虽然2018年国内汽车市场整体略有回落，但造车新势力们却大放异彩，尤其是新能源SUV市场仍然是最受关注的领域，卖得最好的车款就有6款是SUV产品，除此之外，造车新势力在微型车、MPV甚至跑车领域都有涉猎。那么这些造车新势力在2018年的销售成绩究竟如何呢？我们今天就对这些造车新势力表现最好的10款车型做一下销量盘点。
NO.10 前途K50
全年实际销量：59辆
补贴后售价：68.68万元
前途K50的前身是来自于母公司的长城华冠前途跑车，经过4年的耐心打造，前途K50相较于前身车型，外观更加的凌厉，内饰也更有科技感。前途K50续航里程380公里，0-100公里每小时的加速时间4.6秒，性能不错，但上市半年销量仅有59辆，这与其特殊的市场定位以及较高的售价不无关系，走量并非易事。
NO.9 小鹏G3
全年实际销量：482辆
补贴后售价：13.58-16.58万元
与蔚来一样，小鹏汽车也是自带关注度的造车新势力之一。虽然其第一款产品小鹏G3在2018年交付量只有482辆，但考虑到其2018年12月12日才正式上市，目前还处于产能爬坡阶段，未来走势还是比较可期的。当然，小鹏G3的卖点不仅是颇具未来感的外观和内饰，最大可达351-365公里的续航里程也满足城市用车需求。而除了产品本身，小鹏还推出了诸如线下体验店、无人洗车等诸多科技新潮而又人性化的服务，这对提升品牌口碑都有较大的帮助。
NO.8 哪吒01
全年实际销量：1107辆
补贴后售价：5.98-6.98万元
哪吒01在2018年11月广州车展期间正式上市，而对于一款上市不到两个月的新能源汽车来说，能够取得1107辆的销售成绩已然不错，当然这与哪吒01拥有较高的性价比不无关系，补贴后不到6万元就有交易。事实上，3872毫米的车长和1648毫米的宽度让哪吒01拥有不俗的灵活性，301公里的续航里程也能满足市区通勤，对不想挤地铁公交的普通上班族来说是个不错的选择。
NO.7 国金GM3
全年实际销量：1178辆
补贴后售价：16.38-18.38万元
国金GM3是榜单中唯一的一款MPV，其外观造型设计并没有像其它造车新势力车型那样一眼就能看出其新能源汽车的身份，反而更像是一款传统能源车型，反倒是中控台正上方的12.3英寸液晶仪表盘让人“耳目一新”，搭配12.3英寸中控大屏，营造出不错的科技感。当然了，国金GM3低调的外观以及富有科技感的内饰设计也很符合其居家定位，全系车型有5座/6座两种座椅布局可选，方便满足不同需求的消费者。续航方面，国金GM3续航里程为350公里，对于造车经验并不丰富的“新势力”来说也算是一个及格水平了。
NO.6 云度π3
全年实际销量：1305辆
补贴后售价：10.98-12.58万元
作为云度旗下上榜的第二款车型，云度π3与兄弟车型云度π1在市场定位上还是有一定不同的。相比于外观相对大众化的云度π1，云度π3更加的个性化，前脸造型也更加夸张，车身更长更宽但却更加低矮，营造出比云度π1更加运动的风格。车头的车型下方还带有“YUDO”字母，更具有辨识度。云度π3的续航里程可达到360公里，只是由于相对于云度π1更高的售价，云度π3在2018年只取得了1305辆的销售成绩，而未能再进一步。
NO.5 电咖EV10
全年实际销量：1566辆
补贴后售价：5.98-6.78万元
与造型设计带有几分凌厉的新特SITECH DEV 1相比，电咖·EV10在外观上要柔和、可爱许多，内饰风格也是走的精致路线。作为一款补贴后起售价不到6万元的新能源汽车，电咖·EV10博得了很多消费者的关注，但2018年仅卖出了1566辆新车，究其原因，与其续航里程仅有255公里不无关系，目前新能源车续航里程的主流水平已经达到了300-400公里，续航里程过短已经成为制约电咖·EV10销量的最主要短板。
NO.4 新特DEV 1
全年实际销量：2533辆
补贴后售价：6.19-7.79万元
作为电咖·EV10最直接的竞争对手，新特DEV1同样将目标人群锁定在都市年轻男女，拥有几分凌厉的外观设计和富有科技感的内饰和配置，305公里的续航里程也算是主流水平，补贴后售价两者比较接近，对经济收入水平普遍较低的年轻人来讲，补贴后6万元左右的起步价格具有不小的吸引，这是年轻人支付得起、而且能解决一线城市牌照问题的车款，考虑到新车2018年8月底才正式上市，2018年累计卖出2533辆新车也是一个可喜的成绩。
NO.3 云度π1
全年实际销量：2619辆
补贴后售价：7.69-11.49万元
云度是此次盘点中唯一有两款车型登上榜单的品牌，这也从侧面说明了这个刚推向市场1年多的年轻品牌已经慢慢站稳了脚跟，其中云度π1在2018年卖出了2619辆新车，这样的成绩虽然算不上热销，但在新势力销量排行榜中位居第三也算可喜，消费者看重的是其8年或15万公里的超长质保承诺、24小时无间断道路救援以及远程在线诊断等超值服务，再加上补贴后不到8万的起售价，让续航里程达301-402公里的云度π1更具性价比。
NO.2 威马EX5
全年实际销量：3844辆
补贴后售价：11.23-16.48万元
作为一个年轻品牌的新车型，威马EX5于2018年4月开启预定，9月正式上市交付，最终取得了3844辆年度累计销售成绩，体现了消费者对威马EX5的认可。简约的外观、富有科技感的内饰，这些只不过是造车新势力车型的“标配”，续航里程才是威马EX5的“撒手锏”，对比榜单中的新势力车型，威马EX5最高可达460公里的超长续航里程绝对是最大卖点，没有之一。
NO.1 蔚来ES8
全年实际销量：11404辆
补贴后售价：37.54-47.54万元
凭借着电动超跑EP9和诸多互联网界大佬投资光环的加持，蔚来名声大噪。蔚来旗下第一款量产车型ES8自然是从一推出就备受关注。同时，作为对标特斯拉Model X的车型，蔚来ES8在科技感和豪华感的营造上可以说是不遗余力，带有电动腿托的“女王”副驾座椅、颇具未来感的人机交互系统载体NOMI、带有四种模式的空气悬架，这一切都让蔚来ES8的科技感和豪华感颇具人文关怀气质。当然，4.37秒的百公里加速成绩在面对一众性能车也很从容。不可否认，蔚来ES8拥有较强的综合实力，即便售价不低，但也得了众多消费者的支持，不仅以11404辆的销售成绩领跑2018年造车新势力销量榜，还在2018年下半年实现了销量上对特斯拉的超越。
总结：
从这份2018年造车新势力销量榜来看，由于SUV市场的火爆，更多的厂商愿意将SUV作为自己旗下的第一款车型，以求得一个“开门红”，但市场多样化的需求也让一些造车新势力厂商开始关注微型车、MPV甚至是更冷僻的跑车市场。其中以蔚来汽车为首的造车新势力在走高端的路上取得了不错的成绩，甚至短期实现了弯道超车。总的来看，新能源纯电动车还处于初步发展阶段，迫于产能销量绝对值普遍不高，说未来是新能源车的天下还为时尚早，但国家对新能源车的推动力度有目共睹，而消费者对新能源车的认可度也越来越高，新能源车越来越吃香是肯定的。
