2018年，新能源汽车市场迎来了爆发式的增长，而据国外权威研究机构R& M的最新报告显示，直至2025年，电动车无线充电市场规模预计达4.07亿美元，2020-2025年期间的年复合增长率将到117.56％。也就是说，电动车及其附属技术产品的前景，必然是一片光明的！
解决电车里程焦虑，无线充电技术或成“救命稻草”！
尽管市场一片大好，但纯电动车型充电时间较长、充电设施落后等问题，的确还未找到合适的解决方法。而无线充电技术，是否可以成为电动车充电问题的“救命稻草”呢？
无线充电技术，是指在不使用电线或电缆的情况下，还可以使汽车自动连入电网并进行充放电的技术。由于充电器与用电装置之间以磁场传送能量，所以两者之间不用电线连接，因此充电器及用电的装置都可以做到无导电接点外露。相比于传统充电桩，在用电安全性方面，有着里程碑式的提高。
该技术按充电原理划分，可分为三种：无线电波式、电磁感应式、磁场共振式。其中，电磁感应式和磁场共振式，在中小距离场合的能量传输效率较高，更适用于电动车充电。而按照充电方式划分，无线充电技术可以分为动态充电和静态充电。其中，动态充电系统更易于使用，优点是在行驶状态下，也能为车辆充电。正因如此。技术开发公司大多都专注于动态无线充电系统的开发。
行业巨头逐渐发力，国内技术研发与国际基本接轨
随着电动汽车市场的体量不断增大，也使得相关行业的巨头以及各大跨国车企，在无线充电市场不断发力，从而进一步占领先机。
作为通信行业的独角兽，高通也是发展下一代无线技术的领军企业之一，其中高通无线充电业务，全球员工近100人，分布于慕尼黑、苏黎世、奥克兰、上海等世界各大城市。
目前，高通已经能够提供整套的电动汽车无线充电方案了，该方案包括高效电磁部件、功率电子，还集异物检测、活体保护、及定位引导等重要的功能为一体。并且涵盖了从3.7kW——22kW共四个不同的功率等级，在工作范围内，可以达到90%以上的系统工作效率。
此外，高通还拥有着超过1500个与无线充电相关专利及专利申请的拥有权或控制权，并积极参与制订了，SAE、ISO等国际无线充电技术标准，并且高通的无线充电技术方案，已经在不同的车型平台上进行了测试。
全球总部设在德国柏林庞巴迪运输集团，早在十年之前，就已经在曼海姆开设了专用的技术中心，而其创新的PRIMOVE技术使电动车辆可以在行驶中动态或静态时，都可进行充电，其22kW无线充电技术，在电动轿车或公交巴士的上面，最高效率可达90%。
从2008年至2009年，庞巴迪的第一台充电技术样车，开始进行测试。2010年9月，庞巴迪运输集团在德国奥格斯堡的一段线路上，为有轨电车安装了无接触网的PRIMOVE系统。2012年，庞巴迪与布伦瑞克市政府和交通运营商进行了合作，将两辆装备有PRIMOVE技术的公交巴士投放在一条12公里长的线路上运营，并取得了成功。
与此同时，国内的无线充电技术也取得了巨大的成功，早在2012年6月，中兴新能源就研制出了无线充电技术样机。并在2014年将该技术应用到城市公交大巴上，于2015年7月及2016年12月完成了乘用车分体式及一体式无线充电系统设计，同时中兴也是电动汽车无线充电技术标准的制定者之一。
2019年1月27日，在南通举办的一场无线充电技术的研讨会上，发布了一款由清华大学博士团队研发的新一代无线充电技术。这项纯自主研发的技术系统，是由地面发射端和车载接收端共同构成。安装在车辆底盘的中央的接收设备只有8毫米。该项技术允许用户最大泊车偏差提20cm以上，异物侵入也不会导致充电中断。
核心技术尚未成熟，无线充电普及遥遥无期
尽管有着像高通，中兴这样的行业巨头，在无线充电领域不断发力，但实际上，无线充电技术还是有许多问题丞待解决的。
目前主流的汽车无线充电技术有两种——电磁感应、磁场共振。其中，电磁感应能量转化率高，但只能一对一充电，供电时间距离近使用场景不广泛。磁场共振的优点就是一对多的充电方式，不需要精准定位，但是该方式的能量传输损耗特别高的。
更为致命的是，现在可以实现的任何一种无线充电技术，充电功率都很小，且能量转换效率比有线方式低，算未来充电功率得到了进一步提高，但是随着车载动力电池容量的不断增大，无线充电技术的充电时长方面，还是不会有太理想的成绩。
除此以外，无线充电技术还面临着许多难以解决问题。首先，设备成本十分高昂，一个3kW的无线充电系统一万多，而传统的充电桩只需要1000——2000元。
第二，该技术对充电环境要求十分严苛，因为无线充电器，需要通过电磁感应和/电磁共振来传输电能，而传输范围是有一定距离限制的。面对高底盘车辆，充电效果必然不是十分理想。因此，无线充电技术的全面普及时间，仍是遥遥无期。
小编说：目前，电动汽车的无线充电的充电功率，还远远不及有线充电，这也使得无线充电，在今后很长一段时间内，只能是传统充电桩的补充技术了。而随着越来越多的行业巨头加入到无线充电的研究行列中，这项技术必然会进入快速发展期，而何时才能全面普及，我们也只能拭目以待了！
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-02-26
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