海南是中国最早宣布禁售燃油车的省份，海南省的计划是到2030年完全禁售燃油车，实现全面的电动化。这个目标很伟大，只是截止到2018年低，海南省纯电动车的比例只有1.8%，到2030年实现全面的禁售燃油车依然任重道远。

    2019年6月26日起，取消地方补贴

    近日，海南省发布公告称，自今年6月26日起，在海南省购买上牌的新能源汽车将不再享受地方购置补贴，新能源公交车和燃料电池汽车除外。对2019年3月26日至6月25日过渡期购买上牌车辆继续给予地方补贴。对有运营里程要求的车辆，需满足里程要求、获得国家清算资金后才给予地方购置补贴。

    此消息一出，有利也有弊。利好的一面在于新能源汽车如果只依靠政府推动的话，肯定是不长远的。新能源汽车终究是需要市场进行引导，自由竞争。但是不好的一面在于，在没有补贴的前提下，消费者购买纯电动车的积极性进一步降低，那么海南还能否实现2030年全面禁售燃油车的目标呢？

    海南省电动车市场现状

    截至2017年底，海南电动汽车累计推广1.5万辆，电动汽车占汽车保有量的比例为1.3%。其中租赁用车4739辆、公交车2424辆、物流车2351辆、私人车1735辆、出租车995辆，以及其它2552辆。2018年，海南电动汽车增加约0.8万辆，电动车保有量达2.3万辆，占汽车保有量的比例达到1.8%。

    从绝对的数值上看，现阶段海南省纯电动车的推广还没有看到很大的成效，上图是2018年1~11月海南汽车的销量TOP 10，我看可以发现卡罗拉，轩逸，逍客，这些燃油车的比例还是相当高的。也就是说在2018年有补贴的前提下，海南消费者的热情也没有转移到纯电动汽车上面。

    2018年1~11月，海南新能源汽车的销量总量为1674辆，与燃油车103933辆相比，所占的比例还是很小的。这还是有补贴的前提下，海南省的纯电动车销售情况。可以想象一下，如果没有了补贴，那么海南的纯电动车销量只会进一步减少。

    基础设施先行，纯电动车销量才能跟上

    截至2018年底，海南累计建成充电桩4602个，其中公共充电桩3502个。充电桩主要分布在海口和三亚，分别建成充电桩2223个和1143个，分别占海南充电桩总数的48%和25%。

    海南计划2019-2020年新建充电桩6.5万个，至2020年累计达到7万个；2021-2025年海南新建充电桩26.7万个，至2025年累计达到33.7万个；2026-2030年海南新建充电桩60.3万个，至2030年累计达到94万个。到那时就会彻底禁售燃油车。

    海南省有着相对封闭的市场环境，如今岛内汽车保有量仅100多万台。海南平均气温都在20度以上，不用担心低温对续航的影响。海南的陆地总面积只有3.54平方公里，高速单程不超过200公里，其实特别符合推广纯电动汽车。而目前纯电动汽车占新车销售总量为1.8%，其实还有很大的增长潜力。只是现在已经制定了2030年禁售燃油车的目标，从目前看，要想实现这一目标，依然任重道远。