虽然2018年国内汽车市场整体略有回落，但造车新势力们却大放异彩，尤其是新能源SUV市场仍然是最受关注的领域，卖得最好的车款就有6款是SUV产品，除此之外，造车新势力在微型车、MPV甚至跑车领域都有涉猎。那么这些造车新势力在2018年的销售成绩究竟如何呢？我们今天就对这些造车新势力表现最好的10款车型做一下销量盘点。
NO.10 前途K50
全年实际销量：59辆
补贴后售价：68.68万元
前途K50的前身是来自于母公司的长城华冠前途跑车，经过4年的耐心打造，前途K50相较于前身车型，外观更加的凌厉，内饰也更有科技感。前途K50续航里程380公里，0-100公里每小时的加速时间4.6秒，性能不错，但上市半年销量仅有59辆，这与其特殊的市场定位以及较高的售价不无关系，走量并非易事。
NO.9 小鹏G3
全年实际销量：482辆
补贴后售价：13.58-16.58万元
与蔚来一样，小鹏汽车也是自带关注度的造车新势力之一。虽然其第一款产品小鹏G3在2018年交付量只有482辆，但考虑到其2018年12月12日才正式上市，目前还处于产能爬坡阶段，未来走势还是比较可期的。当然，小鹏G3的卖点不仅是颇具未来感的外观和内饰，最大可达351-365公里的续航里程也满足城市用车需求。而除了产品本身，小鹏还推出了诸如线下体验店、无人洗车等诸多科技新潮而又人性化的服务，这对提升品牌口碑都有较大的帮助。
NO.8 哪吒01
全年实际销量：1107辆
补贴后售价：5.98-6.98万元
哪吒01在2018年11月广州车展期间正式上市，而对于一款上市不到两个月的新能源汽车来说，能够取得1107辆的销售成绩已然不错，当然这与哪吒01拥有较高的性价比不无关系，补贴后不到6万元就有交易。事实上，3872毫米的车长和1648毫米的宽度让哪吒01拥有不俗的灵活性，301公里的续航里程也能满足市区通勤，对不想挤地铁公交的普通上班族来说是个不错的选择。
NO.7 国金GM3
全年实际销量：1178辆
补贴后售价：16.38-18.38万元
国金GM3是榜单中唯一的一款MPV，其外观造型设计并没有像其它造车新势力车型那样一眼就能看出其新能源汽车的身份，反而更像是一款传统能源车型，反倒是中控台正上方的12.3英寸液晶仪表盘让人“耳目一新”，搭配12.3英寸中控大屏，营造出不错的科技感。当然了，国金GM3低调的外观以及富有科技感的内饰设计也很符合其居家定位，全系车型有5座/6座两种座椅布局可选，方便满足不同需求的消费者。续航方面，国金GM3续航里程为350公里，对于造车经验并不丰富的“新势力”来说也算是一个及格水平了。
NO.6 云度π3
全年实际销量：1305辆
补贴后售价：10.98-12.58万元
作为云度旗下上榜的第二款车型，云度π3与兄弟车型云度π1在市场定位上还是有一定不同的。相比于外观相对大众化的云度π1，云度π3更加的个性化，前脸造型也更加夸张，车身更长更宽但却更加低矮，营造出比云度π1更加运动的风格。车头的车型下方还带有“YUDO”字母，更具有辨识度。云度π3的续航里程可达到360公里，只是由于相对于云度π1更高的售价，云度π3在2018年只取得了1305辆的销售成绩，而未能再进一步。
NO.5 电咖EV10
全年实际销量：1566辆
补贴后售价：5.98-6.78万元
与造型设计带有几分凌厉的新特SITECH DEV 1相比，电咖·EV10在外观上要柔和、可爱许多，内饰风格也是走的精致路线。作为一款补贴后起售价不到6万元的新能源汽车，电咖·EV10博得了很多消费者的关注，但2018年仅卖出了1566辆新车，究其原因，与其续航里程仅有255公里不无关系，目前新能源车续航里程的主流水平已经达到了300-400公里，续航里程过短已经成为制约电咖·EV10销量的最主要短板。
NO.4 新特DEV 1
全年实际销量：2533辆
补贴后售价：6.19-7.79万元
作为电咖·EV10最直接的竞争对手，新特DEV1同样将目标人群锁定在都市年轻男女，拥有几分凌厉的外观设计和富有科技感的内饰和配置，305公里的续航里程也算是主流水平，补贴后售价两者比较接近，对经济收入水平普遍较低的年轻人来讲，补贴后6万元左右的起步价格具有不小的吸引，这是年轻人支付得起、而且能解决一线城市牌照问题的车款，考虑到新车2018年8月底才正式上市，2018年累计卖出2533辆新车也是一个可喜的成绩。
NO.3 云度π1
全年实际销量：2619辆
补贴后售价：7.69-11.49万元
云度是此次盘点中唯一有两款车型登上榜单的品牌，这也从侧面说明了这个刚推向市场1年多的年轻品牌已经慢慢站稳了脚跟，其中云度π1在2018年卖出了2619辆新车，这样的成绩虽然算不上热销，但在新势力销量排行榜中位居第三也算可喜，消费者看重的是其8年或15万公里的超长质保承诺、24小时无间断道路救援以及远程在线诊断等超值服务，再加上补贴后不到8万的起售价，让续航里程达301-402公里的云度π1更具性价比。
NO.2 威马EX5
全年实际销量：3844辆
补贴后售价：11.23-16.48万元
作为一个年轻品牌的新车型，威马EX5于2018年4月开启预定，9月正式上市交付，最终取得了3844辆年度累计销售成绩，体现了消费者对威马EX5的认可。简约的外观、富有科技感的内饰，这些只不过是造车新势力车型的“标配”，续航里程才是威马EX5的“撒手锏”，对比榜单中的新势力车型，威马EX5最高可达460公里的超长续航里程绝对是最大卖点，没有之一。
NO.1 蔚来ES8
全年实际销量：11404辆
补贴后售价：37.54-47.54万元
凭借着电动超跑EP9和诸多互联网界大佬投资光环的加持，蔚来名声大噪。蔚来旗下第一款量产车型ES8自然是从一推出就备受关注。同时，作为对标特斯拉Model X的车型，蔚来ES8在科技感和豪华感的营造上可以说是不遗余力，带有电动腿托的“女王”副驾座椅、颇具未来感的人机交互系统载体NOMI、带有四种模式的空气悬架，这一切都让蔚来ES8的科技感和豪华感颇具人文关怀气质。当然，4.37秒的百公里加速成绩在面对一众性能车也很从容。不可否认，蔚来ES8拥有较强的综合实力，即便售价不低，但也得了众多消费者的支持，不仅以11404辆的销售成绩领跑2018年造车新势力销量榜，还在2018年下半年实现了销量上对特斯拉的超越。
总结：
从这份2018年造车新势力销量榜来看，由于SUV市场的火爆，更多的厂商愿意将SUV作为自己旗下的第一款车型，以求得一个“开门红”，但市场多样化的需求也让一些造车新势力厂商开始关注微型车、MPV甚至是更冷僻的跑车市场。其中以蔚来汽车为首的造车新势力在走高端的路上取得了不错的成绩，甚至短期实现了弯道超车。总的来看，新能源纯电动车还处于初步发展阶段，迫于产能销量绝对值普遍不高，说未来是新能源车的天下还为时尚早，但国家对新能源车的推动力度有目共睹，而消费者对新能源车的认可度也越来越高，新能源车越来越吃香是肯定的。
