13.56万，这是2018年新能源汽车的召回数字，跟2018年新能源汽车的125万销量相比虽然不算太多，但是也已经占了不小的比重，而且目前来看，这个趋势还在继续，我们看到刚刚过去2个月的2019年，召回数量就已经到了23458辆，这不由得让我们有了一点担忧，新能源车是不是有点走得太快了?

　　一汽丰田(召回3210辆)

    一汽丰田的上榜车型是国产普锐斯，召回原因是混合动力系统控制程序不完善，换句话说，就是国产普锐斯的燃油经济性还有进一步提升的空间，于是召回升级个系统，这完全是输在了没有OTA上，如果有OTA的话，完全可以通过远程升级来解决。

　　当然，召回的车型已经是近10年前技术的产品了，以目前的眼光来看，这样的召回对于车主来说是好事一件。

　　力帆汽车(召回6431辆)

    力帆汽车的问题其实不算是一个小问题，它的变速箱逻辑有些问题，具体体现在，由于倒车换挡逻辑的影响，变速箱对于P挡的定义与自动挡P挡的定义有不同，可能会导致溜车，不过由于这个问题可能发生的场景的车速都比较低，并不会引发一些较大的连锁反应，因此被放在了第10名。

　　捷豹路虎(召回1634辆)

    捷豹路虎的问题主要集中在燃油油位传感器浮子与内部管路可能产生干涉，仪表盘不能正确显示当前的剩余燃油量，这件事看起来好像不如力帆汽车的问题严重，但是想一想，如果你的仪表盘告诉你油箱里还有半箱油，但是你以80km/h的速度跑在路上，突然车却没油了，你只能在没有动力的情况下进行紧急的变道和靠边停车，这种情况发生事故的概率，以及事故可能的严重程度，显然都要更严重一些。

　　比亚迪腾势(召回10064辆)

    比亚迪腾势的问题其实不赖它，"锅"在它安全气囊的供应商，它的安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，可能发生异常破损，导致撞击过后有碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。不过安全气囊这个东西通常不会弹出来，一旦弹出来就是大事，发生的情况频率不算太高，于是被放在了地8名。

　　特斯拉(两种问题，共召回23028辆)

    第7名的特斯拉有两个问题，其一是跟上面腾势一样的安全气囊问题，还有一个就是转向机电机固定在壳体上的铝制螺栓可能会被腐蚀而断裂，这有可能会导致转向机发生位移，影响驾驶的安全性，因此它的排名比腾势要高一名，来到了第7位。

　　众泰汽车(两个问题共召回31338辆)

    众泰汽车有两个问题，分别发生在云100S和云100两款车上，前者是因为制动助力真空泵与真空泵控制器不匹配，这可能会导致该车在制动方面存在一定的安全隐患，而后者的问题则是半轴未完全装配到位或半轴卡簧变形，这两个问题对于安全性都有一定的影响，但是对行驶的影响没有那么大，只不过涉及到制动，因此排在第6位。

　　奇瑞汽车(召回8580辆)

    奇瑞汽车能到第5名还是有它的原因的，它的瑞虎3xe纯电动车的差速器后悬置支架与副车架的连接螺栓可能出现松动，这就意味它的底盘结构可能会发生改变。

　　华晨宝马(召回2001辆)

    华晨宝马的问题看起来还行，只是燃油系统中的燃油泵回油管由于设计及装配失误，导致回油管接头内的两处油封可能受损，使得接头无法充分密封，也就可能会有漏油的事情发生。

　　北汽新能源(召回69358辆)

    北汽新能源的问题也跟制动助力真空泵有关，不过，它的问题比众泰要严重一些，它的制动助力真空泵有失效的风险，也就是说，北汽新能源的这个问题，将有可能导致你的沙驰失灵，而刹车一旦失灵，你的车也就有一半不受你控制了，距离危险的来临，也就是分分钟的事。

　　克莱斯勒(召回24辆)

    克莱斯勒本来就没什么新能源车型，好不容易弄了一辆插电混动版的大捷龙，结果召回原因还被排在了致命榜的第二名，因为它的发动机在一些自动启停情况下，可能会出现360度不同步的现象，这种现象会导致两种情况，其一是动力衔接出现断层，第二种就是可能会发生起火，而这第二种，只要你在开，就一定有这种可能性。

　　江淮汽车(召回4248辆)

    江淮汽车的问题在于，电池包电气部件由于生产波动，在车辆使用过程中可能发生局部过热，所以在发现这一隐患之后，江淮汽车迅速进行了召回。

　　写在最后

　　其实一路看下来，你会发现，这些新能源车型都或多或少有一点小毛病，当然，这也是必然的，因为我们不可能预见到所有可能发生的情况并提前给出解决办法，但是，发现问题并积极改正，这是一个车企应该有的担当，也是新能源产业能有更加成熟和安全的一个方向。