，后者在半年时间内经历了与投资人的数轮较量后最终保住了控制权，却也不得不再度面临资金的窘境。
马斯克在开工仪式上表示，他们计划在2019年夏天完成工厂的初步建造工作，在年底前开始Model 3生产，然后在2020年实现量产。
2020年，这并不是一个很有优势的时间点，但却令许多国内造车新势力“闻风丧胆”。这足以说明，对于手握核心技术和品牌优势的特斯拉而言，“好饭不怕晚”，即便诸多造车新势力届时已推出自己的量产车型，也不足以对特斯拉构成威胁。
除了超级工厂的顺利推进，特斯拉近期还有一件大事值得庆祝。根据2018年三季度的财报，特斯拉盈利3.12亿美元，创下了有史以来的最高季度盈利。这对于全球的电动车制造商们无疑都是一阵强心剂。
而与国内目前诸多造车新势力相比，从产品和技术层面，FF却并不输给特斯拉。FF 91甚至是目前全球范围内唯一能和特斯拉抗衡的量产车型，这一点已经得到了许多业内人士的认可。FF 91所在的超豪华电动车细分市场，甚至连特斯拉至今也未敢染指。
即便如今和平分手，曾经的投资人恒大也一直对FF的竞争优势赞赏有加。许家印曾于2018年7月份对FF总部的生产制造、电气实验室、动力总成、电池电控、设计工作室、车辆安全、车联网、自动驾驶等核心研发部门进行了细致的调研，还亲自体验了FF首款高端车型FF91，对这款车给予了高度评价。
正是这样一款倾注了贾跃亭全部心血的FF 91，一亮相便被美国媒体称为“特斯拉杀手”。加速度方面，FF91的测试数据超过了当时特斯拉加速最快的车型Model S P100D 。同时，FF已在中国和美国申请互联网智能电动汽车专利超1000多件，涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，特别是大负载电力输出技术及T型逆变器率先获得美国专利。研发的充电设备效率达200千瓦/小时（特斯拉为120千瓦/小时左右），达到全球领先水平。
这也是为何贾跃亭拼尽一切也要保住FF控制权的原因。与恒大分家后，FF将会回收除南沙土地及设备之外的FF中国全部资产，包括莫干山项目、技术、专利、原有团队、管理权以及相关权益。也就是说，除了南沙工厂的相关资产，FF保住了属于它的最核心的部分，再度崛起指日可待。
12月18日，FF又新下线了两辆FF 91预量产车。因此尽管耽误了几个月的时间，FF 91的量产真的只剩下“临门一脚”了。如果融资顺利，完成FF 91的量产在2019年是大概率事件。
数据显示，2018年的前10月，中国市场上的新能源汽车销量超过86万辆，全球第一大新能源车市场毋庸置疑。同时，据了解，在工信部登记在册的新能源汽车企业已达500多家，已远远超出市场所能容纳的数量。未来几年，随着新产品的陆续面世，加上补贴政策的退坡、调整，新能源车市场也势必面临洗牌，而只有像特斯拉和FF这样真正具备核心技术的产品和企业，才有可能在未来走得更加长远。
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来源：电车评论网
时间：2019-01-10
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