虽然2018年国内汽车市场整体略有回落，但造车新势力们却大放异彩，尤其是新能源SUV市场仍然是最受关注的领域，卖得最好的车款就有6款是SUV产品，除此之外，造车新势力在微型车、MPV甚至跑车领域都有涉猎。那么这些造车新势力在2018年的销售成绩究竟如何呢？我们今天就对这些造车新势力表现最好的10款车型做一下销量盘点。
NO.10 前途K50
全年实际销量：59辆
补贴后售价：68.68万元
前途K50的前身是来自于母公司的长城华冠前途跑车，经过4年的耐心打造，前途K50相较于前身车型，外观更加的凌厉，内饰也更有科技感。前途K50续航里程380公里，0-100公里每小时的加速时间4.6秒，性能不错，但上市半年销量仅有59辆，这与其特殊的市场定位以及较高的售价不无关系，走量并非易事。
NO.9 小鹏G3
全年实际销量：482辆
补贴后售价：13.58-16.58万元
与蔚来一样，小鹏汽车也是自带关注度的造车新势力之一。虽然其第一款产品小鹏G3在2018年交付量只有482辆，但考虑到其2018年12月12日才正式上市，目前还处于产能爬坡阶段，未来走势还是比较可期的。当然，小鹏G3的卖点不仅是颇具未来感的外观和内饰，最大可达351-365公里的续航里程也满足城市用车需求。而除了产品本身，小鹏还推出了诸如线下体验店、无人洗车等诸多科技新潮而又人性化的服务，这对提升品牌口碑都有较大的帮助。
NO.8 哪吒01
全年实际销量：1107辆
补贴后售价：5.98-6.98万元
哪吒01在2018年11月广州车展期间正式上市，而对于一款上市不到两个月的新能源汽车来说，能够取得1107辆的销售成绩已然不错，当然这与哪吒01拥有较高的性价比不无关系，补贴后不到6万元就有交易。事实上，3872毫米的车长和1648毫米的宽度让哪吒01拥有不俗的灵活性，301公里的续航里程也能满足市区通勤，对不想挤地铁公交的普通上班族来说是个不错的选择。
NO.7 国金GM3
全年实际销量：1178辆
补贴后售价：16.38-18.38万元
国金GM3是榜单中唯一的一款MPV，其外观造型设计并没有像其它造车新势力车型那样一眼就能看出其新能源汽车的身份，反而更像是一款传统能源车型，反倒是中控台正上方的12.3英寸液晶仪表盘让人“耳目一新”，搭配12.3英寸中控大屏，营造出不错的科技感。当然了，国金GM3低调的外观以及富有科技感的内饰设计也很符合其居家定位，全系车型有5座/6座两种座椅布局可选，方便满足不同需求的消费者。续航方面，国金GM3续航里程为350公里，对于造车经验并不丰富的“新势力”来说也算是一个及格水平了。
NO.6 云度π3
全年实际销量：1305辆
补贴后售价：10.98-12.58万元
作为云度旗下上榜的第二款车型，云度π3与兄弟车型云度π1在市场定位上还是有一定不同的。相比于外观相对大众化的云度π1，云度π3更加的个性化，前脸造型也更加夸张，车身更长更宽但却更加低矮，营造出比云度π1更加运动的风格。车头的车型下方还带有“YUDO”字母，更具有辨识度。云度π3的续航里程可达到360公里，只是由于相对于云度π1更高的售价，云度π3在2018年只取得了1305辆的销售成绩，而未能再进一步。
NO.5 电咖EV10
全年实际销量：1566辆
补贴后售价：5.98-6.78万元
与造型设计带有几分凌厉的新特SITECH DEV 1相比，电咖·EV10在外观上要柔和、可爱许多，内饰风格也是走的精致路线。作为一款补贴后起售价不到6万元的新能源汽车，电咖·EV10博得了很多消费者的关注，但2018年仅卖出了1566辆新车，究其原因，与其续航里程仅有255公里不无关系，目前新能源车续航里程的主流水平已经达到了300-400公里，续航里程过短已经成为制约电咖·EV10销量的最主要短板。
NO.4 新特DEV 1
全年实际销量：2533辆
补贴后售价：6.19-7.79万元
作为电咖·EV10最直接的竞争对手，新特DEV1同样将目标人群锁定在都市年轻男女，拥有几分凌厉的外观设计和富有科技感的内饰和配置，305公里的续航里程也算是主流水平，补贴后售价两者比较接近，对经济收入水平普遍较低的年轻人来讲，补贴后6万元左右的起步价格具有不小的吸引，这是年轻人支付得起、而且能解决一线城市牌照问题的车款，考虑到新车2018年8月底才正式上市，2018年累计卖出2533辆新车也是一个可喜的成绩。
NO.3 云度π1
全年实际销量：2619辆
补贴后售价：7.69-11.49万元
云度是此次盘点中唯一有两款车型登上榜单的品牌，这也从侧面说明了这个刚推向市场1年多的年轻品牌已经慢慢站稳了脚跟，其中云度π1在2018年卖出了2619辆新车，这样的成绩虽然算不上热销，但在新势力销量排行榜中位居第三也算可喜，消费者看重的是其8年或15万公里的超长质保承诺、24小时无间断道路救援以及远程在线诊断等超值服务，再加上补贴后不到8万的起售价，让续航里程达301-402公里的云度π1更具性价比。
NO.2 威马EX5
全年实际销量：3844辆
补贴后售价：11.23-16.48万元
作为一个年轻品牌的新车型，威马EX5于2018年4月开启预定，9月正式上市交付，最终取得了3844辆年度累计销售成绩，体现了消费者对威马EX5的认可。简约的外观、富有科技感的内饰，这些只不过是造车新势力车型的“标配”，续航里程才是威马EX5的“撒手锏”，对比榜单中的新势力车型，威马EX5最高可达460公里的超长续航里程绝对是最大卖点，没有之一。
NO.1 蔚来ES8
全年实际销量：11404辆
补贴后售价：37.54-47.54万元
凭借着电动超跑EP9和诸多互联网界大佬投资光环的加持，蔚来名声大噪。蔚来旗下第一款量产车型ES8自然是从一推出就备受关注。同时，作为对标特斯拉Model X的车型，蔚来ES8在科技感和豪华感的营造上可以说是不遗余力，带有电动腿托的“女王”副驾座椅、颇具未来感的人机交互系统载体NOMI、带有四种模式的空气悬架，这一切都让蔚来ES8的科技感和豪华感颇具人文关怀气质。当然，4.37秒的百公里加速成绩在面对一众性能车也很从容。不可否认，蔚来ES8拥有较强的综合实力，即便售价不低，但也得了众多消费者的支持，不仅以11404辆的销售成绩领跑2018年造车新势力销量榜，还在2018年下半年实现了销量上对特斯拉的超越。
总结：
从这份2018年造车新势力销量榜来看，由于SUV市场的火爆，更多的厂商愿意将SUV作为自己旗下的第一款车型，以求得一个“开门红”，但市场多样化的需求也让一些造车新势力厂商开始关注微型车、MPV甚至是更冷僻的跑车市场。其中以蔚来汽车为首的造车新势力在走高端的路上取得了不错的成绩，甚至短期实现了弯道超车。总的来看，新能源纯电动车还处于初步发展阶段，迫于产能销量绝对值普遍不高，说未来是新能源车的天下还为时尚早，但国家对新能源车的推动力度有目共睹，而消费者对新能源车的认可度也越来越高，新能源车越来越吃香是肯定的。
