不久前发布的2018年胡润百富榜显示，6位投身于新能源汽车的企业负责人进入榜单。虽然胡润百富榜招致过一些质疑和批评，但在某种程度上仍具有一定的参考意义。这6位企业负责人凭借新能源汽车发家闯天下，是否意味着新能源汽车行业的发展形势一片大好，对于新能源汽车的造富现象，业界如何评价，本报特别采访了相关业内人士，听到了不同声音。
风口上诞生的6位新富
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2018年胡润百富榜显示，汽车相关类的入榜富豪共有75位，在整车制造业方面，除了早就进入榜单的人士，如比亚迪的王传福，身价290亿元，排名第99位；华泰汽车张秀根、张宏亮父子身价150亿元，排名第230位；夏佐全身价82亿元，排名第478位等。值得关注的是，有6位新能源汽车业企业负责人新晋登榜。其中包括易车及蔚来汽车创始人李斌，身价125亿元，排名第276位；小鹏汽车董事长何小鹏身价100亿元，排名第354位；法拉第未来创始人贾跃亭身价45亿元，排名第902位；小鹏汽车联合创始人夏珩身价40亿元，排名第1007位；智车优行的沈海寅身价35亿元，排名第1149位。威马汽车的沈晖，身价35亿元，排名第1149位。
在造车新势力中，蔚来汽车已经走在了前面。去年9月，蔚来在美国成功IPO，李斌在蔚来共持股1.487亿万股，持股比例为14.5％，投票权占比为48.3％，IPO后，李斌身价倍增。有消息称，蔚来汽车第二款车型为一款5座SUV，将于今年发布。
小鹏汽车董事长何小鹏曾经创办UC优视，后来UC优视整体并入阿里，何小鹏先后任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长等职位。2017年8月，何小鹏参与创办小鹏汽车。有消息称，何小鹏的财富来自早年UC优视的转售，以及后来持有的阿里和腾讯的股票。不过目前其大部分财富或许来自小鹏汽车的估值。小鹏汽车在去年7月完成一轮7亿美元的融资，投资方是阿里巴巴。此轮投资后，小鹏汽车估值已经达到40亿美元。
法拉第未来创始人贾跃亭，同时也曾是乐视系的创始人。恒大曾以67.46亿港元收购Smart King45％的股份，法拉第未来是Smart King的全资子公司。法拉第未来的估值一直扑朔迷离，有消息称目前其估值在150亿港币左右。2016年，智车优行宣布公司完成6亿美元融资，其后的融资和估值信息没有确切消息。
财富梦背后的疯狂
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近几年，新能源汽车备受国家政策支持，发展迅猛，大量资本感受到新能源汽车行业的潜在机会，纷纷加入新能源汽车行业。据不完全统计，目前我国造车新势力已突破60家。在全国各地，新能源汽车项目上马迅速，产能过剩风险持续加大。有不完全统计显示，2015年1月到2016年3月，全国新建新能源汽车项目超过30个，规划总投资超过1000亿元，规划产能超过300万辆。2017年，新能源汽车继续吸引外来资本的大量进入，新能源汽车项目以更快的速度获批。有统计显示，2017年，新能源汽车新增近70个项目，规划产能达到1200万辆，投资总额度约达到4000亿元。据不完全统计，2018年上半年，新能源汽车整车投资项目总金额已经超过2000亿元。
地方政府大力支持新能源汽车发展，争相成为未来全国重要的新能源汽车研发制造基地。这其中不但包括老牌汽车产业研发制造基地，更多的地区，甚至包括较为偏远的新疆维吾尔自治区等地，也期待着新能源汽车为其经济带来发展的契机。有业内人士指出，一些企业和地方政府不经过科学系统的评估就仓促上马新能源汽车项目，从长远来看，在投资规模、技术研发实力等方面都有较大不足，最终可能造成整个社会资源的浪费。
“在目前的造车新势力中，有十几家企业具有一定初创规模，主要体现在融资渠道公开化，资金具有一定规模，同时创始人团队有相对比较多的造车经验，团队体系完整。”一位不愿透露身份的业内人士对记者表示，“但这并不是造车新势力的全景，一些小规模的企业通过多种渠道进行融资，有些融资方式并不符合规范，风险较高。”
市场形势莫测 风险积聚
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2018年，我国新能源汽车销量有望突破120万辆，从市场形势看，尽管增速较快，但是新能源汽车产销量规模相对于传统燃油车仍然有比较大的差距。表面上看，造车新势力创造出巨量个人财富，但其背后隐藏的问题颇多，其中透支市场未来增长潜力便是其中之一。
“许多造车新势力实际的经营情况并不乐观，新车型研发进度缓慢，同时缺少资质，汽车产销量没有保证等问题较为突出，资金投入大，市场回报遥遥无期等也加大了造车新势力的运营风险。”上述不愿透露身份的业内人士表示。
另外，值得注意的是，在国家政策持续引导下，传统汽车企业正在迎头赶上，近一段时间以来，持续在新能源汽车研发和推广方面发力。例如在去年的广州车展上，传统汽车企业纷纷推出重磅新能源汽车，经典热销车型推出插混和纯电动版本，格外惹眼。一方面，造车新势力正轰轰烈烈书写造富的传奇故事，另一方面，市场形势风起云涌，变幻莫测，诸多风险若隐若现。
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来源：电车评论网
时间：2019-01-17
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