这几年，新能源虽然被大力推广，但由于很多现实原因，动力电池技术一直未能取得重大突破，电池续航、能量转换等问题都是眼前亟待解决的难题。事实上，新能源汽车并非只有电动车这唯一选项，氢燃料、甲醇燃料汽车等同样也能实现零排放。

早在2013年，政府相关部门就已经提到了开展汽油/甲醇双燃料点燃式内燃机、柴油/甲醇双燃料压燃式内燃机的应用试点工作。近日，《关于在部分地区开展甲醇汽车推广应用的指导意见》又再次将甲醇汽车推到消费者面前。

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今年两会期间，吉利董事长李书福就推动甲醇燃料和甲醇汽车普及实现能源可持续发展提出建议，他认为我国甲醇燃料和甲醇汽车的规模化应用推广工作尚未展开，主要还是对甲醇燃料抱有疑虑，政策支持不足，特别是对甲醇燃料性质的认识不够科学、客观，建议有关部门加强科学认知，统筹协调，形成合力。

这不是李书福第一次提出推广甲醇汽车发展建议。2009年李书福就在当年的“两会”上，提交了一份《关于尽快出台甲醇车国家标准的提案》，2017年李书福又建议尽快推动甲醇汽车在全国的市场化运行以及审慎放开地图精确测绘，从而加速自动驾驶技术发展。

众多车企中，吉利研发甲醇汽车相对较早。吉利汽车从2005年开始研发甲醇汽车，实现了第一代M100甲醇汽车产业化。随后，吉利又在2010年到2014年间开发了第二、第三代甲醇汽车，成功进入工信部产品目录。此后，其又陆续开发了第四代和第五代产品（2017年至今）。

经过多年努力，甲醇汽车现如今终于获得了清洁能源身份，后续可能还会有相关扶持政策落地。这对于已经手握4款甲醇动力、14款甲醇轿车，获得近百项专利的吉利汽车来说，也终于迎来了回本、获利的机会。

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吉利在2017中国国际新能源车展上带来了全新的帝豪GS甲醇版车型。据悉，该车拥有一个容积达53升的甲醇箱，能够提供大概450公里的续航里程。此外，帝豪GS甲醇版还保留了一个10升汽油油箱，尽管容积不大，但可以在应急的时候使用。因此，吉利帝豪GS甲醇版的最大续航里程或许能超过500公里。

在动力方面，帝豪GS甲醇版搭载的是以甲醇和汽油为主的双燃料1.8L自然吸气发动机，最大功率95kW，峰值扭矩168N·m。在传动系统方面，其搭载的是一套6速手动变速箱，最高车速可达175km/h，强于目前大多数纯电动汽车。

相比之下，甲醇不仅属于可再生资源，在经济性方面高于燃油，这对于未来使用甲醇汽车的消费者来说，可以大幅度降低使用成本。其实，用甲醇代替石油燃料在国外已经应用多年，并且甲醇汽车控制系统技术方面已经很成熟，近几年来国内一些地区现在示范使用含15%甲醇的甲醇汽油。

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在汽车领域里，新能源是大势所趋，纯电动车是未来零排放道路上发展的长远目标，油电混合、插电混合、氢燃料电池汽车是协同发展，但续航里程短、充电时间长等弊端依旧是制约纯电动车发展的阻碍。

甲醇汽车则是另一种新能源汽车的可能性。不过除了国内市场，除了吉利汽车，其他布局甲醇汽车的中国品牌并不多，要普及甲醇汽车还有很长的路要走。但我国甲醇汽车控制系统技术已经基本成熟，所以也并不影响甲醇汽车在未来，可能成为汽车行业发展的另一股潮流。