虽然2018年国内汽车市场整体略有回落，但造车新势力们却大放异彩，尤其是新能源SUV市场仍然是最受关注的领域，卖得最好的车款就有6款是SUV产品，除此之外，造车新势力在微型车、MPV甚至跑车领域都有涉猎。那么这些造车新势力在2018年的销售成绩究竟如何呢？我们今天就对这些造车新势力表现最好的10款车型做一下销量盘点。
NO.10 前途K50
全年实际销量：59辆
补贴后售价：68.68万元
前途K50的前身是来自于母公司的长城华冠前途跑车，经过4年的耐心打造，前途K50相较于前身车型，外观更加的凌厉，内饰也更有科技感。前途K50续航里程380公里，0-100公里每小时的加速时间4.6秒，性能不错，但上市半年销量仅有59辆，这与其特殊的市场定位以及较高的售价不无关系，走量并非易事。
NO.9 小鹏G3
全年实际销量：482辆
补贴后售价：13.58-16.58万元
与蔚来一样，小鹏汽车也是自带关注度的造车新势力之一。虽然其第一款产品小鹏G3在2018年交付量只有482辆，但考虑到其2018年12月12日才正式上市，目前还处于产能爬坡阶段，未来走势还是比较可期的。当然，小鹏G3的卖点不仅是颇具未来感的外观和内饰，最大可达351-365公里的续航里程也满足城市用车需求。而除了产品本身，小鹏还推出了诸如线下体验店、无人洗车等诸多科技新潮而又人性化的服务，这对提升品牌口碑都有较大的帮助。
NO.8 哪吒01
全年实际销量：1107辆
补贴后售价：5.98-6.98万元
哪吒01在2018年11月广州车展期间正式上市，而对于一款上市不到两个月的新能源汽车来说，能够取得1107辆的销售成绩已然不错，当然这与哪吒01拥有较高的性价比不无关系，补贴后不到6万元就有交易。事实上，3872毫米的车长和1648毫米的宽度让哪吒01拥有不俗的灵活性，301公里的续航里程也能满足市区通勤，对不想挤地铁公交的普通上班族来说是个不错的选择。
NO.7 国金GM3
全年实际销量：1178辆
补贴后售价：16.38-18.38万元
国金GM3是榜单中唯一的一款MPV，其外观造型设计并没有像其它造车新势力车型那样一眼就能看出其新能源汽车的身份，反而更像是一款传统能源车型，反倒是中控台正上方的12.3英寸液晶仪表盘让人“耳目一新”，搭配12.3英寸中控大屏，营造出不错的科技感。当然了，国金GM3低调的外观以及富有科技感的内饰设计也很符合其居家定位，全系车型有5座/6座两种座椅布局可选，方便满足不同需求的消费者。续航方面，国金GM3续航里程为350公里，对于造车经验并不丰富的“新势力”来说也算是一个及格水平了。
NO.6 云度π3
全年实际销量：1305辆
补贴后售价：10.98-12.58万元
作为云度旗下上榜的第二款车型，云度π3与兄弟车型云度π1在市场定位上还是有一定不同的。相比于外观相对大众化的云度π1，云度π3更加的个性化，前脸造型也更加夸张，车身更长更宽但却更加低矮，营造出比云度π1更加运动的风格。车头的车型下方还带有“YUDO”字母，更具有辨识度。云度π3的续航里程可达到360公里，只是由于相对于云度π1更高的售价，云度π3在2018年只取得了1305辆的销售成绩，而未能再进一步。
NO.5 电咖EV10
全年实际销量：1566辆
补贴后售价：5.98-6.78万元
与造型设计带有几分凌厉的新特SITECH DEV 1相比，电咖·EV10在外观上要柔和、可爱许多，内饰风格也是走的精致路线。作为一款补贴后起售价不到6万元的新能源汽车，电咖·EV10博得了很多消费者的关注，但2018年仅卖出了1566辆新车，究其原因，与其续航里程仅有255公里不无关系，目前新能源车续航里程的主流水平已经达到了300-400公里，续航里程过短已经成为制约电咖·EV10销量的最主要短板。
NO.4 新特DEV 1
全年实际销量：2533辆
补贴后售价：6.19-7.79万元
作为电咖·EV10最直接的竞争对手，新特DEV1同样将目标人群锁定在都市年轻男女，拥有几分凌厉的外观设计和富有科技感的内饰和配置，305公里的续航里程也算是主流水平，补贴后售价两者比较接近，对经济收入水平普遍较低的年轻人来讲，补贴后6万元左右的起步价格具有不小的吸引，这是年轻人支付得起、而且能解决一线城市牌照问题的车款，考虑到新车2018年8月底才正式上市，2018年累计卖出2533辆新车也是一个可喜的成绩。
NO.3 云度π1
全年实际销量：2619辆
补贴后售价：7.69-11.49万元
云度是此次盘点中唯一有两款车型登上榜单的品牌，这也从侧面说明了这个刚推向市场1年多的年轻品牌已经慢慢站稳了脚跟，其中云度π1在2018年卖出了2619辆新车，这样的成绩虽然算不上热销，但在新势力销量排行榜中位居第三也算可喜，消费者看重的是其8年或15万公里的超长质保承诺、24小时无间断道路救援以及远程在线诊断等超值服务，再加上补贴后不到8万的起售价，让续航里程达301-402公里的云度π1更具性价比。
NO.2 威马EX5
全年实际销量：3844辆
补贴后售价：11.23-16.48万元
作为一个年轻品牌的新车型，威马EX5于2018年4月开启预定，9月正式上市交付，最终取得了3844辆年度累计销售成绩，体现了消费者对威马EX5的认可。简约的外观、富有科技感的内饰，这些只不过是造车新势力车型的“标配”，续航里程才是威马EX5的“撒手锏”，对比榜单中的新势力车型，威马EX5最高可达460公里的超长续航里程绝对是最大卖点，没有之一。
NO.1 蔚来ES8
全年实际销量：11404辆
补贴后售价：37.54-47.54万元
凭借着电动超跑EP9和诸多互联网界大佬投资光环的加持，蔚来名声大噪。蔚来旗下第一款量产车型ES8自然是从一推出就备受关注。同时，作为对标特斯拉Model X的车型，蔚来ES8在科技感和豪华感的营造上可以说是不遗余力，带有电动腿托的“女王”副驾座椅、颇具未来感的人机交互系统载体NOMI、带有四种模式的空气悬架，这一切都让蔚来ES8的科技感和豪华感颇具人文关怀气质。当然，4.37秒的百公里加速成绩在面对一众性能车也很从容。不可否认，蔚来ES8拥有较强的综合实力，即便售价不低，但也得了众多消费者的支持，不仅以11404辆的销售成绩领跑2018年造车新势力销量榜，还在2018年下半年实现了销量上对特斯拉的超越。
总结：
从这份2018年造车新势力销量榜来看，由于SUV市场的火爆，更多的厂商愿意将SUV作为自己旗下的第一款车型，以求得一个“开门红”，但市场多样化的需求也让一些造车新势力厂商开始关注微型车、MPV甚至是更冷僻的跑车市场。其中以蔚来汽车为首的造车新势力在走高端的路上取得了不错的成绩，甚至短期实现了弯道超车。总的来看，新能源纯电动车还处于初步发展阶段，迫于产能销量绝对值普遍不高，说未来是新能源车的天下还为时尚早，但国家对新能源车的推动力度有目共睹，而消费者对新能源车的认可度也越来越高，新能源车越来越吃香是肯定的。
