本文授权转载自：汽车公社，作者：徐进凯

　　汽车承载的不单单是利润和梦想，更多的是消费者的生命，而在这个生命的工程面前，所有的“预谋”都不值得一提。

　　Aion S来势汹汹、几何A高调亮相、奥迪全面电气化、Model Y发布，今年的新能源市场上快速的出来众多狠角色。

　　日内瓦车展上所展现的汽车趋势已经明了，大众、奔驰等传统车企全面进军电动化，传统车企阻击、补贴退坡、新能源市场即将进入风雨飘摇的动荡期，而在这样斗转星移的大环境中，造车新势力如何取胜?秘诀只有两个字，回归!

　　何为“回归”?就是回到造车的本源，更为关注车子的安全性、耐久性和驾驶感受等等，这是造车的根本，也是任何车企取悦消费者最关键的因素。同这样的造车根源相比，科技范和品牌调性等相对虚幻的东西，并不能成为车的核心。

　　或许是蔚来这家“头部企业”，在品牌建设上太成功了，紧随其后的其他品牌才妄图寻求几个点超越它，例如威马的互动式车窗投影、小鹏的车顶摄像头、拜腾的带屏方向盘等等等等，这些在普通消费者看来科技感十足的东西，在车本身的产品力面前并不值得一提，它们的诞生不仅无助于单纯的车辆驾驶，还增加了车子出问题的概率，对这些新品牌来讲，倘若它们极力宣传的自身特色问题频出，那消费者会作何感想呢?

　　无法复制的“蔚来”

　　倘若要问目前的造车新势力当中谁最成功?相信大家都会异口同声地回答蔚来，这个被称为中国特斯拉的品牌，无论是在品牌建立、模式打造和产品更新上都远远走在了众多品牌的前列，但枪打出头鸟，引领众多新势力快速奔跑的蔚来也有自己的不足之处。

　　不知是蔚来的故事讲的太好，还是蔚来模式太过新颖，大家提起蔚来的第一反应大多都是逼格高、服务好，但提起蔚来的产品大多数人都没有什么概念。换句话说，蔚来这个品牌是成功的，但产品是否成功，现在似乎还无法定义，而这样略显纠结的现状也正是蔚来的独特之处。

　　当诸多车企和消费者深陷里程忧虑的黑洞中无法自拔之时，蔚来以换电模式和移动充电车的模式创新引起了业内的广泛探讨;当众多车企还在为品牌建设绞尽脑汁的时候，NIO HOUSE便早已搬进了诸多城市的地标建筑内;当不少新品牌还在探讨是从经济车型起家，从下往上的布局，还是以超跑吸睛自上而下的战斗时，EP9早已在纽北刷出了新的圈速……

　　但当产品出现问题时，这样的成功也将其推向了舆论的漩涡。什么系统死机、开到半路系统自动升级、ES8自动播放音乐、换电和移动充电车的服务与理想状态相距甚远等等，这样那样的问题也成为众多吃瓜群众争相讨伐蔚来的根本，蔚来也在超高的品牌影响力和这样的讨伐中继续前行。

　　“蔚来正在默默的解决它的产品问题，只要它在品牌形象透支完前，顺利解决产品问题，给消费者一个切实可行的解决方案，那蔚来就是绝对成功的。”提起蔚来的发展，有业内人士这样表示。

　　蔚来成不成功现在还无法妄下论断，除了换电和移动充电车具有创新思路，设立城市展厅启动超跑品牌等等，这些蔚来进攻的招数，也很容易被其他品牌所复制。而那些科技感十足的招数虽然引起了部分消费者的关注，但等待它的是量产难、成本控制以及消费者体验的终极考验，它们能否顺利过关依然是个未知数。

　　脚踏实地才能超越“未来”

　　如果说单从品牌角度超越蔚来是个无法实现的目标，那么从产品角度出发，切实可行的提升自己的产品实力，便是众多新势力超越蔚来的另一条捷径。

　　自去年年底以来，新能源补贴退坡的消息此起彼伏，对造车新势力的担忧也逐步衍生为行业的发展情绪之一，相对于蔚来、威马等“头部企业”来讲，诸多名不见经传小品牌成为诸多业内人士担心的对象。不过在记者看来，蔚来、威马等车企虽然有自己的独到之处，但随着量产车型的下线交付，众多品牌均面临着市场和产品实力的考验，单从这一角度而言，诸多造车新势力处于同一起跑线上。

　　不管是蔚来、威马，还是诸多名不见经传的小品牌，都将走向市场接受消费者的考验。而对于消费者而言，产品本身是其建立品牌好感的基础。倘若车子交到消费者手中，依然问题频发，无论多么精致的服务，多么丰富的品牌附加值都无从谈起。如此说来，脚踏实地，回归造车的本源切实可行的提高车子的质量才是众多品牌取悦消费者的最好方式。

　　产品是企业的核心这样简单的问题任谁都心知肚明，只不过迫于现实的压力，众人纷纷选择了最适合自己的路。

　　依然记得，在2018年6月央视举办的《对话》新势力的节目中，当主持人问到：未来两三年，剩下来的造车新势力大概还有多少家?杜立刚和沈海寅给出的答案是十家，李想给出的是五家，而何小鹏最后给出的是两三家，所有的新势力都明白，在未来的竞争中，说不定自己在某一刻就会被悄无声息地淘汰掉，只是所有人都不愿意成为被淘汰掉的那一个。所以有人选择了从经济性车型脚踏实地，有人做起了PPT，也有人从小众的跑车入手苦苦支撑。

　　或许造车并非他们的根本目的，把摊子做大、噱头做足、势头做猛并凭借这样高调的身姿频频向资本市场抛出橄榄枝，成功套现之后便潇洒的挥挥袖子向众多投资人说句再见，一走了之。但令诸多投身于此的人万万没有想到的是，汽车行业就像一个无底洞，投入和产出的比例，远远没有达到他们的预期，这极大的影响了它们套现离场的规划。

　　又或许他们对此前一成不变的汽车行业嗤之以鼻，无法在传统的汽车行业里找到那辆让自己心动的dream car，他们满怀着期待一头扎进深不见底的汽车行业之中，虽说就目前而言他们的加入未能在汽车行业掀起巨浪，但却在很大程度上推进了传统汽车的转变，也为未来智能汽车、智慧交通的诞生埋下了种子。

　　但无论是投机取巧的资本玩家，还是心怀梦想的有志之士，都不该忘记汽车的本源，那就是在保证用车安全的同时，尽可能多的为消费者提供更多的便利。毕竟汽车承载的不单单是利润和梦想，更多的是消费者的生命，而在这个生命的工程面前，所有的“预谋”都不值得一提。