据彭博社报道，日产方面正在考虑出资购买一家中国电动车初创企业25%的股份，算是出资而非完全收购，并将以雷诺-日产-三菱联盟名义出资，将该企业纳入到联盟中，只是对方并未透露入股对象是哪家企业，表示仍处在洽谈阶段。而威马的可能性或许最大，但其要价也更高。

　　日产新能源汽车实力如何?

　　日产汽车在新能源汽车领域也是走在世界前列的，由于雷诺-日产是一家公司。雷诺主要在欧洲新能源市场发力。日产主要在亚洲和美国市场发力。

　　2019年第一季度，该联盟共售出电动汽车60031辆，同比增长21%，以不足3000辆的差距排在特斯拉之后，全球销量第三。对于雷诺日产三菱来说，一季度销量最高的车型为紧凑级纯电动轿车日产聆风(LEAF)，虽然这是一辆已经上市很久的车，但它的总销量仍旧达到了20813辆，3月的单月销量也有着7944辆的成绩。但值得注意的是，这辆车的销量自去年始就呈现下降趋势，可能是受到它在近期才换装60kW·h大电池组的影响。

　　日产为何还想收购造车新势力公司?

　　虽然日产在全球新能源汽车上实力很强，但是日产在中国新能源市场还基本上没有多少存在感。日产汽车在中国的市场仅仅只有两款新能源车型，其中一款为楼兰HEV版本，而另外一款则是轩逸·纯电动车型，面对这两款车型，其中楼兰HEV的销量仅能用惨淡来形容，2018年1-6月份总销量仅为1100辆，而轩逸·纯电动车销售还不到1年的时间，就已经要面临换代了。

　　日产旗下的聆风车型在国外有着不错的口碑以及销量，知名度也极高，但是却一直未能引进国内。而且聆风也不一定适应中国消费者的需求。

　　威马汽车对日产有什么吸引力?

　　我们知道，对于目前很多的造车新势力而言，资本永远是摆在第一位的事情，因为只有解决了钱从哪里来的问题，才可以思考钱往哪里花。对于威马汽车而言，有很多资本在支持着他们，其中就包括了五矿资本、腾讯、红杉、百度资本等资本市场的大佬，这些都是威马汽车的底气所在。除此以外，威马还是诸多造车新势力公司中，为数不多的自建工厂的公司。

　　和时下比较流行的代工模式不同，威马从一开始就选择了自建工厂，自己来生产EX5等产品的策略。早在2016年的时候，威马汽车就投资了67亿元人民币，在浙江温州瓯江口产业集聚区开建一座占地面积达到1000亩，年产能在20万台的工业4.0工厂。并且第一款车型EX5已经下线。

　　威马或拒绝日产投资?

　　虽然造车新势力公司普遍依靠不断的融资活下去，但威马还是很有底气的，因为威马现在有很强大的股东，那就是百度。百度在在ABC三轮都有领投，在今年3月，威马完成了30亿元C轮融资。估值已经升到230亿元(威马自称50亿美元)。其中120亿元为股权融资，其余为债权融资。

　　因此日产如果想拿下25%的股份，也并不容易。除非百度默许，或者威马遭遇现金流的问题。现在威马不但已经开始交付汽车，而且还已经交付了1万辆左右。比日产在中国销售的新能源汽车强不少。

　　如果被日产收购，威马能够获得什么?

　　虽然日产是否收购威马，现在还不得而知。但如果日产成功收购威马20%以上的股份，则会给威马带来很多现实的好处，首先是日产的资金支持，背靠大树好乘凉。其次是依靠日产强大的全球影响力，威马也可以获得在全球其它市场销售的机会。第三，在新能源汽车制造经验，制造技术，电池技术上获得日产的支持。

　　总结：

　　现在看来，日产是有打算收购中国造车新势力公司的。如果能够收购成功的话，对于中国造车新势力公司来说也是一件好事儿。因为中国造车新势力公司，大多数被贴上了不靠谱，PPT造车的标签。其实中国造车新势力公司，还是很有价值的。