虽然2018年国内汽车市场整体略有回落，但造车新势力们却大放异彩，尤其是新能源SUV市场仍然是最受关注的领域，卖得最好的车款就有6款是SUV产品，除此之外，造车新势力在微型车、MPV甚至跑车领域都有涉猎。那么这些造车新势力在2018年的销售成绩究竟如何呢？我们今天就对这些造车新势力表现最好的10款车型做一下销量盘点。
NO.10 前途K50
全年实际销量：59辆
补贴后售价：68.68万元
前途K50的前身是来自于母公司的长城华冠前途跑车，经过4年的耐心打造，前途K50相较于前身车型，外观更加的凌厉，内饰也更有科技感。前途K50续航里程380公里，0-100公里每小时的加速时间4.6秒，性能不错，但上市半年销量仅有59辆，这与其特殊的市场定位以及较高的售价不无关系，走量并非易事。
NO.9 小鹏G3
全年实际销量：482辆
补贴后售价：13.58-16.58万元
与蔚来一样，小鹏汽车也是自带关注度的造车新势力之一。虽然其第一款产品小鹏G3在2018年交付量只有482辆，但考虑到其2018年12月12日才正式上市，目前还处于产能爬坡阶段，未来走势还是比较可期的。当然，小鹏G3的卖点不仅是颇具未来感的外观和内饰，最大可达351-365公里的续航里程也满足城市用车需求。而除了产品本身，小鹏还推出了诸如线下体验店、无人洗车等诸多科技新潮而又人性化的服务，这对提升品牌口碑都有较大的帮助。
NO.8 哪吒01
全年实际销量：1107辆
补贴后售价：5.98-6.98万元
哪吒01在2018年11月广州车展期间正式上市，而对于一款上市不到两个月的新能源汽车来说，能够取得1107辆的销售成绩已然不错，当然这与哪吒01拥有较高的性价比不无关系，补贴后不到6万元就有交易。事实上，3872毫米的车长和1648毫米的宽度让哪吒01拥有不俗的灵活性，301公里的续航里程也能满足市区通勤，对不想挤地铁公交的普通上班族来说是个不错的选择。
NO.7 国金GM3
全年实际销量：1178辆
补贴后售价：16.38-18.38万元
国金GM3是榜单中唯一的一款MPV，其外观造型设计并没有像其它造车新势力车型那样一眼就能看出其新能源汽车的身份，反而更像是一款传统能源车型，反倒是中控台正上方的12.3英寸液晶仪表盘让人“耳目一新”，搭配12.3英寸中控大屏，营造出不错的科技感。当然了，国金GM3低调的外观以及富有科技感的内饰设计也很符合其居家定位，全系车型有5座/6座两种座椅布局可选，方便满足不同需求的消费者。续航方面，国金GM3续航里程为350公里，对于造车经验并不丰富的“新势力”来说也算是一个及格水平了。
NO.6 云度π3
全年实际销量：1305辆
补贴后售价：10.98-12.58万元
作为云度旗下上榜的第二款车型，云度π3与兄弟车型云度π1在市场定位上还是有一定不同的。相比于外观相对大众化的云度π1，云度π3更加的个性化，前脸造型也更加夸张，车身更长更宽但却更加低矮，营造出比云度π1更加运动的风格。车头的车型下方还带有“YUDO”字母，更具有辨识度。云度π3的续航里程可达到360公里，只是由于相对于云度π1更高的售价，云度π3在2018年只取得了1305辆的销售成绩，而未能再进一步。
NO.5 电咖EV10
全年实际销量：1566辆
补贴后售价：5.98-6.78万元
与造型设计带有几分凌厉的新特SITECH DEV 1相比，电咖·EV10在外观上要柔和、可爱许多，内饰风格也是走的精致路线。作为一款补贴后起售价不到6万元的新能源汽车，电咖·EV10博得了很多消费者的关注，但2018年仅卖出了1566辆新车，究其原因，与其续航里程仅有255公里不无关系，目前新能源车续航里程的主流水平已经达到了300-400公里，续航里程过短已经成为制约电咖·EV10销量的最主要短板。
NO.4 新特DEV 1
全年实际销量：2533辆
补贴后售价：6.19-7.79万元
作为电咖·EV10最直接的竞争对手，新特DEV1同样将目标人群锁定在都市年轻男女，拥有几分凌厉的外观设计和富有科技感的内饰和配置，305公里的续航里程也算是主流水平，补贴后售价两者比较接近，对经济收入水平普遍较低的年轻人来讲，补贴后6万元左右的起步价格具有不小的吸引，这是年轻人支付得起、而且能解决一线城市牌照问题的车款，考虑到新车2018年8月底才正式上市，2018年累计卖出2533辆新车也是一个可喜的成绩。
NO.3 云度π1
全年实际销量：2619辆
补贴后售价：7.69-11.49万元
云度是此次盘点中唯一有两款车型登上榜单的品牌，这也从侧面说明了这个刚推向市场1年多的年轻品牌已经慢慢站稳了脚跟，其中云度π1在2018年卖出了2619辆新车，这样的成绩虽然算不上热销，但在新势力销量排行榜中位居第三也算可喜，消费者看重的是其8年或15万公里的超长质保承诺、24小时无间断道路救援以及远程在线诊断等超值服务，再加上补贴后不到8万的起售价，让续航里程达301-402公里的云度π1更具性价比。
NO.2 威马EX5
全年实际销量：3844辆
补贴后售价：11.23-16.48万元
作为一个年轻品牌的新车型，威马EX5于2018年4月开启预定，9月正式上市交付，最终取得了3844辆年度累计销售成绩，体现了消费者对威马EX5的认可。简约的外观、富有科技感的内饰，这些只不过是造车新势力车型的“标配”，续航里程才是威马EX5的“撒手锏”，对比榜单中的新势力车型，威马EX5最高可达460公里的超长续航里程绝对是最大卖点，没有之一。
NO.1 蔚来ES8
全年实际销量：11404辆
补贴后售价：37.54-47.54万元
凭借着电动超跑EP9和诸多互联网界大佬投资光环的加持，蔚来名声大噪。蔚来旗下第一款量产车型ES8自然是从一推出就备受关注。同时，作为对标特斯拉Model X的车型，蔚来ES8在科技感和豪华感的营造上可以说是不遗余力，带有电动腿托的“女王”副驾座椅、颇具未来感的人机交互系统载体NOMI、带有四种模式的空气悬架，这一切都让蔚来ES8的科技感和豪华感颇具人文关怀气质。当然，4.37秒的百公里加速成绩在面对一众性能车也很从容。不可否认，蔚来ES8拥有较强的综合实力，即便售价不低，但也得了众多消费者的支持，不仅以11404辆的销售成绩领跑2018年造车新势力销量榜，还在2018年下半年实现了销量上对特斯拉的超越。
总结：
从这份2018年造车新势力销量榜来看，由于SUV市场的火爆，更多的厂商愿意将SUV作为自己旗下的第一款车型，以求得一个“开门红”，但市场多样化的需求也让一些造车新势力厂商开始关注微型车、MPV甚至是更冷僻的跑车市场。其中以蔚来汽车为首的造车新势力在走高端的路上取得了不错的成绩，甚至短期实现了弯道超车。总的来看，新能源纯电动车还处于初步发展阶段，迫于产能销量绝对值普遍不高，说未来是新能源车的天下还为时尚早，但国家对新能源车的推动力度有目共睹，而消费者对新能源车的认可度也越来越高，新能源车越来越吃香是肯定的。
