如今说到新能源汽车，大部分人都会想到的是电动车。没错，在这个电动车快速发展的时代，它们俨然已经成为了新能源汽车的代名词。不过，曾经"一家独大"的电动车，或许会受到不小的打击。

日前，中国汽车技术研究中心主办《2019年新能源汽车蓝皮书编写启动会暨传统内燃机汽车与新能源汽车协同发展研讨会》，而核心要点就包括了"汽车产业技术创新不以纯电动为主要技术方向，氢燃料电池、天然气、甲醇汽车等多种技术路线并行发展，交给市场来选择。"这意味着，电动汽车行业将会产生动荡。

势不可挡的电动车

或许是大家都普遍认为"电动车才是新能源汽车的最终表现方式"，所以如今的电动车发展趋势可是说是势不可挡。

从全球范围上来看，大众汽车曾表示，品牌最后一代使用内燃发动机技术的车型将在2026年发布。意味着大众品牌要给自己的燃油车时代提前设定终结点，全面转向电动化。沃尔沃汽车也将在今年下半年推出最后一代柴油发动机，推行全面电动化战略。而在不久前，大众集团、戴姆勒集团和宝马集团三大德系巨头还一致得出了决定：未来属于电动车。

对比其他国家的制造商，中国汽车也更倾向于电动化，像是中国涌现的近百家造车新势力企业，基本上也都为纯电动车。来看下面的这一组数据便知道了，以纯电动路线为主的中国新能源汽车取得高速发展，2018年中国新能源汽车销量达到125万辆，占全球总销量的62.5%。

要多种技术并行

无疑，在此次研讨会上，"氢燃料电池、天然气、甲醇汽车等多种技术路线并行发展"成为了大家关注的焦点。

这些技术路线，其实都是新能源汽车的一种表现形式。比如说氢燃料电池，就因为其几分钟就能做到能源补给完毕，以及不会燃烧任何东西，只排放水等优势成为了一些车企的选择，本田丰田还有现代都在往这方面发展。

而关于甲醇汽车，它也有很多优势。譬如甲醇含氧量高，能充分燃烧，并可使汽车缸内燃烧更完全，能有效降低尾气的排放。而在我国各地，甲醇汽车也有在落地。在贵州，自2015年开始在出租车行业应用推广甲醇汽车之后，目前已有超过5000台甲醇出租车加入运营。除了贵州之外，陕西西安的甲醇汽车应用也有较快发展。截至今年4月份，西安市已有4743辆甲醇出租汽车投入运营。但不可否认的是，所谓的落地与应用仍是在地方小规模的进行试点示范，占大头的仍旧是电动车。

电动车真弯道"翻"车了？

所以如今，当"汽车产业技术创新不以纯电动为主要技术方向"后，真的意味着电动车弯道"翻"车了？

其实不然，对于任何国家以及任何企业而言，新能源汽车都是一个从未接触过的领域。而前些年国家大力推行新能源汽车产业发展，特别是纯电动汽车，导致行业内产生一些误解，出现新能源汽车将替代燃油车、纯电动汽车是未来大势所趋等等的说法。

但大家都知道，新能源汽车和传统燃油车并不是非此即彼，而汽车产业更不仅仅只是纯电动一个技术方向，内燃机汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车、天然气汽车、甲醇汽车等很多领域，都存在大量的技术创新空间。在大家都还没真正确定哪个才是最好的发展方式时，为何不能让这些技术路线平等竞争、优势互补，多元化发展呢？若是在一个技术上用力过猛，或许还会得不偿失。

并且，对于这些路线来说，大家都是有各自的优势和劣势的。电动车就因为充电换电问题而始终不能得到消费者的普遍认可，而其他方式又因为技术难度较大等问题而难以得到大规模的推广。所以你现在说哪种技术更好，其实并没有一个很好的界定。而在这个至关重要的发展时期，或许将新能源技术高地的争夺交给市场选择，协同发展、优势互补，不失为一个好的方法。

小编语

随着合资股比放开、补贴完全退出、外资品牌新能源陆续在华投放，中国新能源汽车行业将面临巨大挑战。这个时候，未来技术的选择就尤为关键。但事实却是，什么是新能源汽车的主流技术路线，现在还看不清。所以不要在一个技术路线上用力过猛，而是要有多元的技术路线，否则在技术薄弱领域就会存在被技术逆袭的风险。