虽然2018年国内汽车市场整体略有回落，但造车新势力们却大放异彩，尤其是新能源SUV市场仍然是最受关注的领域，卖得最好的车款就有6款是SUV产品，除此之外，造车新势力在微型车、MPV甚至跑车领域都有涉猎。那么这些造车新势力在2018年的销售成绩究竟如何呢？我们今天就对这些造车新势力表现最好的10款车型做一下销量盘点。
NO.10 前途K50
全年实际销量：59辆
补贴后售价：68.68万元
前途K50的前身是来自于母公司的长城华冠前途跑车，经过4年的耐心打造，前途K50相较于前身车型，外观更加的凌厉，内饰也更有科技感。前途K50续航里程380公里，0-100公里每小时的加速时间4.6秒，性能不错，但上市半年销量仅有59辆，这与其特殊的市场定位以及较高的售价不无关系，走量并非易事。
NO.9 小鹏G3
全年实际销量：482辆
补贴后售价：13.58-16.58万元
与蔚来一样，小鹏汽车也是自带关注度的造车新势力之一。虽然其第一款产品小鹏G3在2018年交付量只有482辆，但考虑到其2018年12月12日才正式上市，目前还处于产能爬坡阶段，未来走势还是比较可期的。当然，小鹏G3的卖点不仅是颇具未来感的外观和内饰，最大可达351-365公里的续航里程也满足城市用车需求。而除了产品本身，小鹏还推出了诸如线下体验店、无人洗车等诸多科技新潮而又人性化的服务，这对提升品牌口碑都有较大的帮助。
NO.8 哪吒01
全年实际销量：1107辆
补贴后售价：5.98-6.98万元
哪吒01在2018年11月广州车展期间正式上市，而对于一款上市不到两个月的新能源汽车来说，能够取得1107辆的销售成绩已然不错，当然这与哪吒01拥有较高的性价比不无关系，补贴后不到6万元就有交易。事实上，3872毫米的车长和1648毫米的宽度让哪吒01拥有不俗的灵活性，301公里的续航里程也能满足市区通勤，对不想挤地铁公交的普通上班族来说是个不错的选择。
NO.7 国金GM3
全年实际销量：1178辆
补贴后售价：16.38-18.38万元
国金GM3是榜单中唯一的一款MPV，其外观造型设计并没有像其它造车新势力车型那样一眼就能看出其新能源汽车的身份，反而更像是一款传统能源车型，反倒是中控台正上方的12.3英寸液晶仪表盘让人“耳目一新”，搭配12.3英寸中控大屏，营造出不错的科技感。当然了，国金GM3低调的外观以及富有科技感的内饰设计也很符合其居家定位，全系车型有5座/6座两种座椅布局可选，方便满足不同需求的消费者。续航方面，国金GM3续航里程为350公里，对于造车经验并不丰富的“新势力”来说也算是一个及格水平了。
NO.6 云度π3
全年实际销量：1305辆
补贴后售价：10.98-12.58万元
作为云度旗下上榜的第二款车型，云度π3与兄弟车型云度π1在市场定位上还是有一定不同的。相比于外观相对大众化的云度π1，云度π3更加的个性化，前脸造型也更加夸张，车身更长更宽但却更加低矮，营造出比云度π1更加运动的风格。车头的车型下方还带有“YUDO”字母，更具有辨识度。云度π3的续航里程可达到360公里，只是由于相对于云度π1更高的售价，云度π3在2018年只取得了1305辆的销售成绩，而未能再进一步。
NO.5 电咖EV10
全年实际销量：1566辆
补贴后售价：5.98-6.78万元
与造型设计带有几分凌厉的新特SITECH DEV 1相比，电咖·EV10在外观上要柔和、可爱许多，内饰风格也是走的精致路线。作为一款补贴后起售价不到6万元的新能源汽车，电咖·EV10博得了很多消费者的关注，但2018年仅卖出了1566辆新车，究其原因，与其续航里程仅有255公里不无关系，目前新能源车续航里程的主流水平已经达到了300-400公里，续航里程过短已经成为制约电咖·EV10销量的最主要短板。
NO.4 新特DEV 1
全年实际销量：2533辆
补贴后售价：6.19-7.79万元
作为电咖·EV10最直接的竞争对手，新特DEV1同样将目标人群锁定在都市年轻男女，拥有几分凌厉的外观设计和富有科技感的内饰和配置，305公里的续航里程也算是主流水平，补贴后售价两者比较接近，对经济收入水平普遍较低的年轻人来讲，补贴后6万元左右的起步价格具有不小的吸引，这是年轻人支付得起、而且能解决一线城市牌照问题的车款，考虑到新车2018年8月底才正式上市，2018年累计卖出2533辆新车也是一个可喜的成绩。
NO.3 云度π1
全年实际销量：2619辆
补贴后售价：7.69-11.49万元
云度是此次盘点中唯一有两款车型登上榜单的品牌，这也从侧面说明了这个刚推向市场1年多的年轻品牌已经慢慢站稳了脚跟，其中云度π1在2018年卖出了2619辆新车，这样的成绩虽然算不上热销，但在新势力销量排行榜中位居第三也算可喜，消费者看重的是其8年或15万公里的超长质保承诺、24小时无间断道路救援以及远程在线诊断等超值服务，再加上补贴后不到8万的起售价，让续航里程达301-402公里的云度π1更具性价比。
NO.2 威马EX5
全年实际销量：3844辆
补贴后售价：11.23-16.48万元
作为一个年轻品牌的新车型，威马EX5于2018年4月开启预定，9月正式上市交付，最终取得了3844辆年度累计销售成绩，体现了消费者对威马EX5的认可。简约的外观、富有科技感的内饰，这些只不过是造车新势力车型的“标配”，续航里程才是威马EX5的“撒手锏”，对比榜单中的新势力车型，威马EX5最高可达460公里的超长续航里程绝对是最大卖点，没有之一。
NO.1 蔚来ES8
全年实际销量：11404辆
补贴后售价：37.54-47.54万元
凭借着电动超跑EP9和诸多互联网界大佬投资光环的加持，蔚来名声大噪。蔚来旗下第一款量产车型ES8自然是从一推出就备受关注。同时，作为对标特斯拉Model X的车型，蔚来ES8在科技感和豪华感的营造上可以说是不遗余力，带有电动腿托的“女王”副驾座椅、颇具未来感的人机交互系统载体NOMI、带有四种模式的空气悬架，这一切都让蔚来ES8的科技感和豪华感颇具人文关怀气质。当然，4.37秒的百公里加速成绩在面对一众性能车也很从容。不可否认，蔚来ES8拥有较强的综合实力，即便售价不低，但也得了众多消费者的支持，不仅以11404辆的销售成绩领跑2018年造车新势力销量榜，还在2018年下半年实现了销量上对特斯拉的超越。
总结：
从这份2018年造车新势力销量榜来看，由于SUV市场的火爆，更多的厂商愿意将SUV作为自己旗下的第一款车型，以求得一个“开门红”，但市场多样化的需求也让一些造车新势力厂商开始关注微型车、MPV甚至是更冷僻的跑车市场。其中以蔚来汽车为首的造车新势力在走高端的路上取得了不错的成绩，甚至短期实现了弯道超车。总的来看，新能源纯电动车还处于初步发展阶段，迫于产能销量绝对值普遍不高，说未来是新能源车的天下还为时尚早，但国家对新能源车的推动力度有目共睹，而消费者对新能源车的认可度也越来越高，新能源车越来越吃香是肯定的。
虽然2018年国内汽车市场整体略有回落，但造车新势力们却大放异彩，尤其是新能源SUV市场仍然是最受关注的领域，卖得最好的车款就有6款是SUV产品，除此之外，造车新势力在微型车、MPV甚至跑车领域都有涉猎。那么这些造车新势力在2018年的销售成绩究竟如何呢？我们今天就对这些造车新势力表现最好的10款车型做一下销量盘点。
NO.10 前途K50
全年实际销量：59辆
补贴后售价：68.68万元
前途K50的前身是来自于母公司的长城华冠前途跑车，经过4年的耐心打造，前途K50相较于前身车型，外观更加的凌厉，内饰也更有科技感。前途K50续航里程380公里，0-100公里每小时的加速时间4.6秒，性能不错，但上市半年销量仅有59辆，这与其特殊的市场定位以及较高的售价不无关系，走量并非易事。
NO.9 小鹏G3
全年实际销量：482辆
补贴后售价：13.58-16.58万元
与蔚来一样，小鹏汽车也是自带关注度的造车新势力之一。虽然其第一款产品小鹏G3在2018年交付量只有482辆，但考虑到其2018年12月12日才正式上市，目前还处于产能爬坡阶段，未来走势还是比较可期的。当然，小鹏G3的卖点不仅是颇具未来感的外观和内饰，最大可达351-365公里的续航里程也满足城市用车需求。而除了产品本身，小鹏还推出了诸如线下体验店、无人洗车等诸多科技新潮而又人性化的服务，这对提升品牌口碑都有较大的帮助。
NO.8 哪吒01
全年实际销量：1107辆
补贴后售价：5.98-6.98万元
哪吒01在2018年11月广州车展期间正式上市，而对于一款上市不到两个月的新能源汽车来说，能够取得1107辆的销售成绩已然不错，当然这与哪吒01拥有较高的性价比不无关系，补贴后不到6万元就有交易。事实上，3872毫米的车长和1648毫米的宽度让哪吒01拥有不俗的灵活性，301公里的续航里程也能满足市区通勤，对不想挤地铁公交的普通上班族来说是个不错的选择。
NO.7 国金GM3
全年实际销量：1178辆
补贴后售价：16.38-18.38万元
国金GM3是榜单中唯一的一款MPV，其外观造型设计并没有像其它造车新势力车型那样一眼就能看出其新能源汽车的身份，反而更像是一款传统能源车型，反倒是中控台正上方的12.3英寸液晶仪表盘让人“耳目一新”，搭配12.3英寸中控大屏，营造出不错的科技感。当然了，国金GM3低调的外观以及富有科技感的内饰设计也很符合其居家定位，全系车型有5座/6座两种座椅布局可选，方便满足不同需求的消费者。续航方面，国金GM3续航里程为350公里，对于造车经验并不丰富的“新势力”来说也算是一个及格水平了。
NO.6 云度π3
全年实际销量：1305辆
补贴后售价：10.98-12.58万元
作为云度旗下上榜的第二款车型，云度π3与兄弟车型云度π1在市场定位上还是有一定不同的。相比于外观相对大众化的云度π1，云度π3更加的个性化，前脸造型也更加夸张，车身更长更宽但却更加低矮，营造出比云度π1更加运动的风格。车头的车型下方还带有“YUDO”字母，更具有辨识度。云度π3的续航里程可达到360公里，只是由于相对于云度π1更高的售价，云度π3在2018年只取得了1305辆的销售成绩，而未能再进一步。
NO.5 电咖EV10
全年实际销量：1566辆
补贴后售价：5.98-6.78万元
与造型设计带有几分凌厉的新特SITECH DEV 1相比，电咖·EV10在外观上要柔和、可爱许多，内饰风格也是走的精致路线。作为一款补贴后起售价不到6万元的新能源汽车，电咖·EV10博得了很多消费者的关注，但2018年仅卖出了1566辆新车，究其原因，与其续航里程仅有255公里不无关系，目前新能源车续航里程的主流水平已经达到了300-400公里，续航里程过短已经成为制约电咖·EV10销量的最主要短板。
NO.4 新特DEV 1
全年实际销量：2533辆
补贴后售价：6.19-7.79万元
作为电咖·EV10最直接的竞争对手，新特DEV1同样将目标人群锁定在都市年轻男女，拥有几分凌厉的外观设计和富有科技感的内饰和配置，305公里的续航里程也算是主流水平，补贴后售价两者比较接近，对经济收入水平普遍较低的年轻人来讲，补贴后6万元左右的起步价格具有不小的吸引，这是年轻人支付得起、而且能解决一线城市牌照问题的车款，考虑到新车2018年8月底才正式上市，2018年累计卖出2533辆新车也是一个可喜的成绩。
NO.3 云度π1
全年实际销量：2619辆
补贴后售价：7.69-11.49万元
云度是此次盘点中唯一有两款车型登上榜单的品牌，这也从侧面说明了这个刚推向市场1年多的年轻品牌已经慢慢站稳了脚跟，其中云度π1在2018年卖出了2619辆新车，这样的成绩虽然算不上热销，但在新势力销量排行榜中位居第三也算可喜，消费者看重的是其8年或15万公里的超长质保承诺、24小时无间断道路救援以及远程在线诊断等超值服务，再加上补贴后不到8万的起售价，让续航里程达301-402公里的云度π1更具性价比。
NO.2 威马EX5
全年实际销量：3844辆
补贴后售价：11.23-16.48万元
作为一个年轻品牌的新车型，威马EX5于2018年4月开启预定，9月正式上市交付，最终取得了3844辆年度累计销售成绩，体现了消费者对威马EX5的认可。简约的外观、富有科技感的内饰，这些只不过是造车新势力车型的“标配”，续航里程才是威马EX5的“撒手锏”，对比榜单中的新势力车型，威马EX5最高可达460公里的超长续航里程绝对是最大卖点，没有之一。
NO.1 蔚来ES8
全年实际销量：11404辆
补贴后售价：37.54-47.54万元
凭借着电动超跑EP9和诸多互联网界大佬投资光环的加持，蔚来名声大噪。蔚来旗下第一款量产车型ES8自然是从一推出就备受关注。同时，作为对标特斯拉Model X的车型，蔚来ES8在科技感和豪华感的营造上可以说是不遗余力，带有电动腿托的“女王”副驾座椅、颇具未来感的人机交互系统载体NOMI、带有四种模式的空气悬架，这一切都让蔚来ES8的科技感和豪华感颇具人文关怀气质。当然，4.37秒的百公里加速成绩在面对一众性能车也很从容。不可否认，蔚来ES8拥有较强的综合实力，即便售价不低，但也得了众多消费者的支持，不仅以11404辆的销售成绩领跑2018年造车新势力销量榜，还在2018年下半年实现了销量上对特斯拉的超越。
总结：
从这份2018年造车新势力销量榜来看，由于SUV市场的火爆，更多的厂商愿意将SUV作为自己旗下的第一款车型，以求得一个“开门红”，但市场多样化的需求也让一些造车新势力厂商开始关注微型车、MPV甚至是更冷僻的跑车市场。其中以蔚来汽车为首的造车新势力在走高端的路上取得了不错的成绩，甚至短期实现了弯道超车。总的来看，新能源纯电动车还处于初步发展阶段，迫于产能销量绝对值普遍不高，说未来是新能源车的天下还为时尚早，但国家对新能源车的推动力度有目共睹，而消费者对新能源车的认可度也越来越高，新能源车越来越吃香是肯定的。
虽然2018年国内汽车市场整体略有回落，但造车新势力们却大放异彩，尤其是新能源SUV市场仍然是最受关注的领域，卖得最好的车款就有6款是SUV产品，除此之外，造车新势力在微型车、MPV甚至跑车领域都有涉猎。那么这些造车新势力在2018年的销售成绩究竟如何呢？我们今天就对这些造车新势力表现最好的10款车型做一下销量盘点。
NO.10 前途K50
全年实际销量：59辆
补贴后售价：68.68万元
前途K50的前身是来自于母公司的长城华冠前途跑车，经过4年的耐心打造，前途K50相较于前身车型，外观更加的凌厉，内饰也更有科技感。前途K50续航里程380公里，0-100公里每小时的加速时间4.6秒，性能不错，但上市半年销量仅有59辆，这与其特殊的市场定位以及较高的售价不无关系，走量并非易事。
NO.9 小鹏G3
全年实际销量：482辆
补贴后售价：13.58-16.58万元
与蔚来一样，小鹏汽车也是自带关注度的造车新势力之一。虽然其第一款产品小鹏G3在2018年交付量只有482辆，但考虑到其2018年12月12日才正式上市，目前还处于产能爬坡阶段，未来走势还是比较可期的。当然，小鹏G3的卖点不仅是颇具未来感的外观和内饰，最大可达351-365公里的续航里程也满足城市用车需求。而除了产品本身，小鹏还推出了诸如线下体验店、无人洗车等诸多科技新潮而又人性化的服务，这对提升品牌口碑都有较大的帮助。
NO.8 哪吒01
全年实际销量：1107辆
补贴后售价：5.98-6.98万元
哪吒01在2018年11月广州车展期间正式上市，而对于一款上市不到两个月的新能源汽车来说，能够取得1107辆的销售成绩已然不错，当然这与哪吒01拥有较高的性价比不无关系，补贴后不到6万元就有交易。事实上，3872毫米的车长和1648毫米的宽度让哪吒01拥有不俗的灵活性，301公里的续航里程也能满足市区通勤，对不想挤地铁公交的普通上班族来说是个不错的选择。
NO.7 国金GM3
全年实际销量：1178辆
补贴后售价：16.38-18.38万元
国金GM3是榜单中唯一的一款MPV，其外观造型设计并没有像其它造车新势力车型那样一眼就能看出其新能源汽车的身份，反而更像是一款传统能源车型，反倒是中控台正上方的12.3英寸液晶仪表盘让人“耳目一新”，搭配12.3英寸中控大屏，营造出不错的科技感。当然了，国金GM3低调的外观以及富有科技感的内饰设计也很符合其居家定位，全系车型有5座/6座两种座椅布局可选，方便满足不同需求的消费者。续航方面，国金GM3续航里程为350公里，对于造车经验并不丰富的“新势力”来说也算是一个及格水平了。
NO.6 云度π3
全年实际销量：1305辆
补贴后售价：10.98-12.58万元
作为云度旗下上榜的第二款车型，云度π3与兄弟车型云度π1在市场定位上还是有一定不同的。相比于外观相对大众化的云度π1，云度π3更加的个性化，前脸造型也更加夸张，车身更长更宽但却更加低矮，营造出比云度π1更加运动的风格。车头的车型下方还带有“YUDO”字母，更具有辨识度。云度π3的续航里程可达到360公里，只是由于相对于云度π1更高的售价，云度π3在2018年只取得了1305辆的销售成绩，而未能再进一步。
NO.5 电咖EV10
全年实际销量：1566辆
补贴后售价：5.98-6.78万元
与造型设计带有几分凌厉的新特SITECH DEV 1相比，电咖·EV10在外观上要柔和、可爱许多，内饰风格也是走的精致路线。作为一款补贴后起售价不到6万元的新能源汽车，电咖·EV10博得了很多消费者的关注，但2018年仅卖出了1566辆新车，究其原因，与其续航里程仅有255公里不无关系，目前新能源车续航里程的主流水平已经达到了300-400公里，续航里程过短已经成为制约电咖·EV10销量的最主要短板。
NO.4 新特DEV 1
全年实际销量：2533辆
补贴后售价：6.19-7.79万元
作为电咖·EV10最直接的竞争对手，新特DEV1同样将目标人群锁定在都市年轻男女，拥有几分凌厉的外观设计和富有科技感的内饰和配置，305公里的续航里程也算是主流水平，补贴后售价两者比较接近，对经济收入水平普遍较低的年轻人来讲，补贴后6万元左右的起步价格具有不小的吸引，这是年轻人支付得起、而且能解决一线城市牌照问题的车款，考虑到新车2018年8月底才正式上市，2018年累计卖出2533辆新车也是一个可喜的成绩。
NO.3 云度π1
全年实际销量：2619辆
补贴后售价：7.69-11.49万元
云度是此次盘点中唯一有两款车型登上榜单的品牌，这也从侧面说明了这个刚推向市场1年多的年轻品牌已经慢慢站稳了脚跟，其中云度π1在2018年卖出了2619辆新车，这样的成绩虽然算不上热销，但在新势力销量排行榜中位居第三也算可喜，消费者看重的是其8年或15万公里的超长质保承诺、24小时无间断道路救援以及远程在线诊断等超值服务，再加上补贴后不到8万的起售价，让续航里程达301-402公里的云度π1更具性价比。
NO.2 威马EX5
全年实际销量：3844辆
补贴后售价：11.23-16.48万元
作为一个年轻品牌的新车型，威马EX5于2018年4月开启预定，9月正式上市交付，最终取得了3844辆年度累计销售成绩，体现了消费者对威马EX5的认可。简约的外观、富有科技感的内饰，这些只不过是造车新势力车型的“标配”，续航里程才是威马EX5的“撒手锏”，对比榜单中的新势力车型，威马EX5最高可达460公里的超长续航里程绝对是最大卖点，没有之一。
NO.1 蔚来ES8
全年实际销量：11404辆
补贴后售价：37.54-47.54万元
凭借着电动超跑EP9和诸多互联网界大佬投资光环的加持，蔚来名声大噪。蔚来旗下第一款量产车型ES8自然是从一推出就备受关注。同时，作为对标特斯拉Model X的车型，蔚来ES8在科技感和豪华感的营造上可以说是不遗余力，带有电动腿托的“女王”副驾座椅、颇具未来感的人机交互系统载体NOMI、带有四种模式的空气悬架，这一切都让蔚来ES8的科技感和豪华感颇具人文关怀气质。当然，4.37秒的百公里加速成绩在面对一众性能车也很从容。不可否认，蔚来ES8拥有较强的综合实力，即便售价不低，但也得了众多消费者的支持，不仅以11404辆的销售成绩领跑2018年造车新势力销量榜，还在2018年下半年实现了销量上对特斯拉的超越。
总结：
从这份2018年造车新势力销量榜来看，由于SUV市场的火爆，更多的厂商愿意将SUV作为自己旗下的第一款车型，以求得一个“开门红”，但市场多样化的需求也让一些造车新势力厂商开始关注微型车、MPV甚至是更冷僻的跑车市场。其中以蔚来汽车为首的造车新势力在走高端的路上取得了不错的成绩，甚至短期实现了弯道超车。总的来看，新能源纯电动车还处于初步发展阶段，迫于产能销量绝对值普遍不高，说未来是新能源车的天下还为时尚早，但国家对新能源车的推动力度有目共睹，而消费者对新能源车的认可度也越来越高，新能源车越来越吃香是肯定的。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-01-31
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